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近日，南宁地铁1号线火车站一朝阳广场盾构区间右线第304环管片安装完成，标志着由中国中铁隧道集团承建的南宁地铁1，2号线火朝区问盾构第4次成功穿越重大危险源——朝阳溪桥，同时是最后一次也是难度最大的一次穿越。朝阳溪桥修建于1951年，历经3次维修加固，承担朝阳路繁重的交通任务。南宁地铁1，2号线区间盾构隧道先后4次斜交和上下重叠下穿朝阳溪桥，隧道顶端最小覆土厚度仅为4．82m，盾构隧道外缘距离桥梁桩基最小净距为1．25m，且所穿越地层均为含水量丰富、透水性强的砂砾、圆砾地层，施工难度极大。