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“随着外资品牌逐步适应中国市场，本土轮胎企业受到的威胁正在加剧。”日前，中国橡胶工业协会营销专业委员会人士坦言，在乘用车轮胎领地丧失过半之后，本土轮胎企业具有优势的商用车轮胎领域又烟尘四起。
为中国而动
“两年前我们就开始在中国做研发，针对中国路况和市场特点进行开发，在美国的配方和设计基础上进行改动。这次首发的迪恩产品品质过硬，力求在中高端卡客车轮胎市场占据一席之地。”固铂轮胎新上任的中国区总经理辜思历对专业卡客车轮胎“迪恩”的推出颇有信心。
类似的是，在德国马牌轮胎首家工厂开始动工之前，德国马牌轮胎也经过两年在全中国20多个城市进行了广泛而深入的调查研究，最终决定在中国合肥投资建厂。合肥不仅仅是中国汽车产业发展最快速的几个主要地区之一，而且还是全球汽车巨头集聚的中心之一。从地理位置看，合肥工厂位于上海以西450公里，介于北京和华南地区之间，交通极为便利。
意大利倍耐力在为中国市场研发轮胎的过程中，则认真细致地分析了中国市场的具体要求和中国市场上最终用户的需求，并将行车路线用轮胎分成两大类，即“中短途轮胎”和“中长途轮胎”。为适应中国砾石路况与较低车速，倍耐力特为“中短途轮胎”路线推出了FG85和TG85型轮胎。据介绍，这两种轮胎可以最大限度地确保轮胎具有更好的抗撕裂性能和抗切割性能，减少胎体意外损伤。
市场策略逐渐清晰
随着对中国路况和市场特点的深入研究，外资轮胎企业结合自身实力制定了强有力的市场发展战略。
“迪恩品牌的定位是针对跑中长途运输的卡客车中高端用户。”辜思历说，“如果进口胎价位是100%，本土胎是70%，那迪恩就要做80%或者是85%。价位取决于优质的产品和高价值的品牌，这样策略的结果是──今年5月份迪恩品牌的市场推广效果超出我们的想象。”
据了解，固铂轮胎今年继迪恩之后还会重推“斯达飞”，其定位于大众化路线，但也会突出亮点，即个性张扬的年轻一族。
“对中国这样一个刚刚启动的高端轮胎市场，倍耐力今年的目标是30万条，而其他的30万条能力用于出口。随着中国市场的成熟，倍耐力会优先保证中国市场的需求，然后再满足其他市场。”倍耐力集团轮胎公司中国区总监Cattaneo表述了清晰的发展路线。
实力不对称的较量
在分析中国轮胎行业发展时，普利司通認为，目前，全球前10位的轮胎生产厂家都进入了中国，加上本地的生产厂家，中国已经有上百家轮胎企业。在中国经济快速发展的大环境中，可能会出现很多难以预料的局面和状况，尽早预测危机，灵活应对才是赢取市场的关键。
那么，面对外资企业的领域扩张，商用轮胎本土企业会像乘用轮胎领域一样节节后退吗？
据业界专家分析，中国道路状况比较差、载重车有超载的习惯，再加上跨国企业长久以来对只占全球市场约15%份额的全钢载重子午胎市场缺乏重视，导致了中国轮胎厂商对全钢子午胎的研究及生产比较超前。跨国企业即使要生产出适应中国市场的全钢子午胎产品也需对设备进行大规模改造，而这种改造存在一定的技术壁垒。
另外，由于中国轮胎的生产成本较低，中国全钢载重子午胎的价格性能比优势更为突出。国内企业还有机会利用自身的全钢子午胎优势，把握产品结构调整机会，从中产生规模优势和成本优势兼备的行业龙头。
为中国而动
“两年前我们就开始在中国做研发，针对中国路况和市场特点进行开发，在美国的配方和设计基础上进行改动。这次首发的迪恩产品品质过硬，力求在中高端卡客车轮胎市场占据一席之地。”固铂轮胎新上任的中国区总经理辜思历对专业卡客车轮胎“迪恩”的推出颇有信心。
类似的是，在德国马牌轮胎首家工厂开始动工之前，德国马牌轮胎也经过两年在全中国20多个城市进行了广泛而深入的调查研究，最终决定在中国合肥投资建厂。合肥不仅仅是中国汽车产业发展最快速的几个主要地区之一，而且还是全球汽车巨头集聚的中心之一。从地理位置看，合肥工厂位于上海以西450公里，介于北京和华南地区之间，交通极为便利。
意大利倍耐力在为中国市场研发轮胎的过程中，则认真细致地分析了中国市场的具体要求和中国市场上最终用户的需求，并将行车路线用轮胎分成两大类，即“中短途轮胎”和“中长途轮胎”。为适应中国砾石路况与较低车速，倍耐力特为“中短途轮胎”路线推出了FG85和TG85型轮胎。据介绍，这两种轮胎可以最大限度地确保轮胎具有更好的抗撕裂性能和抗切割性能，减少胎体意外损伤。
市场策略逐渐清晰
随着对中国路况和市场特点的深入研究，外资轮胎企业结合自身实力制定了强有力的市场发展战略。
“迪恩品牌的定位是针对跑中长途运输的卡客车中高端用户。”辜思历说，“如果进口胎价位是100%，本土胎是70%，那迪恩就要做80%或者是85%。价位取决于优质的产品和高价值的品牌，这样策略的结果是──今年5月份迪恩品牌的市场推广效果超出我们的想象。”
据了解，固铂轮胎今年继迪恩之后还会重推“斯达飞”，其定位于大众化路线，但也会突出亮点，即个性张扬的年轻一族。
“对中国这样一个刚刚启动的高端轮胎市场，倍耐力今年的目标是30万条，而其他的30万条能力用于出口。随着中国市场的成熟，倍耐力会优先保证中国市场的需求，然后再满足其他市场。”倍耐力集团轮胎公司中国区总监Cattaneo表述了清晰的发展路线。
实力不对称的较量
在分析中国轮胎行业发展时，普利司通認为，目前，全球前10位的轮胎生产厂家都进入了中国，加上本地的生产厂家，中国已经有上百家轮胎企业。在中国经济快速发展的大环境中，可能会出现很多难以预料的局面和状况，尽早预测危机，灵活应对才是赢取市场的关键。
那么，面对外资企业的领域扩张，商用轮胎本土企业会像乘用轮胎领域一样节节后退吗？
据业界专家分析，中国道路状况比较差、载重车有超载的习惯，再加上跨国企业长久以来对只占全球市场约15%份额的全钢载重子午胎市场缺乏重视，导致了中国轮胎厂商对全钢子午胎的研究及生产比较超前。跨国企业即使要生产出适应中国市场的全钢子午胎产品也需对设备进行大规模改造，而这种改造存在一定的技术壁垒。
另外，由于中国轮胎的生产成本较低，中国全钢载重子午胎的价格性能比优势更为突出。国内企业还有机会利用自身的全钢子午胎优势，把握产品结构调整机会，从中产生规模优势和成本优势兼备的行业龙头。