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传统交通规划以微观经济学瓦尔拉斯均衡原理作为理论基础，交通规划是针对市场均 衡点进行展开的，不涉及非均衡区域.实际上，均衡状态是一种特殊的非均衡，在一定的市 场条件下才能实现，即使实现了，也是暂时的，它不能代表真实的市场情况.鉴于运输市场 非 均衡的普遍存在性，本文根据非均衡理论及相关研究成果，提出了非均衡交通规划的思想. 通过对市场调控机制的分析，研究了运输市场非均衡的存在性；利用变分不等式对均衡与非 均衡的统一性进行了等价描述.提出了非均衡交通需求预测的思想，并将非均衡价格--数 量调节行为原理引入到