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2016年12月，國务院印发《 “十三五”节能减排综合工作方案》 ，重申将加快发展壮大新能源汽车产业。这无疑是在新能源补贴大幅退坡的态势后，给处于两难抉择的新能源汽车市场的一剂强心针。事实上，自2014年以来，国内的新能源汽车市场虽迟迟未能迎来预测中的风口，但技术的不断成熟和品牌溢价能力的上涨，也促使新能源汽车市场呈现爆发式增长。根据全国乘用车市场信息联席会的数据，2016年，新能源乘用车总体销量32万辆，同比增长84%。其中纯电动车销售24万辆，增长116%；插电混动销售8万辆，增长26%。
与2015年新能源汽车爆发式增长的态势相比，2016年新能源汽车市场的销量呈现出明显的阶段性。2016年3—6月，新能源汽车逐步实现恢复性增长。到6月份，新能源汽车的月销量已经冲刺到3.5万辆。下半年的7—10月，新能源汽车的月销量保持了3万辆左右的稳定状态，等待进一步的增长动力。12月，在政策支持力度的改善下，新能源汽车销量达到3.8万辆的较高水平。
事实上，中国自主汽车品牌在群雄割据的汽车市场无处发力，新能源汽车作为“弯道超车”的支点进入视野。加上环境和能源安全的考虑，各种利好政策纷纷破土而出，新能源汽车逐步成为业界聚焦的新蓝海。
目前，中国的新能源汽车市场正处于高速井喷式发展时期，也涌现出以比亚迪、江淮、北汽为代表的一批新能源汽车领跑者。不断扩大的市场份额和持续高强度的补贴支持，为这些企业扩大销量和转型升级提供了绝佳的土壤。日趋成熟的新能源车企开始不满足仅仅以机械的复制来构建其盈利点，他们试图用多层次的产品矩阵来提高自身的品牌溢价能力，完成从“价格制胜”到“品牌制胜”的定位转变。
2017年年初，國家新能源补贴出现了大幅退坡。这对于新能源企业来说，无疑是一个巨大的挑战。这意味着市场中普遍依靠补贴构建的盈利模式被完全打破，新能源车企需要在市场规则中摸索新的发展方向。但从另一个方面来说，对限于补贴格局的新能源车企而言，这也不失为转型的机遇。之前，国家政策为新能源汽车的发展创造了良好的环境，同时也不可避免地使国内的新能源车企陷入了“以量为先”的错误逻辑中。补贴降低预示着市场风向的转变。
旧有格局的破裂，既是新能源车企面对的窘境，同时也是新能源汽车转型的重大机遇。剧烈变动的市场下，新能源车企如何抓住市场痛点，实现自身突破，或许就是2017年业界能否迎来风口的关键。
（摘编自《中国经营报·车视界》）
与2015年新能源汽车爆发式增长的态势相比，2016年新能源汽车市场的销量呈现出明显的阶段性。2016年3—6月，新能源汽车逐步实现恢复性增长。到6月份，新能源汽车的月销量已经冲刺到3.5万辆。下半年的7—10月，新能源汽车的月销量保持了3万辆左右的稳定状态，等待进一步的增长动力。12月，在政策支持力度的改善下，新能源汽车销量达到3.8万辆的较高水平。
事实上，中国自主汽车品牌在群雄割据的汽车市场无处发力，新能源汽车作为“弯道超车”的支点进入视野。加上环境和能源安全的考虑，各种利好政策纷纷破土而出，新能源汽车逐步成为业界聚焦的新蓝海。
目前，中国的新能源汽车市场正处于高速井喷式发展时期，也涌现出以比亚迪、江淮、北汽为代表的一批新能源汽车领跑者。不断扩大的市场份额和持续高强度的补贴支持，为这些企业扩大销量和转型升级提供了绝佳的土壤。日趋成熟的新能源车企开始不满足仅仅以机械的复制来构建其盈利点，他们试图用多层次的产品矩阵来提高自身的品牌溢价能力，完成从“价格制胜”到“品牌制胜”的定位转变。
2017年年初，國家新能源补贴出现了大幅退坡。这对于新能源企业来说，无疑是一个巨大的挑战。这意味着市场中普遍依靠补贴构建的盈利模式被完全打破，新能源车企需要在市场规则中摸索新的发展方向。但从另一个方面来说，对限于补贴格局的新能源车企而言，这也不失为转型的机遇。之前，国家政策为新能源汽车的发展创造了良好的环境，同时也不可避免地使国内的新能源车企陷入了“以量为先”的错误逻辑中。补贴降低预示着市场风向的转变。
旧有格局的破裂，既是新能源车企面对的窘境，同时也是新能源汽车转型的重大机遇。剧烈变动的市场下，新能源车企如何抓住市场痛点，实现自身突破，或许就是2017年业界能否迎来风口的关键。
（摘编自《中国经营报·车视界》）