论文部分内容阅读
磨合期是一台新车必须经历的过程，首先要纠正的一个观点就是新车磨合并不单指发动机的磨合，同时还应该包括变速箱、悬架、车轮、刹车等诸多方面的磨合。由于金属加工工艺的限制，早期的汽车零部件加工精度是比较低的，不论是气缸还是曲轴，都可能有毛刺，需要通过一段时间来进行磨合。现在，机械加工工艺已经提升了许多，纵然有部分高端车的厂家宣传不必要磨合，其实这是跟发动机技术和整车技术有关系，理论上如果发动机制造精度很高是可以不磨合的，但是就目前国内技术来看，我们不得不承认新车磨合仍然是不可避免的重要环节。那么究竟应该如何开好新车的磨合期呢？下面就从专业角度深入浅出地为大家整理一下现下新车的磨合期注意事项。
1、谈一谈新车发动机的润滑油
不少崇尚技术、崇拜数据的，严谨的理工科朋友被江湖郎中误导，迫不及待地想给自己的爱车换上他认为高大上的润滑油，首先必须是SN级以上，最好粘度是OW-40的等。殊不知新车出厂前加入发动机内的机油是一种特殊配方（增磨添加剂）的磨合期机油，能使发动机在一定的时间周期内有效地磨合，如果人为过早地更换常规机油，其实对车辆日后的正常运行是不利的。
2、谈一谈新车的热车问题
如今我们都知道，长时间低速运转对发动机是有坏处的。第一，这样的工况容易造成燃烧不充分，有可能增加积碳。第二，这样的工况燃烧不充分，尾气中一氧化碳含量会增加，容易造成三元催化器的催化剂中毒，时间长了容易导致尾气超标。所以不建议车主朋友长时间热车，一般热车半分钟到一分钟即可，润滑一下油路，水温升至30～40度就差不多了。有些车主朋友性子急，喜欢轰油门，以为这样可以加快各个部件的润滑，可以快速使水温升高。汽车使用手册告诉我们车辆磨合期间，发动机的转速应保持在2500转以下，过高的转速只会加剧其磨损。
那么是不是热车完毕汽车就可以撒欢的地跑呢？很显然这是不行的。热车只是热了发动机，变速箱内齿轮或者油路都还是处在休眠之中。专家建议，新车起步后的两公里内，车速不要超过40公里/小时，注意给油要缓慢，切忌“地板油”这样的急加速；手动挡车型同样要注意缓抬离合轻给油，切忌在半联动状态下加油门，这样会加剧离合器内摩擦片与飞轮之间的不规则磨损；要让变速器渐渐进入状态。行车过程中不要急加速、急减速，尽量减少对传动系统的冲击和磨损；挪车时，等车动起来再打方向，原地不动打方向既费力又伤转向系统。
4、关于“拉高速”的那些事
汽车使用手册告诉我们：新车的前1000公里内，发动机转速不要超过2500转/分钟，车速不要超过80公里/小时。虽然发动机在组装时已经进行过低速、高速调整，但都是在不带负载的情况下测试的，结合到整车，就不能不关注负载了。所以汽车使用手册还告诉我们：新车的前1000公里内，不能满载，更不能带挂车行驶。
网上经常有人误传一种论点，就是车子1600公里或3000公里之后要拉拉高速，让车跑一次极限速度。我是不太明白他是不是想毁车，就像一个小孩子刚刚会跑，你就让他参加百米赛跑，不带这么玩儿的。
其实拉高速不在于将车跑多快，重点在于让发动机配合变速器，挂在各个挡位保持高转速跑一跑，扩大机件材料抗拉、抗撞、抗扭的承受范围，机件的整体性能得到进一步增强；而不是挂在最高挡位使劲跑，一般轿车跑到160公里/小时以上，那振动和噪音就已经很难让人忍受，何苦为难自己。另外，高转速对于清理积碳和汽油胶质有一定的效果。
5、制动系统的磨合
有些新车在上牌照时候刹车检验竟然通不过，鄙人曾经也怀疑是不是车管所想收钱而难为车主。经过不断的学习和研究，我们发现由于新车刹车盘和刹车片不一定是完全平整接触的，确实不能发挥最佳状态。所以磨合期需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车。如果新车总是急刹车，很容易在刹车盘上留下沟槽，后果就是当你需要紧急制动时，会发现刹车力度不够，刹车距离变长，酿成车祸。新车行驶100公里左右的时候，摩擦制动片尚未达到完全的制动效果，这个时候刹车要预留提前量，特别是在前200公里内，轮胎的摩擦力不足，刹车时要比正常情况下多用些力。在新车磨合前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免在快速转弯时紧急刹车。
6、人与车的磨合
说一千道一万，“新车”新的不只是车，车主也是新的。车主在拿到新车时，要能够抑制住心中的喜悦与激动，认真地去熟悉自己的爱车。例如车身的长宽高与自己曾经的车有哪些区别；对转向角度和车轮位置的把控如何；仪表盘多了哪些提示图标，分别表示什么意思等，都需要细心的车主慢慢去适应，去感知，若能做到人车合一，就可以让车真正为人服务。
总的来说，新车磨合注意这些也就够了，最重要的是通过新车磨合重新培养驾驶员规范驾驶、安全驾驶的习惯和意识。用心去感知车辆的性能，用心去挖掘车辆的潜能，才能真正实现对爱车的驾驭，享受驰骋的乐趣。
1、谈一谈新车发动机的润滑油
不少崇尚技术、崇拜数据的，严谨的理工科朋友被江湖郎中误导，迫不及待地想给自己的爱车换上他认为高大上的润滑油，首先必须是SN级以上，最好粘度是OW-40的等。殊不知新车出厂前加入发动机内的机油是一种特殊配方（增磨添加剂）的磨合期机油，能使发动机在一定的时间周期内有效地磨合，如果人为过早地更换常规机油，其实对车辆日后的正常运行是不利的。
2、谈一谈新车的热车问题
如今我们都知道，长时间低速运转对发动机是有坏处的。第一，这样的工况容易造成燃烧不充分，有可能增加积碳。第二，这样的工况燃烧不充分，尾气中一氧化碳含量会增加，容易造成三元催化器的催化剂中毒，时间长了容易导致尾气超标。所以不建议车主朋友长时间热车，一般热车半分钟到一分钟即可，润滑一下油路，水温升至30～40度就差不多了。有些车主朋友性子急，喜欢轰油门，以为这样可以加快各个部件的润滑，可以快速使水温升高。汽车使用手册告诉我们车辆磨合期间，发动机的转速应保持在2500转以下，过高的转速只会加剧其磨损。
那么是不是热车完毕汽车就可以撒欢的地跑呢？很显然这是不行的。热车只是热了发动机，变速箱内齿轮或者油路都还是处在休眠之中。专家建议，新车起步后的两公里内，车速不要超过40公里/小时，注意给油要缓慢，切忌“地板油”这样的急加速；手动挡车型同样要注意缓抬离合轻给油，切忌在半联动状态下加油门，这样会加剧离合器内摩擦片与飞轮之间的不规则磨损；要让变速器渐渐进入状态。行车过程中不要急加速、急减速，尽量减少对传动系统的冲击和磨损；挪车时，等车动起来再打方向，原地不动打方向既费力又伤转向系统。
4、关于“拉高速”的那些事
汽车使用手册告诉我们：新车的前1000公里内，发动机转速不要超过2500转/分钟，车速不要超过80公里/小时。虽然发动机在组装时已经进行过低速、高速调整，但都是在不带负载的情况下测试的，结合到整车，就不能不关注负载了。所以汽车使用手册还告诉我们：新车的前1000公里内，不能满载，更不能带挂车行驶。
网上经常有人误传一种论点，就是车子1600公里或3000公里之后要拉拉高速，让车跑一次极限速度。我是不太明白他是不是想毁车，就像一个小孩子刚刚会跑，你就让他参加百米赛跑，不带这么玩儿的。
其实拉高速不在于将车跑多快，重点在于让发动机配合变速器，挂在各个挡位保持高转速跑一跑，扩大机件材料抗拉、抗撞、抗扭的承受范围，机件的整体性能得到进一步增强；而不是挂在最高挡位使劲跑，一般轿车跑到160公里/小时以上，那振动和噪音就已经很难让人忍受，何苦为难自己。另外，高转速对于清理积碳和汽油胶质有一定的效果。
5、制动系统的磨合
有些新车在上牌照时候刹车检验竟然通不过，鄙人曾经也怀疑是不是车管所想收钱而难为车主。经过不断的学习和研究，我们发现由于新车刹车盘和刹车片不一定是完全平整接触的，确实不能发挥最佳状态。所以磨合期需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车。如果新车总是急刹车，很容易在刹车盘上留下沟槽，后果就是当你需要紧急制动时，会发现刹车力度不够，刹车距离变长，酿成车祸。新车行驶100公里左右的时候，摩擦制动片尚未达到完全的制动效果，这个时候刹车要预留提前量，特别是在前200公里内，轮胎的摩擦力不足，刹车时要比正常情况下多用些力。在新车磨合前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免在快速转弯时紧急刹车。
6、人与车的磨合
说一千道一万，“新车”新的不只是车，车主也是新的。车主在拿到新车时，要能够抑制住心中的喜悦与激动，认真地去熟悉自己的爱车。例如车身的长宽高与自己曾经的车有哪些区别；对转向角度和车轮位置的把控如何；仪表盘多了哪些提示图标，分别表示什么意思等，都需要细心的车主慢慢去适应，去感知，若能做到人车合一，就可以让车真正为人服务。
总的来说，新车磨合注意这些也就够了，最重要的是通过新车磨合重新培养驾驶员规范驾驶、安全驾驶的习惯和意识。用心去感知车辆的性能，用心去挖掘车辆的潜能，才能真正实现对爱车的驾驭，享受驰骋的乐趣。