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本文利用ＡＳＭ－ＳＸ扫描电镜及ＴＮ－５５００能谱仪等现代测试仪器，对６１３５柴油机加杆断裂失效进行了分析和研究，。结果表明，断裂由连杆小头Ａ截面的表面缺陷（折叠裂纹等）引。由于连杆小表面裂纹不断向内部扩展，最终导致Ａ截面首先断裂，致便全部载荷都作用到Ｂ截面上，造成Ｂ截面超负荷运行，从而引起连杆小头的瞬时快速断裂。断理解性质属于韧性疲劳断裂。