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一、发动机冷却系统的简介及作用内燃机工作时，缸内燃油燃烧所产生的热量只有一部分转化为有效功，其余大部分则损失掉，其中需要靠冷却介质带走的热量约占燃油总热量的1／3左右。燃油雾化混合物在气缸内燃烧过程中温度高达1730-2400℃，会使直接与高温气体接触的机件（气门、气缸盖、气缸套、气缸壁及活塞等）吸收大量的热量，温度迅速升高，机械强度下降。这样大的一部分热量，这样高的温度。单靠内燃机的自然散热和迹面冷风冷却散热器是远远不能满足散热要求的，所以为了确保内燃机有足够的冷却强度，必须保证有必要的冷却通风量，因此