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快速发展的国民经济，日新月异的交通建设，活跃的民间消费及宽松的汽车消费政策等使得高档轿车市场成为国内车市的制高点之一。如果你认为类似这样的话语虽然能够描述国内高档轿车市场的阵势，但还不够精彩。那么，就来看看下面的数据：不久前，在中国高档轿车市场占有统治地位的奥迪、宝马和奔驰，均高调公布了各自上半年的销售业绩。奥迪最值得骄傲的是“上半年销量突破10万辆”；奔驰则炫耀“上半年销售同比增122％”；宝马则同样享受着高速增长的喜悦：“上半年在中国大陆销量超过7.5万辆”。同期市场统计数据显示，宝马在中国大陆地区销售BMW品牌汽车7.1万辆，奔驰在中国大陆地区共销售各系产品接近6万辆，对奥迪的赶超之势初现端倪。总结为一句话，今年上半年，国内高档轿车市场增速惊人，奥迪依然当仁不让，宝马、奔驰咄咄逼人，销量一路狂追，“德系三强”的竞争从来没有像今天这样白热化。
购买力提升促成高档轿车市场繁荣
高速发展的国民经济是中国汽车工业繁荣的根本。同时，中国汽车工业的发展也带动着高档轿车消费市场的日益成熟。北京宝辰欧雅公司的胡先生用一番话最为朴质表达了同样的看法。他说，随着中国经济不断发展，将有越来越多的家庭进入中产阶层。中产阶层注重品牌消费，将成为高档汽车最大的目标用户群体。
就职于青岛富豪公司的陈先生从事多年汽车销售，谈起高档轿车市场繁荣是滔滔不决。他告诉记者，国内消费者购车的标准正在逐渐转变。以前选购轿车的标准很简单，就是“三要”，即动力要强、空间要大、油耗要小。如今随着经济的发展，个人购买力的提高，汽车不仅是代步工具，而且是自我价值的体现、身份的象征，甚至是生活方式的表现，而高档轿车在物理性能和空间上个性化，舒适性、豪华性的特点正好满足了这部分购车族的高层次需求。
大连中升之星公司的高先生也深有感触地表示，他身处以销售一线，对高档轿车购买群体的变化感受最为直接。前几年，高档轿车动辄五六十万。甚至上百万的价位只能为少数消费群体接受，三资企业高管、民营企业家，演艺界人士等少数人群成为当时主要的目标客户。如今普通消费者随时都可能提着现金来购车，甚至一次订购两辆，一点也不犹豫。
业内人士在分析原因时指出，消费者购买能力的提升并不一定带来高档轿车市场的繁荣，汽车厂家为以消费者需求为中心，适时推出适合消费者需求的新产品。也是国内高档轿车市场持续发展的突破口。两者是相辅相成，缺一不可的。事实也确实如此，各高档轿车品牌谁也没有放弃中国大陆这一大块市场“奶酪”?他们纷纷瞄准了庞大的国内消费群体，在原来“定位高端”的基础上，不断丰富产品资源，将市场进一步细分。例如宝马和奔驰，近年来其每一区间主打车型均定位明确，分工细致，且有极强的号召力和竞争力。宝马3系，5系和7系无不备受中国消费者追捧；而奔驰的国产化之路虽然一波三折，但已逐渐步八正轨，其S级，E级、C级定位分明，使得其客户均能“各得其所”；而奥迪将原有的A6，A4和A8组成序列，和宝马3系、5系和7系相对应。此外，克莱斯勒，凯迪拉克，沃尔沃等凭借强有力的品牌后盾，不断推出适中价格，性能优越的高档轿车，准备在国内高档轿车市场亦占有一席之地。一个车型包打天下的时代已经过去了，高档汽车市场越分越细，越分越专，随着高档车市场细分程度的不断完善与成熟，中国开始进入到一个大众化的高档汽车消费时代。
经济持续回暖跨国公司加速“本土化”
记者从国内各主要地区和城市高档轿车市场的调查中发现，今年上半年，我国高档轿车市场的区域性比较明显：东部和南部沿海经济发达地区市场的复苏速度较快，广东、福建，浙江，上海江苏等经济发达地区上牌量增速均超过了100％，相对较大的市场基数也使得经济发达地区成为了高档轿车市场增长的主要阵地。
事实如此。今年上半年，中国经济实现了持续回暖，经济的向好直接带动了国内汽车市场的快速发展，在这样的背景下，一些跨国汽车公司纷纷开始加速“本土化”进程，抢占市场。记者在采访汽车销售人员时，大家一致认同上述看法。
北京宝泽行的一位销售代表表示，“今年以来，我国汽车市场包括高档轿车在内的总体销量持续增长，几家跨国汽车巨头自然不会错过这一有利时机，他们正在持续加大对我国高档轿车市场的投入，比如建立新的生产基地，甚至把过去不在内地销售的车型也拿来投放市场。在上半年高档轿车保持高增长的态势下，我预计下半年还将有更多新车型在国内上市。”
的确今年以来，各大跨国汽车企业纷纷加速在中国的战略布局。6月2日，华晨宝马汽车有限公司举行新工厂开工仪式，酝酿已久的沈阳第二工厂建设正式起步。新工厂预计于2012年投产，同时华晨宝马还将在沈阳新建发动机工厂据华晨宝马汽车有限公司董事长吴小安介绍，位于沈阳市铁西区的这个新工厂开工建设，标志着华晨宝马迎来一次质的飞跃。随着新工厂的建设，华晨宝马将引进更多新产品系列进行本地化生产，继续加大国产化力度，并且在首先满足国内需求的前提下，积极寻求机会，把合适的产品出口到国际市场。
而就在5天前，即5月28日，梅赛德斯一奔驰汽车集团总裁蔡澈在北京奔驰E级长轴距车型的下线仪式上宣布，戴姆勒将向北京奔驰投资2亿欧元，用于发动机工厂的建设。该工厂将向北京奔驰及福建奔驰提供发动机，满足国产需要，工厂最快将会在2013年正式投产。据了解，这次在华建立的新工厂是奔驰在德国本土外的第一家发动机生产线，设计年产能为10万台，新工厂的建立将对国产奔驰车型产能的提升有助推作用。
西安金花公司的一位汽车销售代表认为，跨国汽车公司加速“本土化”进程是明智之举。中国消费者的汽车消费观正在不断升级，他们对于汽车质量和性能的要求也越来越高。跨国汽车企业身生产的汽车在安全和质量方面具有一定的优势，这就使得消费者对高档轿车的钟爱程度不断提高。此时，跨国公司扩大在中国国内增加生产数量，并在进行汽车研发时针对中国消费者的需求特点添加个性化的元素，将使得产品的性价比得到较大提升，从而赢得中国消费者的喜爱。
低排量车“蜂拥而至”增强在华攻势
今年以来，高档轿车的宣传活动“多得惊人”，过去颇为低调的跨国汽车企业的高层们，现在纷纷与媒体保持“亲密接触”，在各种场合和记者们亲切交流。的确，中国汽车市场的巨大容量让高档轿车品牌看到了中国在其全球版图上的重要性，为了抢占中国市场，跨国汽车企业展开了新一轮的竞赛。项目是低排量车，标准是节能环保。
随着2008年9月中国政府大幅提高大排量车消费税，众多高档汽车品牌相
购买力提升促成高档轿车市场繁荣
高速发展的国民经济是中国汽车工业繁荣的根本。同时，中国汽车工业的发展也带动着高档轿车消费市场的日益成熟。北京宝辰欧雅公司的胡先生用一番话最为朴质表达了同样的看法。他说，随着中国经济不断发展，将有越来越多的家庭进入中产阶层。中产阶层注重品牌消费，将成为高档汽车最大的目标用户群体。
就职于青岛富豪公司的陈先生从事多年汽车销售，谈起高档轿车市场繁荣是滔滔不决。他告诉记者，国内消费者购车的标准正在逐渐转变。以前选购轿车的标准很简单，就是“三要”，即动力要强、空间要大、油耗要小。如今随着经济的发展，个人购买力的提高，汽车不仅是代步工具，而且是自我价值的体现、身份的象征，甚至是生活方式的表现，而高档轿车在物理性能和空间上个性化，舒适性、豪华性的特点正好满足了这部分购车族的高层次需求。
大连中升之星公司的高先生也深有感触地表示，他身处以销售一线，对高档轿车购买群体的变化感受最为直接。前几年，高档轿车动辄五六十万。甚至上百万的价位只能为少数消费群体接受，三资企业高管、民营企业家，演艺界人士等少数人群成为当时主要的目标客户。如今普通消费者随时都可能提着现金来购车，甚至一次订购两辆，一点也不犹豫。
业内人士在分析原因时指出，消费者购买能力的提升并不一定带来高档轿车市场的繁荣，汽车厂家为以消费者需求为中心，适时推出适合消费者需求的新产品。也是国内高档轿车市场持续发展的突破口。两者是相辅相成，缺一不可的。事实也确实如此，各高档轿车品牌谁也没有放弃中国大陆这一大块市场“奶酪”?他们纷纷瞄准了庞大的国内消费群体，在原来“定位高端”的基础上，不断丰富产品资源，将市场进一步细分。例如宝马和奔驰，近年来其每一区间主打车型均定位明确，分工细致，且有极强的号召力和竞争力。宝马3系，5系和7系无不备受中国消费者追捧；而奔驰的国产化之路虽然一波三折，但已逐渐步八正轨，其S级，E级、C级定位分明，使得其客户均能“各得其所”；而奥迪将原有的A6，A4和A8组成序列，和宝马3系、5系和7系相对应。此外，克莱斯勒，凯迪拉克，沃尔沃等凭借强有力的品牌后盾，不断推出适中价格，性能优越的高档轿车，准备在国内高档轿车市场亦占有一席之地。一个车型包打天下的时代已经过去了，高档汽车市场越分越细，越分越专，随着高档车市场细分程度的不断完善与成熟，中国开始进入到一个大众化的高档汽车消费时代。
经济持续回暖跨国公司加速“本土化”
记者从国内各主要地区和城市高档轿车市场的调查中发现，今年上半年，我国高档轿车市场的区域性比较明显：东部和南部沿海经济发达地区市场的复苏速度较快，广东、福建，浙江，上海江苏等经济发达地区上牌量增速均超过了100％，相对较大的市场基数也使得经济发达地区成为了高档轿车市场增长的主要阵地。
事实如此。今年上半年，中国经济实现了持续回暖，经济的向好直接带动了国内汽车市场的快速发展，在这样的背景下，一些跨国汽车公司纷纷开始加速“本土化”进程，抢占市场。记者在采访汽车销售人员时，大家一致认同上述看法。
北京宝泽行的一位销售代表表示，“今年以来，我国汽车市场包括高档轿车在内的总体销量持续增长，几家跨国汽车巨头自然不会错过这一有利时机，他们正在持续加大对我国高档轿车市场的投入，比如建立新的生产基地，甚至把过去不在内地销售的车型也拿来投放市场。在上半年高档轿车保持高增长的态势下，我预计下半年还将有更多新车型在国内上市。”
的确今年以来，各大跨国汽车企业纷纷加速在中国的战略布局。6月2日，华晨宝马汽车有限公司举行新工厂开工仪式，酝酿已久的沈阳第二工厂建设正式起步。新工厂预计于2012年投产，同时华晨宝马还将在沈阳新建发动机工厂据华晨宝马汽车有限公司董事长吴小安介绍，位于沈阳市铁西区的这个新工厂开工建设，标志着华晨宝马迎来一次质的飞跃。随着新工厂的建设，华晨宝马将引进更多新产品系列进行本地化生产，继续加大国产化力度，并且在首先满足国内需求的前提下，积极寻求机会，把合适的产品出口到国际市场。
而就在5天前，即5月28日，梅赛德斯一奔驰汽车集团总裁蔡澈在北京奔驰E级长轴距车型的下线仪式上宣布，戴姆勒将向北京奔驰投资2亿欧元，用于发动机工厂的建设。该工厂将向北京奔驰及福建奔驰提供发动机，满足国产需要，工厂最快将会在2013年正式投产。据了解，这次在华建立的新工厂是奔驰在德国本土外的第一家发动机生产线，设计年产能为10万台，新工厂的建立将对国产奔驰车型产能的提升有助推作用。
西安金花公司的一位汽车销售代表认为，跨国汽车公司加速“本土化”进程是明智之举。中国消费者的汽车消费观正在不断升级，他们对于汽车质量和性能的要求也越来越高。跨国汽车企业身生产的汽车在安全和质量方面具有一定的优势，这就使得消费者对高档轿车的钟爱程度不断提高。此时，跨国公司扩大在中国国内增加生产数量，并在进行汽车研发时针对中国消费者的需求特点添加个性化的元素，将使得产品的性价比得到较大提升，从而赢得中国消费者的喜爱。
低排量车“蜂拥而至”增强在华攻势
今年以来，高档轿车的宣传活动“多得惊人”，过去颇为低调的跨国汽车企业的高层们，现在纷纷与媒体保持“亲密接触”，在各种场合和记者们亲切交流。的确，中国汽车市场的巨大容量让高档轿车品牌看到了中国在其全球版图上的重要性，为了抢占中国市场，跨国汽车企业展开了新一轮的竞赛。项目是低排量车，标准是节能环保。
随着2008年9月中国政府大幅提高大排量车消费税，众多高档汽车品牌相