【摘 要】
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中巴公路北段穿越的西喀喇昆仑—喜马拉雅地区，高海拔冰川地貌与低海拔干热河谷地貌相邻丛生，在季风气候、丰沛的夏季降雪、悬殊的地形落差、频繁的地震、局地冰川运动和极端降雨等众多环境因素影响下，冰川泥石流极端发育，造成了中巴公路是世界最险峻的高原公路。然而，由于地缘政治与交通困难等原因，中巴公路冰川泥石流的专题研究几乎空白。基于十多年野外工作与历史文献分析，本研究对中巴喀喇昆仑公路冰川泥石流进行了全面分
【机 构】
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昆明理工大学公共安全与应急管理学院
【基金项目】
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交通部西部交通建设科技项目（200831822156）； 国家自然科学基金（41071058）； 云南省万人计划“青年拔尖人才”专项（YNWR-QNBJ-2018-321）～～；
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中巴公路北段穿越的西喀喇昆仑—喜马拉雅地区，高海拔冰川地貌与低海拔干热河谷地貌相邻丛生，在季风气候、丰沛的夏季降雪、悬殊的地形落差、频繁的地震、局地冰川运动和极端降雨等众多环境因素影响下，冰川泥石流极端发育，造成了中巴公路是世界最险峻的高原公路。然而，由于地缘政治与交通困难等原因，中巴公路冰川泥石流的专题研究几乎空白。基于十多年野外工作与历史文献分析，本研究对中巴喀喇昆仑公路冰川泥石流进行了全面分析总结。结果表明：（1）中巴公路冰川泥石流按海拔分布与成因，可分为冰川（积雪）消融型泥石流、冰崩雪崩型泥石流和冰湖溃决型泥石流三类；（2）泥石流的分布总体可划分为降雨泥石流带与冰川泥石流带。冰川泥石流带可细分为冰川降雨混合型泥石流带、冰川—冰湖溃决泥石流带、冻融泥石流带；（3）中巴公路泥石流的活跃状况在短期不会改变，甚至有可能当外部条件突变，如极端降雨，泥石流灾害会规模化爆发；（4）中巴公路应加强泥石流防治，尤其是帕苏冰川群，固加尔帕冰川群一带的泥石流沟，例如K676+450固尔金冰川、K677+660固加尔帕冰川等大型冰川补给型泥石流，应考虑工程设防。本文将为中巴公路沿线冰川泥石流灾害研究提供本底认识，将为区域自然灾害研究提供基础性数据支撑。
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