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2015年3月5日，李克强总理在其政府工作报告中，肯定了物流快递等新业态的快速成长，同时也提出要全面推进物流快递的发展。
在以互联网为载体的新兴消费红红火火发展之时，物流行业的“互联网+”也不能落后。在互联网改变世界的滚滚新浪潮之中，如何能够与互联网相结合，不被时代前进的步伐所抛弃，已经成为物流行业发展的首要思考。
传统物流差在哪儿
物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。其实，作为传统行业之一的物流业，在“互联网+”概念提出之前，早就已经试水互联网。
那么，传统的物流业存在着哪些缺陷呢？
第一，传统物流服务功能单一。
目前仍以仓储、运输为主，不能提供有效的系统化物流服务。
第二，传统物流信息化程度低下，管理水平不高。
当前的社会是以信息化为基础的，传统物流缺乏信息化作为支撑，只会被社会淘汰。没有信息化的系统，传统物流的管理水平也很难符合客户的差异化需求。
第三，传统物流缺乏资源整合能力。
现代社会强调绿色环保，传统物流无法做到整个产业供应链的整体掌控，低效高耗能的运输方式带来的不仅是环境污染，还有物流成本的提升。
互联网强势冲击
当互联网和传统物流业相结合，又会产生怎样的变化呢？
第一，物流业务的变化。
据中国电子商务研究中心（100EC.CN）监测数据显示，2014年我国社会物流总额超过210万亿元，快递业务量接近140亿件，其中很大一部分业务来自电子商务的贡献。
第二，物流需求的变化。
近年来电子商务的发展，阿里、京东、苏宁等企业都在布局O2O，转眼间企业的物流需求已经从B2C物流需求的时代变成O2O和C2B需求的时代。
第三，物流载体的变化。
2013年高速路货车的流量相对于上年降低了2-5%，半挂车销量降低了27%；而三通一达、顺丰等的流量增幅到50%-100%，顺丰的飞机达到34架（自有全货机达15架）。当航空货运和高铁货运的时代来临的时候，传统物流运输模式已经不再成为唯一的选择，速度和服务已经成为占据市场的有力武器。
第四，物流上游商业的变化。
2014年各大产业的供应链模式都面临新的变化。以信息替代库存，颠覆了传统的商业模式，当然随之而来的是物流服务模式的变革。
第五，“电商物流”的崛起。
未来电子商务行业的高速发展，迫切需要预制相配套的电商物流体系做支撑。
“电商物流”面面观
“电商物流”是指以电子商务为服务对象，利用现代信息和管理技术，按照电子商务特点，从网络前端到最终客户全过程物流协调、控制和管理的新兴产业。其市场特征呈现如下几个趋势：
一、电商自建物流成趋势。
物流成为电商竞争的新战：2013年5月，马云成立菜鸟网络；京东推出“极速达”服务，实现3小时配送；苏宁云商部署“物流云”项目等。
二、快递“跨界”反串玩电商。
例如“顺丰优选”；申通“爱买网超”；“圆通新农网”；“中通优选”，宅急送“E购网上平台”，中国邮政与TOM集团合资建设B2C购物平台等。
三、外资快递抢食中国市场。
联邦快递、UPS在内的外资快递已经获得牌照进入，目前在国内所占份额，大概3%左右。而DHL、TNT则都是专注在国际快递快件业务上。
四、行业面临洗牌，部分企业崭露头角。
国内快递行业进入战国时代，初步形成高、中、低三个竞争梯队，前四大企业市场份额不到50%，未来行业将面临洗牌。
五、快递企业、电商集体发力智能快递柜。
快递无人收件，“最后一公里”成为行业难题，而智能快递柜的优势非常明显：可以减少物流配送人员，降低配送成本，实现快件包裹的集中投放和回收等。
当然，快递行业的乱象也一直存在着。
目前除顺丰各网点均为直营外，“三通一达”（申通、圆通、中通和韵达）等民营快递公司的加盟比例均超过50%，有的甚至超过80%。不管在渠道、管理还是经营等方面，快递公司总部的管控始终难以到位。因此，“夺命快递”、信息泄露、暴力分拣、监守自盗等问题频出，严重阻碍了行业的良性发展，急需出台相关法律监管。
在以互联网为载体的新兴消费红红火火发展之时，物流行业的“互联网+”也不能落后。在互联网改变世界的滚滚新浪潮之中，如何能够与互联网相结合，不被时代前进的步伐所抛弃，已经成为物流行业发展的首要思考。
传统物流差在哪儿
物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。其实，作为传统行业之一的物流业，在“互联网+”概念提出之前，早就已经试水互联网。
那么，传统的物流业存在着哪些缺陷呢？
第一，传统物流服务功能单一。
目前仍以仓储、运输为主，不能提供有效的系统化物流服务。
第二，传统物流信息化程度低下，管理水平不高。
当前的社会是以信息化为基础的，传统物流缺乏信息化作为支撑，只会被社会淘汰。没有信息化的系统，传统物流的管理水平也很难符合客户的差异化需求。
第三，传统物流缺乏资源整合能力。
现代社会强调绿色环保，传统物流无法做到整个产业供应链的整体掌控，低效高耗能的运输方式带来的不仅是环境污染，还有物流成本的提升。
互联网强势冲击
当互联网和传统物流业相结合，又会产生怎样的变化呢？
第一，物流业务的变化。
据中国电子商务研究中心（100EC.CN）监测数据显示，2014年我国社会物流总额超过210万亿元，快递业务量接近140亿件，其中很大一部分业务来自电子商务的贡献。
第二，物流需求的变化。
近年来电子商务的发展，阿里、京东、苏宁等企业都在布局O2O，转眼间企业的物流需求已经从B2C物流需求的时代变成O2O和C2B需求的时代。
第三，物流载体的变化。
2013年高速路货车的流量相对于上年降低了2-5%，半挂车销量降低了27%；而三通一达、顺丰等的流量增幅到50%-100%，顺丰的飞机达到34架（自有全货机达15架）。当航空货运和高铁货运的时代来临的时候，传统物流运输模式已经不再成为唯一的选择，速度和服务已经成为占据市场的有力武器。
第四，物流上游商业的变化。
2014年各大产业的供应链模式都面临新的变化。以信息替代库存，颠覆了传统的商业模式，当然随之而来的是物流服务模式的变革。
第五，“电商物流”的崛起。
未来电子商务行业的高速发展，迫切需要预制相配套的电商物流体系做支撑。
“电商物流”面面观
“电商物流”是指以电子商务为服务对象，利用现代信息和管理技术，按照电子商务特点，从网络前端到最终客户全过程物流协调、控制和管理的新兴产业。其市场特征呈现如下几个趋势：
一、电商自建物流成趋势。
物流成为电商竞争的新战：2013年5月，马云成立菜鸟网络；京东推出“极速达”服务，实现3小时配送；苏宁云商部署“物流云”项目等。
二、快递“跨界”反串玩电商。
例如“顺丰优选”；申通“爱买网超”；“圆通新农网”；“中通优选”，宅急送“E购网上平台”，中国邮政与TOM集团合资建设B2C购物平台等。
三、外资快递抢食中国市场。
联邦快递、UPS在内的外资快递已经获得牌照进入，目前在国内所占份额，大概3%左右。而DHL、TNT则都是专注在国际快递快件业务上。
四、行业面临洗牌，部分企业崭露头角。
国内快递行业进入战国时代，初步形成高、中、低三个竞争梯队，前四大企业市场份额不到50%，未来行业将面临洗牌。
五、快递企业、电商集体发力智能快递柜。
快递无人收件，“最后一公里”成为行业难题，而智能快递柜的优势非常明显：可以减少物流配送人员，降低配送成本，实现快件包裹的集中投放和回收等。
当然，快递行业的乱象也一直存在着。
目前除顺丰各网点均为直营外，“三通一达”（申通、圆通、中通和韵达）等民营快递公司的加盟比例均超过50%，有的甚至超过80%。不管在渠道、管理还是经营等方面，快递公司总部的管控始终难以到位。因此，“夺命快递”、信息泄露、暴力分拣、监守自盗等问题频出，严重阻碍了行业的良性发展，急需出台相关法律监管。