【摘 要】
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想与阳光来一次亲密接触吗?想寻求从别人身边呼啸而过的刺激吗?想体验御风而行的驾驶快感吗?只要一辆敞篷跑车就能够满足你上述的这些愿望，就算被风吹乱了头发，被雨打湿了衣襟也无妨。毕竟，少了车顶的束缚，你不必再为略显狭小的车内空间面感到压抑。 敞篷车独特的造型和昂贵的造价注定了其无法在销量上与大众化的经济型轿车“互掰手腕”，但这个世界总是很奇怪，似乎越是小众化的车越容易被推向汽车市场的风口浪尖。在众多
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想与阳光来一次亲密接触吗?想寻求从别人身边呼啸而过的刺激吗?想体验御风而行的驾驶快感吗?只要一辆敞篷跑车就能够满足你上述的这些愿望，就算被风吹乱了头发，被雨打湿了衣襟也无妨。毕竟，少了车顶的束缚，你不必再为略显狭小的车内空间面感到压抑。
敞篷车独特的造型和昂贵的造价注定了其无法在销量上与大众化的经济型轿车“互掰手腕”，但这个世界总是很奇怪，似乎越是小众化的车越容易被推向汽车市场的风口浪尖。在众多生产敞篷车的汽车品牌中，凯迪拉克的潜台词是豪华奢侈、远离大众。2009款XLR和XLR-V的发布，有助于让我们近距离感受凯迪拉克这一美国汽车文化的缩影所带来的精彩。
2009款XLR和XLR-V在设计上明显沿袭了美国车一贯的凌厉线条和豪迈风格。同样作为后轮驱动的两门高性能豪华敞篷跑车，二者在外形设计上的不同除了体现在轮毂的使用上以外，进气格栅的造型也是差异最显著的地方。XLR采用的是双横辐进气格栅，XLR-V则使用了更加细密的网状进气格栅。凯迪拉克为2009款XLR和XLR-V配备了以镁、铝为原料制造的硬顶敞篷，而非在一些车型上普遍采用的软顶敞篷。驾驶员只需轻轻一按控制键，顶篷即可在30 s之内完成从打开到收缩的全过程，方便又实用。2009款XLR和XLR-V的最大区别还在于它们拥有两颗不同构造的“心脏”。XLR装备的4.6 L带VVT可变气门正时系统的V6发动机，最大输出功率239 kW。XLR-V的“心”则要更强大，4.4 L的排量虽然不及XLR的4.6 L，但是这款V8增压发动机最大功率可达330 kW，最大扭矩也达到了561 N·m，加速性能自然要比XLR更胜一筹。
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迥异的设计风格却能够带来相同的“小中见大”视觉效果 对于AO级的两厢小车来说，外形设计在购车的因素中将占据更大的比重，这就要求它们的外形设计需要拥有更加致命的诱惑。憨态可掬是雅力士给人的第一印象，胖乎乎的身材被编辑部的同事们戏称为“大包子”，但张力十足的曲面能够营造出“小中见大”的视觉效果。雅力士的前脸设计继承了丰田现阶段的设计理念，各部位的线条非常圆润。整体看来，雅力士短短的车头加上圆滚滚
这辆车真有水平！当一个人用这样的词语在形容一款车的时候，首先使其他人想到的是什么呢？肯定大部分的人想到的都是这款车的各项性能非常出众，所以才能被称为有水平。如果把这个词用在斯巴鲁汽车身上，意思就没有这么简单了，水平不仅仅只是其车型性能的一个象征，更加是斯巴鲁品牌汽车的一个特征。放眼世界，能够以“水平”作为自己品牌标志的汽车制造厂商可能也只有斯巴鲁了，原因很简单，独树一帜的水平对置发动机技术为其赢得
丰田欧版Yaris TS发布 记得去年凯美瑞上市的时候，广州丰田的袁仲荣先生曾经说会考虑生产新款Yaris。现在既然要首先投产Highlander，那估计利润更低的Yaris会延后投产 欧洲作为高性能小型车的天堂，丰田在那里刚刚发布了新款Yaris TS。这款Yaris TS采用1.8 L双VVT-i可变气门正时发动机，最大输出功率为98 kW（6 000 r/min），最大扭矩为173
每个人都有自己的理想。每个人关于汽车的理想都不尽相同。 你或许渴望驾驭车辆享受操控快感的冲动， 你或许是个“疯狂”的急速爱好者， 你或许有着更多的承载欢乐的工具需要随车携带， 你或许苦恼这些理想难以集中在一款车上实现，那么，你或许应该看看这款即将国产的马自达Wagon了！ 何谓Wagon？Wagon本意是“四轮马车”，后来，Wagon演变成一种轿车车型的代称，这种车以轿车为基础，把行
源自时尚界的混搭之风为全球的设计师们来了一场高频的“脑力激荡”，而这股强大的时尚效应也在第一时间内影响到了汽车界，各大汽车品牌争先恐后地推出了自己的跨界车型。不过这些时尚产物的热力究竟能够持续多久？不少人还是表示出了怀疑，毕竟与MPV、SUV这些令人信服的成熟理念不同，跨界车型并没有在实用性以及性能方面带来任何质的提升，它们的精彩之处更多的只是集中在了外观的个性化、风格化上。 对于这种毫无冒险精
每一款车型都有着各自的级别属性，或是追求销量，或是追求利润，即便做到了“双B”的份，这种级别上的属性仍不会失效。由于需求量巨大，A级车阵营中不止一次缔造出“X三样”之类的销量神话，因此各厂家无论品牌大小，都会将A级车当作重点文章来做。回顾2007年，若是评选年度当红小生，卡罗拉与明锐肯定能够入围，虽然两者有着迥异的风格，但也有着共通点，销量都不是靠价格来支撑，品牌号召力以及与时俱进的技术才是他们的
外形：由中庸之道到时尚个性的完美变身 晶锐的设计延续了由2006年推出的Roomster车型所确立的最新家族特征，运用了大量整体流畅性较强的曲线设计，使得整个前脸变得饱满圆润了许多，细节处理更加丰富。精致动感的的进气格栅、一体化的保险杠设计、圆润的大灯造型等让晶锐看起来处处体现时尚。晶锐的最大亮点来自于全新设计的车身侧面造型，新的白色车顶使得整车的姿态显得更加具有动感活力，从原来传统型掀背车
国产豪车当中，宝马、奥迪和凯迪拉克等早已经闹得沸沸扬扬，就连进口的雷克萨斯等，也一直都处于媒体的峰口浪尖上，唯独奔驰好像迟迟地不肯加入战团。在国人心中，奔驰品牌早就已经根深蒂固，所以没有了奔驰的豪车市场，似乎是不完整的，就好像金庸笔下的华山论剑，如果缺少了“东邪西毒南帝北丐中神通”中的任一高手，都不能算是代表当今天下最顶尖的武林至尊。如今，国产的奔驰E级轿车终于姗姗而来，带着一份期待，带着一份激动
乳白色真皮、带有强烈金属质感的控制面板等，都竭力营造出了豪华的感觉，不过运动感觉却是少了几分。 IS300C的轴距尺寸与普通版的IS一样，都是2 730 mm，雷克萨斯也因此毫不客气的将IS300C定义为了四座轿跑车，不但为后排乘客设计了两个精致的座椅，而且为了让后排乘客进出方便，前排座椅头枕边还专门设计了控制前排前后移动的按钮。但说实话，后排的空间实在有限，特别是顶篷闭合后，两个成年人即使想咬
德国三大汽车品牌的争斗并不只局限于欧洲，在中国市场，这场由来已久的品牌之争同样激烈，不过情况还是有所不同。由于抓住了机遇，奥迪成为了三大品牌中的领跑者，2007年奥迪品牌在中国的总销量一举突破了10万辆，旗下各个系列都有销量增长，旗舰A8的市场需求也在迅速激增。为了保持势头，A8系列一经改款，就立即投入到了中国市场，而这款2.8 FSI则是旗舰队伍中的新面孔。 即便你对奥迪A8有着深刻的印象，恐