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在北京的灰色天空下生活的人，对“雾霾”这两字再熟悉不过了。如今，被人们念叨、咒骂过无数次的这两个字，很可能被人们冤枉了。
最近，中国工程院院士、煤化工专家谢克昌表态称，其实雾霾是被冤枉了，我国的空气污染元凶并不是“雾霾”，而是“烟霾”。
雾和霾其实是两种东西
“我在这里面特别想重点强调一下霾的问题，因为前一段报道这个内容的时候，往往把这个概念弄混淆了。”谢克昌说，霾包括雾霾、烟霾、灰霾，而媒体报道上往往不是说霾就是雾霾，隐去了烟霾。
那么，谢克昌院士提到的雾霾和烟霾到底有什么不同呢？中科院大气物理研究所研究员王庚辰告诉记者，雾和霾其实是两种东西。雾是一种自然现象，空气中的水汽含量很大时，就会凝结成雾，雾的主要成分是水汽。而霾的形成是由于空气中含有很多细小的污染颗粒物，造成空气能见度下降的大气现象。
由于雾和霾在视觉上看起来很像，人们有时分不清是雾还是霾。在长期的习惯下，雾霾这个名词就越叫越广。如此来看，人们将北京的污染归结为雾霾，从科学的角度来说，确实是有问题的。实际上我们国家主要是受烟霾的污染，这个污染比雾霾严重得多。
谢克昌说，产生烟霾的原因有很多方面，主要来说第一是因为我国的高耗能、高污染产业增速很快，清洁高效可持续开发的化学能源的利用率非常低。同时，我国进入汽车社会的时间非常短，但是效率却很“高”，所以大城市的机动车数量猛增，再加上燃油质量比较低，所以导致了尾气污染的严重。这些都促使烟霾肆虐。
看来，烟霾和雾霾只是人们的叫法不同，它们背后所指代的污染物其实还是那些“老面孔”。随着北京汽车尾气、燃煤烟尘等的排放，碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、硫化物、苯丙芘及固体颗粒物等都被抛进了大气。它们由于尺寸微小，会吸收很多可见光，所以在烟霾聚集的地方，就会呈现出像雾气一样的灰蒙蒙的天气。同时，这些污染物质悬浮的高度，正好就在人的呼吸带附近。所以长期生活在烟霾的环境中，众所周知，对人体健康也会造成一定的危害。
分清是烟霾还是雾霾对科学研究有帮助
虽然不管被称作是烟霾，还是雾霾，对于老百姓的生活并无影响。但是在科学研究中，分清楚到底是烟霾还是雾霾，还是十分有意义的。
“分清雾霾和烟霾其实有很重要的作用。”王庚辰说，由于烟霾指的是含有微小污染颗粒物的空气状况，所以像含有氮氧化物等这样的有害化学物质的空气情况就属于烟霾，而由沙尘构成的小颗粒物由于没有化学有机物质的成分，就不属于烟霾的范畴。分清楚哪些是烟霾，哪些不是，可以更好地指导医学以及科研工作的开展。比如在医学研究中，根据霾种类的不同，他们对人体健康的影响程度不尽相同。烟霾由于富含有害的化学成分，它对人体的危害更大。而如果只是普通的富含水汽的雾霾，它基本上不会对人造成危害。
此外，在分辨清楚烟霾还是雾霾后，研究烟霾的化学组分很重要。对于霾来说，有两个指标很重要，一个是浓度，另一个就是化学组分。
目前环保部门更为看重污染物浓度这一指标，在新出台的《北京市清洁空气行动计划》中，也明文规定了，到2015年，要将空气中PM2.5的浓度降到60微克/立方米。王庚辰说，但是科研永远要走在前面，从研究的角度说，人们下一步要关注的不仅是浓度，更应该将污染物的化学组分关注起来。
举个最简单的例子，假设北京和内蒙的污染物浓度都是一样的，都是60微克/立方米，但是这60微克的物质中，成分是很不相同的。像北京这样的汽车保有量很大的城市，可能60微克的物质中，氮氧化物、炭黑等物质会占大多数；而风沙较大的内蒙古，可能60微克的物质中，硅的成分要占大多数。
相比较起来，氮氧化物等有机化学物质肯定要对人体的危害大得多。这就是研究污染物组分的重要性。
国外大气污染防治经验
大城市空气污染防治是一个世界性的难题，伴随经济发展，发达国家城市大气污染防治进行了几十年。英国伦敦就曾深受空气污染之苦，发生过著名的伦敦烟雾事件（1952年），当时代表性污染物是烟尘和二氧化硫。为了解决空气污染问题，进入本世纪以来伦敦采取了一系列措施，比如伦敦征收交通拥堵费、出租车排放策略、公交车排放项目等。到了2010年，又推出了伦敦空气质量新策略，包括鼓励选择更合理的、可持续的出行方式；促进技术改革，生产和使用更清洁的汽车；维护道路以减少路面磨损产生的颗粒物等。而在另一个西欧大城市巴黎，自助自行车和自助电子汽车的推广发挥了重要作用。前者在2007年创建，20000辆自行车存放在1451个站点，由所有巴黎郡的电子终端控制，能够采取短期租赁（1天和7天）或1年的长期租赁。而后者从2011年12月开始，这种小四座车被称为“蓝车”，完全是电动的。它们的最高速度为130公里/小时，一次充电可行驶250公里。按年租赁的成本是144欧元，而按天和周租赁分别为10欧元和15欧元。
警惕烟霾中的PM1.0
对于PM2.5这个词，人们已经耳熟能详。而存在于烟霾中的PM1.0，根据最新的研究显示，它们才是更需要引起注意的健康杀手。
王庚辰说，原来纳入环保部门日常业务检测的是PM10，今年开始PM2.5也被纳入其中，但是PM1.0还没有被纳入，而研究表明PM1.0才是真正的“杀手”。
这里说的PM1.0，指的是空气动力学直径小于等于1微米的颗粒物，它是比PM2.5更小的颗粒物，有人估算它的尺寸只有头发丝的六十分之一。由于超细微的尺寸，PM1.0也更容易被吸入体内，造成健康风险。如果说PM2.5能直接进入人的肺泡，那么PM1.0则能进入人的血液。可怕的是，有数据显示，PM2.5颗粒中，PM1.0所占比例高达80%。所以相比PM2.5，PM1.0具有更大杀伤力。
所以，在王庚辰看来，尽管目前大部分环保部门还没有将PM2.5的组成成分、PM1.0等纳入到环保部门日常监测的范围，但是从科研的角度讲，这些数据对研究污染物对人体健康的影响是非常重要的。
最近，中国工程院院士、煤化工专家谢克昌表态称，其实雾霾是被冤枉了，我国的空气污染元凶并不是“雾霾”，而是“烟霾”。
雾和霾其实是两种东西
“我在这里面特别想重点强调一下霾的问题，因为前一段报道这个内容的时候，往往把这个概念弄混淆了。”谢克昌说，霾包括雾霾、烟霾、灰霾，而媒体报道上往往不是说霾就是雾霾，隐去了烟霾。
那么，谢克昌院士提到的雾霾和烟霾到底有什么不同呢？中科院大气物理研究所研究员王庚辰告诉记者，雾和霾其实是两种东西。雾是一种自然现象，空气中的水汽含量很大时，就会凝结成雾，雾的主要成分是水汽。而霾的形成是由于空气中含有很多细小的污染颗粒物，造成空气能见度下降的大气现象。
由于雾和霾在视觉上看起来很像，人们有时分不清是雾还是霾。在长期的习惯下，雾霾这个名词就越叫越广。如此来看，人们将北京的污染归结为雾霾，从科学的角度来说，确实是有问题的。实际上我们国家主要是受烟霾的污染，这个污染比雾霾严重得多。
谢克昌说，产生烟霾的原因有很多方面，主要来说第一是因为我国的高耗能、高污染产业增速很快，清洁高效可持续开发的化学能源的利用率非常低。同时，我国进入汽车社会的时间非常短，但是效率却很“高”，所以大城市的机动车数量猛增，再加上燃油质量比较低，所以导致了尾气污染的严重。这些都促使烟霾肆虐。
看来，烟霾和雾霾只是人们的叫法不同，它们背后所指代的污染物其实还是那些“老面孔”。随着北京汽车尾气、燃煤烟尘等的排放，碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、硫化物、苯丙芘及固体颗粒物等都被抛进了大气。它们由于尺寸微小，会吸收很多可见光，所以在烟霾聚集的地方，就会呈现出像雾气一样的灰蒙蒙的天气。同时，这些污染物质悬浮的高度，正好就在人的呼吸带附近。所以长期生活在烟霾的环境中，众所周知，对人体健康也会造成一定的危害。
分清是烟霾还是雾霾对科学研究有帮助
虽然不管被称作是烟霾，还是雾霾，对于老百姓的生活并无影响。但是在科学研究中，分清楚到底是烟霾还是雾霾，还是十分有意义的。
“分清雾霾和烟霾其实有很重要的作用。”王庚辰说，由于烟霾指的是含有微小污染颗粒物的空气状况，所以像含有氮氧化物等这样的有害化学物质的空气情况就属于烟霾，而由沙尘构成的小颗粒物由于没有化学有机物质的成分，就不属于烟霾的范畴。分清楚哪些是烟霾，哪些不是，可以更好地指导医学以及科研工作的开展。比如在医学研究中，根据霾种类的不同，他们对人体健康的影响程度不尽相同。烟霾由于富含有害的化学成分，它对人体的危害更大。而如果只是普通的富含水汽的雾霾，它基本上不会对人造成危害。
此外，在分辨清楚烟霾还是雾霾后，研究烟霾的化学组分很重要。对于霾来说，有两个指标很重要，一个是浓度，另一个就是化学组分。
目前环保部门更为看重污染物浓度这一指标，在新出台的《北京市清洁空气行动计划》中，也明文规定了，到2015年，要将空气中PM2.5的浓度降到60微克/立方米。王庚辰说，但是科研永远要走在前面，从研究的角度说，人们下一步要关注的不仅是浓度，更应该将污染物的化学组分关注起来。
举个最简单的例子，假设北京和内蒙的污染物浓度都是一样的，都是60微克/立方米，但是这60微克的物质中，成分是很不相同的。像北京这样的汽车保有量很大的城市，可能60微克的物质中，氮氧化物、炭黑等物质会占大多数；而风沙较大的内蒙古，可能60微克的物质中，硅的成分要占大多数。
相比较起来，氮氧化物等有机化学物质肯定要对人体的危害大得多。这就是研究污染物组分的重要性。
国外大气污染防治经验
大城市空气污染防治是一个世界性的难题，伴随经济发展，发达国家城市大气污染防治进行了几十年。英国伦敦就曾深受空气污染之苦，发生过著名的伦敦烟雾事件（1952年），当时代表性污染物是烟尘和二氧化硫。为了解决空气污染问题，进入本世纪以来伦敦采取了一系列措施，比如伦敦征收交通拥堵费、出租车排放策略、公交车排放项目等。到了2010年，又推出了伦敦空气质量新策略，包括鼓励选择更合理的、可持续的出行方式；促进技术改革，生产和使用更清洁的汽车；维护道路以减少路面磨损产生的颗粒物等。而在另一个西欧大城市巴黎，自助自行车和自助电子汽车的推广发挥了重要作用。前者在2007年创建，20000辆自行车存放在1451个站点，由所有巴黎郡的电子终端控制，能够采取短期租赁（1天和7天）或1年的长期租赁。而后者从2011年12月开始，这种小四座车被称为“蓝车”，完全是电动的。它们的最高速度为130公里/小时，一次充电可行驶250公里。按年租赁的成本是144欧元，而按天和周租赁分别为10欧元和15欧元。
警惕烟霾中的PM1.0
对于PM2.5这个词，人们已经耳熟能详。而存在于烟霾中的PM1.0，根据最新的研究显示，它们才是更需要引起注意的健康杀手。
王庚辰说，原来纳入环保部门日常业务检测的是PM10，今年开始PM2.5也被纳入其中，但是PM1.0还没有被纳入，而研究表明PM1.0才是真正的“杀手”。
这里说的PM1.0，指的是空气动力学直径小于等于1微米的颗粒物，它是比PM2.5更小的颗粒物，有人估算它的尺寸只有头发丝的六十分之一。由于超细微的尺寸，PM1.0也更容易被吸入体内，造成健康风险。如果说PM2.5能直接进入人的肺泡，那么PM1.0则能进入人的血液。可怕的是，有数据显示，PM2.5颗粒中，PM1.0所占比例高达80%。所以相比PM2.5，PM1.0具有更大杀伤力。
所以，在王庚辰看来，尽管目前大部分环保部门还没有将PM2.5的组成成分、PM1.0等纳入到环保部门日常监测的范围，但是从科研的角度讲，这些数据对研究污染物对人体健康的影响是非常重要的。