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大家都清楚，全球那么大，各个地区的用车需求和使用习惯是有很大区别的。欧洲人喜欢的设计中国人未必喜欢，而中国人喜欢的SUV在欧洲却一点都不受歡迎。大家都说欧洲车好，欧洲车就是高级，但是原汁原味正宗的欧洲车，相信现在很多中国人都接受不来。或许你可以说我的奔驰宝马都很舒服，但那肯定都是国产版本，专属中国的设计与调校，悬挂都软化了很多。之前试驾过进口Tiguan与国产的途观，让我更加确信这一点。
这次长测的V40，更符合我心目中正宗的欧洲车表现。虽然披上与S90一样华丽的家族外表和炫酷的雷神大灯，但是内里依然是一副素颜的标准沃尔沃车型；连奔驰都逐渐淘汰的中控台电话数字按钮，在这个时代可以说成为博物馆级别的设计了。
是的，我又去泰国了
截稿前，趁着假期即将作废再跑了一转泰国。上次只是租车在曼谷和周边地区游玩，这次则和太太及朋友一起，租了一台只能用E20汽油的上一代轩逸驰骋了1700公里。（使用乙醇含量超过10%的混合汽油需要改装发动机）
泰国除了曼谷一圈有收费的高速（更像我们的城市环线快速路），就没有任何收费道路。单数和双位数的都是国家级公路。在泰国公路行驶大部分时间和其他海外地区体验都差不多，除了更多的摩托车之外，都是拥有极高的通行效率以及相对遵守交通规则，反正不会有人长期低速霸占超车道。就算是有慢车超更慢的车而使用超车道，都会在超车后立刻返回慢车道而减少对后车的阻挡，更不会有人突然从小路窜出而吓我一跳。对的，这就是我们所认为的混乱又落后的泰国。
但在曼谷，因为城市节奏更快，交通上也有大城市病，堵车更是堵得天荒地老。在高峰期一样会有大量车辆违规使用应急车道行驶，转弯车为了抢时间而不礼让直行车，但幸好的是，因为开车的态度并不特别凶狠，所以就算是堵得几乎无法行走的高峰期，几乎没有看到有小擦碰发生。
当然，也和世界通行守则一样，本田车在泰国也开得特别疯，警察也特别喜欢拦下本田车……
～吴均杰
这次长测的V40，更符合我心目中正宗的欧洲车表现。虽然披上与S90一样华丽的家族外表和炫酷的雷神大灯，但是内里依然是一副素颜的标准沃尔沃车型；连奔驰都逐渐淘汰的中控台电话数字按钮，在这个时代可以说成为博物馆级别的设计了。
是的，我又去泰国了
截稿前，趁着假期即将作废再跑了一转泰国。上次只是租车在曼谷和周边地区游玩，这次则和太太及朋友一起，租了一台只能用E20汽油的上一代轩逸驰骋了1700公里。（使用乙醇含量超过10%的混合汽油需要改装发动机）
泰国除了曼谷一圈有收费的高速（更像我们的城市环线快速路），就没有任何收费道路。单数和双位数的都是国家级公路。在泰国公路行驶大部分时间和其他海外地区体验都差不多，除了更多的摩托车之外，都是拥有极高的通行效率以及相对遵守交通规则，反正不会有人长期低速霸占超车道。就算是有慢车超更慢的车而使用超车道，都会在超车后立刻返回慢车道而减少对后车的阻挡，更不会有人突然从小路窜出而吓我一跳。对的，这就是我们所认为的混乱又落后的泰国。
但在曼谷，因为城市节奏更快，交通上也有大城市病，堵车更是堵得天荒地老。在高峰期一样会有大量车辆违规使用应急车道行驶，转弯车为了抢时间而不礼让直行车，但幸好的是，因为开车的态度并不特别凶狠，所以就算是堵得几乎无法行走的高峰期，几乎没有看到有小擦碰发生。
当然，也和世界通行守则一样，本田车在泰国也开得特别疯，警察也特别喜欢拦下本田车……
～吴均杰