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摘 要：自我国城市地铁施工建设项目开启之前，首选要对施工项目实施测量工作，其次要对地铁工程造价控制进行分析。在城市地铁施工建设的过程当中，地铁工程施工技术具备很重要的意义。地铁工程造价控制的准确性和有效性将会直接决定着城市地铁整体运行的安全质量。但并不是乐观的原因为，在我国城市地铁的施工建设过程中，施工前期的工程造价控制管理工作还是存在着很多不足之处，这些问题与缺点会直接导致地铁施工的进度和成本支出，甚至还会为日后的地铁正常运行埋下安全隐患。本文以下针对地铁工程造价控制进行仔细分析。
关键词：地铁工程;造价控制;分析
由于我国近些年社会经济发展发展比较快速，城市化的发展也在逐渐加快，每个城市的路面交通已经难以满足日益增长的交通压力，因此，每个城市都在大力兴修地铁工程，并且也是值得骄傲，每个地铁交通建设取得令人满意的成绩。但是，地铁的工程造价控制还是跟不上社会发展的脚步，为地铁的建造发展产生了很大影响。
一、研究我够地铁项目决策阶段的造价情况
首先，控制土建工程的型式及规模。包括线路路由、长度、埋深，车站位置与结构型式，区间长度与型式，换乘站位置与型式及主体工程的施工工艺等。线路路由应充分考虑城市未来发展和沿线土地开发利用，这样既有利于建设资金的筹措，又能鼓励城市发展和经济繁荣，而且可以组织较为稳定的客流，提高后期运营收入。同时，线路应尽可能沿城市道路布设，减少拆迁工程量和下穿建筑物时的基础理处理费用，并有计划地与旧城改造相结合，降低城市建设投资总水平。
其次，是轨道交通系统和设备的选择。主要是指车辆系统、电力及牵引供电系统、通信及信系统、给排水及消防系统、环控系统、防灾与报警系统。自动售检票系统、电梯与自动扶梯系统、综合自动化系统、列车运营模式与车辆编组等的比较。运营配套设备选择以功能协调、成熟先进、安全可靠、经济实用、节能高效、维修方便为原则。设备配置应本着固本简末，根据近、远期运能需求，并考虑到技术装备的经济寿命周期及地铁运营后改造的可能性，合理分期投入，逐步完善，以减少初期投资规模，降低强度。盲目地追求高标准，会造成部分设备能力闲置，浪费建设资金。最后，减少我国的地铁其他的不必要支出，当然要结合实际的市场需求来规定。业主对项目和施工现场实施有效管理，是控制工程投资的必要措施，各地区应根据具体情况选择较为适合的项目管理模式。
二、分析地铁设计环节造价控制
制定主体结构设计过程的控制标准，在车站设计时就要考虑机器设备、原材料使用、人力安排、动力消耗等原因，及时发现问题，及时改进。制定材料成本的控制标准，原材料成本一般占产品成本的较大比重是成本控制的重点之一。制定工资产成本控制标准，劳动人事部门要制定合理的工时定额，在出勤率、工资、奖金、津贴等的核算、统计与考核中根据实际情况制定基本标准，奖勤罚懒，提高职工的工作积极性，把工资与效益挂钩。制定产品控制标准。产品质量、数量既影响班组工序衔接与平衡，又影响工作效率，所以要按照合理标准编制施工组织设计分配以实现成本控制。
三、分析我国地铁造价测量技术控制出现的问题
我国城市地铁施工测量技术是整体地铁建设项目中最为关键的核心，也是需要精神度比较高的环节，也是可以保证施工过程中可以顺利完成地铁能够正常运行安全质量问题。但是，地铁施工测量在实际的操作工程当中还是比较容易出差错的，稍微不小心就会造成测量技术的误差，甚至是很大的错误。因此，在城市地铁测量误差的问题之前，要先找出城市中哪些方面容易出现测量技术差错问题，再有针对性的进行预防措施[1]。根据地铁的施工测量技术整体来分析，可以分成两个板块，首先，地铁的路线规划以及地铁沿线所经过的地铁站的规划。其次，这个部分测量技术的重点和难点在于地铁站与地铁路线的紧密联系，以及地上部门与地下不么的紧密联系。最后，每个地铁站中间都是相互连接的状态，这一部分的测量技术重点是在于地铁线路的规划和站点之间的线路，要有准确的坐标系。在城市地铁施工的地方设置地面控制点，在地面控制点的设置中要保障地下部分施工的准确度，地面控制点的设置不规范信息，就会直接导致地铁工程在进行施工的过程中出现不必要的问题，甚至会严重影响整体工程的进度。由于地铁工程的大部分是在地下施工的，所以地下暗挖环节也是容易出现误差的一个关键环节。
四、我国城市地铁施工造价的误差控制措施分析
根据西安地铁六号线第三方测量提供的GPS点、精密导线点及二等水准。在我国城市地铁施工测量建设中，若是想要提升施工测量技术的精准度，有效控制施工误差，就需要针对以往传统的测量技术进行优化创新，融合现阶段的科技，应用新型技术。首先是要提升地面控制点的精准度。在有效提升精准度的同时，还要结合卫星定位技术，对数据进行接受和发射管理，但是在具体的测量技术中，数据信号有可能会受到一些建筑物或是一些障碍物的影响，减少其测量的精准性。此外，为了减少以上分析问题出现，在进行地铁施工测量技术之前，需要在其测量位置向上倾斜十五度范围，仔细查看有没有遮挡信息的物体出现，简单来分析，就是应该GPS技术进行测量的同时，也要避免出现建筑物对卫星数据的干扰，需要仔细注意对地面上导线布局的整体管理，应該相对点的误差以及最弱的位置，通过数据分析形式将实际测量的误差进行整体。也可以在地铁施工测量中，掌握先进的仪器设备代替人工进行测量技术，例如，在城市地铁中合理应用全站仪和垂准仪等先进的现代化科学机器，在每个设备之间共同融合，对竖井进行位置定向[2]。这种测量方法的好处是，可以在空间相对比较小的地区中进行测量。此外，仪器设备在进行测量精准性是要高于人工测量的，利用各种设备之间的技术融合，可以更加有效便捷的将地铁施工测量技术发挥到最大值，在很大程度上减少了工作效率，降低了人力物力的浪费。此外，还可以引进导航设备测量法和钻孔定向控制法，这两种方法也都是应用在现代科学技术的前提基础上，在地体导航上，增设导航控制点来不断降低施工测量技术的误差，并且还会根据施工测量误差在导航测量中出现错误提示。通过其中一次的布局设置之后，再做好其他两级的观察测量。本文以上所研究的钻孔定向控制法，主要运用于在地面上进行钻孔，把原本应该设置在地面上的坐标点通过孔洞引入到地下，利用垂准仪和陀螺仪进行定位，然后在进行全方位的测定[3]。
五、总结
综合上述分析可以得知，通过城市对地铁工程造价控制的三个关键环节以及误差问题进行详细研究，并且结合我国相关的城市地铁工程10个暗挖区间隧道的贯通误差数据对比，本文分析认为联系工程造价控制是影响隧道贯通精度的一个极其重要的环节。地面控制造价和地下控制测量是根据城市地铁施工单位经常接触的导线测量，其技术成熟和测量精度比较容易管理。而工程造价控制有效的控制降低，可以根据城市地铁基本情况进行实施[4]。
参考文献：
[1]张会保. 浅析地铁工程造价管理存在问题及解决措施[J]. 智能城市， 2017（9）：142-142.
[2]余啸. 地铁建设过程中造价控制高效法——因子分析法科学应用[J]. 黑龙江交通科技， 2017， 40（1）：163-164.
[3]赵荣生. 城市地铁工程施工阶段的造价控制方法研究[J]. 中国新技术新产品， 2017（14）：133-134.
[4]苗斐. 地铁工程造价动态管理中的问题及对策研讨[J]. 环球市场， 2016（24）：160-160.
关键词：地铁工程;造价控制;分析
由于我国近些年社会经济发展发展比较快速，城市化的发展也在逐渐加快，每个城市的路面交通已经难以满足日益增长的交通压力，因此，每个城市都在大力兴修地铁工程，并且也是值得骄傲，每个地铁交通建设取得令人满意的成绩。但是，地铁的工程造价控制还是跟不上社会发展的脚步，为地铁的建造发展产生了很大影响。
一、研究我够地铁项目决策阶段的造价情况
首先，控制土建工程的型式及规模。包括线路路由、长度、埋深，车站位置与结构型式，区间长度与型式，换乘站位置与型式及主体工程的施工工艺等。线路路由应充分考虑城市未来发展和沿线土地开发利用，这样既有利于建设资金的筹措，又能鼓励城市发展和经济繁荣，而且可以组织较为稳定的客流，提高后期运营收入。同时，线路应尽可能沿城市道路布设，减少拆迁工程量和下穿建筑物时的基础理处理费用，并有计划地与旧城改造相结合，降低城市建设投资总水平。
其次，是轨道交通系统和设备的选择。主要是指车辆系统、电力及牵引供电系统、通信及信系统、给排水及消防系统、环控系统、防灾与报警系统。自动售检票系统、电梯与自动扶梯系统、综合自动化系统、列车运营模式与车辆编组等的比较。运营配套设备选择以功能协调、成熟先进、安全可靠、经济实用、节能高效、维修方便为原则。设备配置应本着固本简末，根据近、远期运能需求，并考虑到技术装备的经济寿命周期及地铁运营后改造的可能性，合理分期投入，逐步完善，以减少初期投资规模，降低强度。盲目地追求高标准，会造成部分设备能力闲置，浪费建设资金。最后，减少我国的地铁其他的不必要支出，当然要结合实际的市场需求来规定。业主对项目和施工现场实施有效管理，是控制工程投资的必要措施，各地区应根据具体情况选择较为适合的项目管理模式。
二、分析地铁设计环节造价控制
制定主体结构设计过程的控制标准，在车站设计时就要考虑机器设备、原材料使用、人力安排、动力消耗等原因，及时发现问题，及时改进。制定材料成本的控制标准，原材料成本一般占产品成本的较大比重是成本控制的重点之一。制定工资产成本控制标准，劳动人事部门要制定合理的工时定额，在出勤率、工资、奖金、津贴等的核算、统计与考核中根据实际情况制定基本标准，奖勤罚懒，提高职工的工作积极性，把工资与效益挂钩。制定产品控制标准。产品质量、数量既影响班组工序衔接与平衡，又影响工作效率，所以要按照合理标准编制施工组织设计分配以实现成本控制。
三、分析我国地铁造价测量技术控制出现的问题
我国城市地铁施工测量技术是整体地铁建设项目中最为关键的核心，也是需要精神度比较高的环节，也是可以保证施工过程中可以顺利完成地铁能够正常运行安全质量问题。但是，地铁施工测量在实际的操作工程当中还是比较容易出差错的，稍微不小心就会造成测量技术的误差，甚至是很大的错误。因此，在城市地铁测量误差的问题之前，要先找出城市中哪些方面容易出现测量技术差错问题，再有针对性的进行预防措施[1]。根据地铁的施工测量技术整体来分析，可以分成两个板块，首先，地铁的路线规划以及地铁沿线所经过的地铁站的规划。其次，这个部分测量技术的重点和难点在于地铁站与地铁路线的紧密联系，以及地上部门与地下不么的紧密联系。最后，每个地铁站中间都是相互连接的状态，这一部分的测量技术重点是在于地铁线路的规划和站点之间的线路，要有准确的坐标系。在城市地铁施工的地方设置地面控制点，在地面控制点的设置中要保障地下部分施工的准确度，地面控制点的设置不规范信息，就会直接导致地铁工程在进行施工的过程中出现不必要的问题，甚至会严重影响整体工程的进度。由于地铁工程的大部分是在地下施工的，所以地下暗挖环节也是容易出现误差的一个关键环节。
四、我国城市地铁施工造价的误差控制措施分析
根据西安地铁六号线第三方测量提供的GPS点、精密导线点及二等水准。在我国城市地铁施工测量建设中，若是想要提升施工测量技术的精准度，有效控制施工误差，就需要针对以往传统的测量技术进行优化创新，融合现阶段的科技，应用新型技术。首先是要提升地面控制点的精准度。在有效提升精准度的同时，还要结合卫星定位技术，对数据进行接受和发射管理，但是在具体的测量技术中，数据信号有可能会受到一些建筑物或是一些障碍物的影响，减少其测量的精准性。此外，为了减少以上分析问题出现，在进行地铁施工测量技术之前，需要在其测量位置向上倾斜十五度范围，仔细查看有没有遮挡信息的物体出现，简单来分析，就是应该GPS技术进行测量的同时，也要避免出现建筑物对卫星数据的干扰，需要仔细注意对地面上导线布局的整体管理，应該相对点的误差以及最弱的位置，通过数据分析形式将实际测量的误差进行整体。也可以在地铁施工测量中，掌握先进的仪器设备代替人工进行测量技术，例如，在城市地铁中合理应用全站仪和垂准仪等先进的现代化科学机器，在每个设备之间共同融合，对竖井进行位置定向[2]。这种测量方法的好处是，可以在空间相对比较小的地区中进行测量。此外，仪器设备在进行测量精准性是要高于人工测量的，利用各种设备之间的技术融合，可以更加有效便捷的将地铁施工测量技术发挥到最大值，在很大程度上减少了工作效率，降低了人力物力的浪费。此外，还可以引进导航设备测量法和钻孔定向控制法，这两种方法也都是应用在现代科学技术的前提基础上，在地体导航上，增设导航控制点来不断降低施工测量技术的误差，并且还会根据施工测量误差在导航测量中出现错误提示。通过其中一次的布局设置之后，再做好其他两级的观察测量。本文以上所研究的钻孔定向控制法，主要运用于在地面上进行钻孔，把原本应该设置在地面上的坐标点通过孔洞引入到地下，利用垂准仪和陀螺仪进行定位，然后在进行全方位的测定[3]。
五、总结
综合上述分析可以得知，通过城市对地铁工程造价控制的三个关键环节以及误差问题进行详细研究，并且结合我国相关的城市地铁工程10个暗挖区间隧道的贯通误差数据对比，本文分析认为联系工程造价控制是影响隧道贯通精度的一个极其重要的环节。地面控制造价和地下控制测量是根据城市地铁施工单位经常接触的导线测量，其技术成熟和测量精度比较容易管理。而工程造价控制有效的控制降低，可以根据城市地铁基本情况进行实施[4]。
参考文献：
[1]张会保. 浅析地铁工程造价管理存在问题及解决措施[J]. 智能城市， 2017（9）：142-142.
[2]余啸. 地铁建设过程中造价控制高效法——因子分析法科学应用[J]. 黑龙江交通科技， 2017， 40（1）：163-164.
[3]赵荣生. 城市地铁工程施工阶段的造价控制方法研究[J]. 中国新技术新产品， 2017（14）：133-134.
[4]苗斐. 地铁工程造价动态管理中的问题及对策研讨[J]. 环球市场， 2016（24）：160-160.