【摘 要】
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基于RANS方法,采用滑移网格技术建立＂船＋桨＂计算模型对双尾客船的螺旋桨诱导的脉动压力进行了数值预报.对比不同航速下船模阻力试验值与计算值,发现二者吻合良好,计算精度较高,
【机 构】
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武汉理工大学交通学院,武汉理工大学理学院,国家深海基地管理中心
【出 处】
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武汉理工大学学报：交通科学与工程版
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费专项资金资助（173114003）
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基于RANS方法,采用滑移网格技术建立＂船＋桨＂计算模型对双尾客船的螺旋桨诱导的脉动压力进行了数值预报.对比不同航速下船模阻力试验值与计算值,发现二者吻合良好,计算精度较高,说明了计算模型的可靠性;重点分析了船底板脉动压力沿船长方向及船宽方向的分布规律,发现最大脉动压力分别发生在桨盘面前方0.1 D处以及桨轴心线右侧0.05 D处,且脉动压力沿船长方向衰减速度较船宽方向更快,而在船宽方向的作用范围较船长方向更广;分别探讨了不同梢隙比、不同转速、不同航速下脉动压力的变化规律.研究表明,脉动压力一阶幅值是该船
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