论文部分内容阅读
事发两个月后，赛格大厦振动事件调查结果出炉。
7月15日，由深圳住建局组织的专家组成员通过大量检测、监测、试验和分析论证，在公告中揭示了赛格大厦有感振动的最直接成因——桅杆风致涡激共振和大厦及桅杆动力特性改变的耦合。
其中，桅杆风致涡激共振是主要外因。专家组在媒体采访中明确表示，在稳态且持续一定时间的特定风场条件下，大厦桅杆产生了频率为2.12Hz的第四阶反向位非对称涡激共振，激发了大厦主体结构频率同为2.12Hz的高阶弯扭组合模态，进而引起大厦主体结构有感振动。
而大厦及桅杆动力特性的改变是引发大厦20余年后发生有感振动的主要内因。专家组成员表示，大厦使用20余年后，局部楼层压型钢板组合楼板及桅杆连接点等累积损伤使结构频率、阻尼比等动力特性发生了改变，桅杆和大厦主体结构具有了2.12Hz的共同振动频率，形成了共振的必要条件。
这份调查结果在一定程度上验证了网上所传的“风力说”“阻尼器说”，同时也粉碎了“地铁说”“挖矿说”和“施工说”等。
身处季风气候的深圳，风力“外因”难以一时改变，故“内因”成为阻止大厦振动的关键。
从大厦内部来看，桅杆动力特性的改变是此次连续振动的“罪魁祸首”之一。“感觉还是挺后怕的，从5月18到20日，振动感持续了3天，都是在午休后上班的时间，感觉比较明显，待久了会头晕想吐。”此前，一位在赛格大厦上班的职员告诉《中国经济周刊》记者，事发时他两次跑到赛格大厦楼下，看到了楼顶有轻微晃动。
在此次为期两个月的调查中，专家组通过激振测试，验证了赛格大厦桅杆的振动可以带动大厦振动。
调查结果显示，5月18日—20日大厦发生的有感振动为高阶弯扭组合模态，与桅杆振动频率同为2.12Hz。专家组成员指出，在2.12Hz频率下，桅杆的第四阶非对称振动可以带动大厦发生高阶弯扭组合振动。
所以，赛格大厦振动事件解决的关键是进行拆除工程，包括拆除桅杆等;并同步开展损伤修复工程，主要包括将桅杆原有的防雷、航标功能重新布设等。
修复工程包括不止桅杆一处细节。公开资料展示，作为深圳超高层建筑的赛格大厦，竣工于1999年。在使用22年时间后，和桅杆的命运一样，大厦的局部楼层压型钢板组合楼板等也被专家组“盖章”为累积损伤，成为修复的要点。
按最新规划，赛格大厦拆除工程将于近期择机实施，并同步开展损伤修复工程，有效工期约32天。也就是说，赛格大厦预计将从5月下旬封闭至8月下旬，前后历时约百日。
拆除期间，相关部门将采取严格的保护措施，对赛格广场大厦及周边部分道路进行封闭管理。记者在实地探访赛格大厦时发现，身处深圳“华强北”的中心地带，赛格大厦自身毗邻多栋高层建筑，人员密集，施工并不是一件可以掉以轻心的事情。
在此次调查中，赛格大厦的原设计单位也参与其中。赛格大厦专家组在对媒体的回应中提到，原设计单位华艺设计公司依据原设计规范和现行设计规范，对大厦进行了结构安全复核验算，并经广东省超限委审查通过。
《中国经济周刊》记者
7月15日，由深圳住建局组织的专家组成员通过大量检测、监测、试验和分析论证，在公告中揭示了赛格大厦有感振动的最直接成因——桅杆风致涡激共振和大厦及桅杆动力特性改变的耦合。
其中，桅杆风致涡激共振是主要外因。专家组在媒体采访中明确表示，在稳态且持续一定时间的特定风场条件下，大厦桅杆产生了频率为2.12Hz的第四阶反向位非对称涡激共振，激发了大厦主体结构频率同为2.12Hz的高阶弯扭组合模态，进而引起大厦主体结构有感振动。
而大厦及桅杆动力特性的改变是引发大厦20余年后发生有感振动的主要内因。专家组成员表示，大厦使用20余年后，局部楼层压型钢板组合楼板及桅杆连接点等累积损伤使结构频率、阻尼比等动力特性发生了改变，桅杆和大厦主体结构具有了2.12Hz的共同振动频率，形成了共振的必要条件。
这份调查结果在一定程度上验证了网上所传的“风力说”“阻尼器说”，同时也粉碎了“地铁说”“挖矿说”和“施工说”等。
被忽视的局部累积“损伤”
身处季风气候的深圳，风力“外因”难以一时改变，故“内因”成为阻止大厦振动的关键。
从大厦内部来看，桅杆动力特性的改变是此次连续振动的“罪魁祸首”之一。“感觉还是挺后怕的，从5月18到20日，振动感持续了3天，都是在午休后上班的时间，感觉比较明显，待久了会头晕想吐。”此前，一位在赛格大厦上班的职员告诉《中国经济周刊》记者，事发时他两次跑到赛格大厦楼下，看到了楼顶有轻微晃动。
在此次为期两个月的调查中，专家组通过激振测试，验证了赛格大厦桅杆的振动可以带动大厦振动。
调查结果显示，5月18日—20日大厦发生的有感振动为高阶弯扭组合模态，与桅杆振动频率同为2.12Hz。专家组成员指出，在2.12Hz频率下，桅杆的第四阶非对称振动可以带动大厦发生高阶弯扭组合振动。
所以，赛格大厦振动事件解决的关键是进行拆除工程，包括拆除桅杆等;并同步开展损伤修复工程，主要包括将桅杆原有的防雷、航标功能重新布设等。
修复工程包括不止桅杆一处细节。公开资料展示，作为深圳超高层建筑的赛格大厦，竣工于1999年。在使用22年时间后，和桅杆的命运一样，大厦的局部楼层压型钢板组合楼板等也被专家组“盖章”为累积损伤，成为修复的要点。
按最新规划，赛格大厦拆除工程将于近期择机实施，并同步开展损伤修复工程，有效工期约32天。也就是说，赛格大厦预计将从5月下旬封闭至8月下旬，前后历时约百日。
拆除期间，相关部门将采取严格的保护措施，对赛格广场大厦及周边部分道路进行封闭管理。记者在实地探访赛格大厦时发现，身处深圳“华强北”的中心地带，赛格大厦自身毗邻多栋高层建筑，人员密集，施工并不是一件可以掉以轻心的事情。
在此次调查中，赛格大厦的原设计单位也参与其中。赛格大厦专家组在对媒体的回应中提到，原设计单位华艺设计公司依据原设计规范和现行设计规范，对大厦进行了结构安全复核验算，并经广东省超限委审查通过。