【摘 要】
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为提高纯电动车电机工作效率,以一款固定减速比电动汽车为原型,改为两档传动比方案,对传动比参数进行优化以提高电机工作效率。分别以汽车原地起步加速时间和ECE（欧洲经济委员
【基金项目】
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国家863节能与新能源汽车重大项目(2012AA111401);江苏省自然科学基金资助项目(BK2011489)
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为提高纯电动车电机工作效率,以一款固定减速比电动汽车为原型,改为两档传动比方案,对传动比参数进行优化以提高电机工作效率。分别以汽车原地起步加速时间和ECE（欧洲经济委员会）十五循环工况下续驶里程作为纯电动汽车的动力性和经济性两个分目标函数,经过加权因子建立新的评价函数。采用线性递减惯性权重的粒子群算法（LDWPSO）对传动系统参数进行优化,利用Logistic混沌映射来初始化种群以避免粒子群算法早熟收敛和局部最优的问题,并将优化结果带入动力学模型中验证。结果显示,优化后的两档传动比方案较固定速比方案加速时
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