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4月26日，丰田汽车正式对外宣布，决定搁置在美国新车上安装专用短程通信技术（DSRC）的计划。与此同时，这意味着建立在DSRC技术基础上的丰田汽车将放弃美国新车联网市场。
据了解，在丰田汽车的发展规划中，去年4月份提出2021年要在美国开始普及DSRC技术，随着汽车向智能化、互联网化不断发展，时隔一年，丰田汽车认为DSRC技术在美国汽车市场中暂时很难实现。为此，丰田以一封信件暂停了DSRC技术未来在美国新车上的应用。
相关市场调查机构表示，车联网市场规模预计会在未来4年时间实现快速增长，届时将会有超过1.25亿辆汽车使用新的车联网技术。而作为车联网发展的重要技术之一，丰田为何选择此时放弃美国新车的DSRC技术？
DSRC技术是什么？
相关资料显示，DSRC是一种高效的无线通信技术，它可以实现特定小区域内对高速运动下的移动目标的识别和双向通信，实时传输图像、语音和数据信息，将车辆和道路有机连接。
在丰田汽车提供的DSRC项目计划中，利用该技术便可实现车到车（V2V）和车到基础设施（V21）间的通信，美国国家公路交通管理局对此估计，这项网联汽车技术可消除或减轻高达80%的碰撞事故的严重性，此类事故不涉及受伤驾驶员。
基于DSRC技术的强大优势，丰田汽车去年宣布在三年后开始在相关产品系列上安装安装DSRC技术，计划到2025年左右时，大部分车型都能搭载DSRC技术，以减少相关事故的发生。
2018年时，DSRC技术被美国国家公路交通安全管理局认为是当时唯一可用于大幅控制交通事故发生的措施，因此较多的研究都围绕该技术展开，但伴随着行业的不断发展，相关车企开始基于蜂窝网络服务进行研究，在此基础上，丰田DSRC技术在美国的发展受到一定阻碍。
丰田在美暂停DSRC技术的两大原因
从丰田开始进行DSRC技术在美国的发展规划，到彻底放弃整个项目，这期间不过短短一年的时间。对于DSRC技术，很多人表示无法接受，因为在他们看来，最新发展的蜂窝网络不成熟，无法实现顺畅的操作。
在暂停DSRC项目的过程中，丰田汽车方面认为在当下的美国汽车市场中，没有足够多的同盟共同建设基础设施，这将意味着，如果未来继续对DSRC技术进行发展和应用，丰田将承担巨额成本。
另一方面，早在20年前时，车企为实现DSRC技术获得了5.9GHz频段的使用权，但在这段时间中，该频段并没有迸行该方面的使用，从而被用于WiFi和其他用途。面对此种形式，丰田表示未来DSRC技术在使用时可能会受到非法运营的干扰，从而埋下隐性风险。
此时，丰田汽车希望得到美国政府相应的支持，同时为DSRC技术保留5.9GHz频谱。但美国方面对此并没有给予丰田汽车有关回应和承诺，因此，丰田只能决定放弃在美国汽车使用DSRC技术。
除丰田外，通用汽车配备DSRC技术
虽然此次丰田汽车宣布放弃DSRC技术在美国的发展，但对于该系统的研发，美国在过去的多年中都保持着支持态度。美国运输部表示，此前美国已经投资7亿多美元对DSRC技术进行多方面支持。由此可见，在美国汽车发展方面，其从可是已经对DSRC技术持认可态度。
据相关资料表明，在目前的美国车联网通信技术发展中，丰田并不是唯一一个进行DSRC技术研究的企业。其中，通用、思科、Autotalks、恩智浦和瑞萨等都是DSRC的支持者。作为美国的主流汽车品牌，通用汽车同样对该项技术保持长时间的研究发展，且从2017年以来，通用销售的部分凯迪拉克CTS轿车已經安装了DSRC技术。
从发展进程上看，丰田相比通用汽车在美国DSRC的应用上已处于落后状态。虽然从2016年12月起，美国运输部曾提议在所有新车中强制安装DSRC，但截至目前，特朗普并未就该提议采取任何相关行动，而车企也没有太多的具体动作。
相关数据显示，在美国汽车市场中，通用和丰田的销量占到总体的1/3，两家的全球市场份额总和也占到20%左右，丰田在日本已经推出了超过10万辆配备DRSC系统的汽车产品。
此时，丰田汽车在美国宣布暂停DSRC技术在一定程度上代表着通用汽车失去了最大的同盟伙伴。
据了解，在丰田汽车的发展规划中，去年4月份提出2021年要在美国开始普及DSRC技术，随着汽车向智能化、互联网化不断发展，时隔一年，丰田汽车认为DSRC技术在美国汽车市场中暂时很难实现。为此，丰田以一封信件暂停了DSRC技术未来在美国新车上的应用。
相关市场调查机构表示，车联网市场规模预计会在未来4年时间实现快速增长，届时将会有超过1.25亿辆汽车使用新的车联网技术。而作为车联网发展的重要技术之一，丰田为何选择此时放弃美国新车的DSRC技术？
DSRC技术是什么？
相关资料显示，DSRC是一种高效的无线通信技术，它可以实现特定小区域内对高速运动下的移动目标的识别和双向通信，实时传输图像、语音和数据信息，将车辆和道路有机连接。
在丰田汽车提供的DSRC项目计划中，利用该技术便可实现车到车（V2V）和车到基础设施（V21）间的通信，美国国家公路交通管理局对此估计，这项网联汽车技术可消除或减轻高达80%的碰撞事故的严重性，此类事故不涉及受伤驾驶员。
基于DSRC技术的强大优势，丰田汽车去年宣布在三年后开始在相关产品系列上安装安装DSRC技术，计划到2025年左右时，大部分车型都能搭载DSRC技术，以减少相关事故的发生。
2018年时，DSRC技术被美国国家公路交通安全管理局认为是当时唯一可用于大幅控制交通事故发生的措施，因此较多的研究都围绕该技术展开，但伴随着行业的不断发展，相关车企开始基于蜂窝网络服务进行研究，在此基础上，丰田DSRC技术在美国的发展受到一定阻碍。
丰田在美暂停DSRC技术的两大原因
从丰田开始进行DSRC技术在美国的发展规划，到彻底放弃整个项目，这期间不过短短一年的时间。对于DSRC技术，很多人表示无法接受，因为在他们看来，最新发展的蜂窝网络不成熟，无法实现顺畅的操作。
在暂停DSRC项目的过程中，丰田汽车方面认为在当下的美国汽车市场中，没有足够多的同盟共同建设基础设施，这将意味着，如果未来继续对DSRC技术进行发展和应用，丰田将承担巨额成本。
另一方面，早在20年前时，车企为实现DSRC技术获得了5.9GHz频段的使用权，但在这段时间中，该频段并没有迸行该方面的使用，从而被用于WiFi和其他用途。面对此种形式，丰田表示未来DSRC技术在使用时可能会受到非法运营的干扰，从而埋下隐性风险。
此时，丰田汽车希望得到美国政府相应的支持，同时为DSRC技术保留5.9GHz频谱。但美国方面对此并没有给予丰田汽车有关回应和承诺，因此，丰田只能决定放弃在美国汽车使用DSRC技术。
除丰田外，通用汽车配备DSRC技术
虽然此次丰田汽车宣布放弃DSRC技术在美国的发展，但对于该系统的研发，美国在过去的多年中都保持着支持态度。美国运输部表示，此前美国已经投资7亿多美元对DSRC技术进行多方面支持。由此可见，在美国汽车发展方面，其从可是已经对DSRC技术持认可态度。
据相关资料表明，在目前的美国车联网通信技术发展中，丰田并不是唯一一个进行DSRC技术研究的企业。其中，通用、思科、Autotalks、恩智浦和瑞萨等都是DSRC的支持者。作为美国的主流汽车品牌，通用汽车同样对该项技术保持长时间的研究发展，且从2017年以来，通用销售的部分凯迪拉克CTS轿车已經安装了DSRC技术。
从发展进程上看，丰田相比通用汽车在美国DSRC的应用上已处于落后状态。虽然从2016年12月起，美国运输部曾提议在所有新车中强制安装DSRC，但截至目前，特朗普并未就该提议采取任何相关行动，而车企也没有太多的具体动作。
相关数据显示，在美国汽车市场中，通用和丰田的销量占到总体的1/3，两家的全球市场份额总和也占到20%左右，丰田在日本已经推出了超过10万辆配备DRSC系统的汽车产品。
此时，丰田汽车在美国宣布暂停DSRC技术在一定程度上代表着通用汽车失去了最大的同盟伙伴。