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在不久前，我们对新ES的300h车型进行了试驾，它拥有ES车系一如既往的舒适性与豪华感，更好的品质感和颜值更高的外观设计，都能让人给出满意的评价。而这也是我们意料之中的事，对于雷克萨斯来说，它们所诠释的豪华与舒适从来不会令人失望。而更令我们期待的是那辆最低售价跌破30万的ES200车型，它的推出算是新ES车系最大的亮点之一，用不到30万的价格，可以买到一辆中大型豪华轿车，这是件极有诱惑力的事，而我们也迫不及待地想对它进行一番体验。
ES200作为ES系列中的全新车型，与其他车型最大的不同便是其搭载了一台全新的 2.0L自然吸气发动机，这台发动机运用了不少创新技术，例如D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角技术、水冷EGR废气再循环系统等，实现了良好动力输出与高效节能的完美融合。
D-4S双喷射系统，可以根据发动机的负载情况，分别采用缸内、歧管或混合喷射的方式，从而实现更高效的动力输出。而VVTiW可变气门正时智能广角技术的引入，实现了对气门正时的最佳控制，确保发动机转速从低到高的整个转速区间内实现高扭矩输出。此外，通过优化进、排气歧管长度和直径等方式，增大进气量和压力，应用低摩擦和轻量化部件，强化发动机抗爆震性能，实现12.7：1的高压缩比，进一步提升了此台发动机的性能表现。
除了让这台发动机拥有良好的性能表现之外，燃油经济性当然也是至关重要的。经过优化的汽缸盖进气口、活塞头和锥形挤压式燃烧室形状，配合改进的缸体冷却、活塞机油喷射冷却系统以及活塞速度的变化，增强了发动机抗爆震性能，实现了更高压缩比，显著提升发动机热效率。另外，通过采用高效的水冷EGR废气再循环系统，配合电动控制的EGR 气门，不仅可以使进入汽缸的高温废气温度大幅降低，而且还能实现各个汽缸进气的均等分布，从而有效改善燃油经济性。同时ES200还配备了发动机自动启停系统，在发动机正常运转之外，还能够通过自动启停技术进一步地提升燃油经济性。
说了这么多关于这台发动机在技术方面的革新，而它的实际驾驶感受怎样也是我们更关心的问题。虽然它有不少的技术革新，但它仍然只是一台2.0L的自然吸气发动机，所以你并不能对它的动力表现有过高的要求，对于一辆中大型轿车来说，搭载2.0L发动机只要它没有动力不足的感受，那已经算是不错的表现了。踩下轻盈的油门踏板，发动机会释放出相应的动力输出，没有任何迟滞的感受。发动机与6挡手自一体变速器有很好的匹配度，在行驶时加、减挡的过程中都能带来平顺的换挡感受。当然它并没有强劲的加速性，对于这辆ES200来说，它更适合用柔和的驾驶方式去驾驶，那样它回馈给你的是平顺的驾乘感受，但如果你需要一些加速力时，它也会利用积极的降挡和拉高转速来尽量满足你的加速需求。不过不用担心，即便急加速也没有过于明显的换挡顿挫与突兀感。这都要归功于发动机与6挡手自一体变速器良好的匹配。整体来说ES200搭载的这台2.0L自然吸气发动机还是能够让人满意的，如果对动力输出没有过高的要求，那它一定是个高性价比的好选择。
配置方面，我们此次试驾的车型为ES200舒适型，售价为31.8万，并不是那辆售价29.8万的车款，但即便是最低售价的版本，在动力和驾乘感受方面也与这辆车没有任何区别，只是减少了一些安全辅助功能、自适应续航和自动远近光等高级配置而已，所以，即便是那辆售价29.8万的ES200也同样可以让你感受到ES应有的豪华与舒适。
ES200作为ES系列中的全新车型，与其他车型最大的不同便是其搭载了一台全新的 2.0L自然吸气发动机，这台发动机运用了不少创新技术，例如D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角技术、水冷EGR废气再循环系统等，实现了良好动力输出与高效节能的完美融合。
D-4S双喷射系统，可以根据发动机的负载情况，分别采用缸内、歧管或混合喷射的方式，从而实现更高效的动力输出。而VVTiW可变气门正时智能广角技术的引入，实现了对气门正时的最佳控制，确保发动机转速从低到高的整个转速区间内实现高扭矩输出。此外，通过优化进、排气歧管长度和直径等方式，增大进气量和压力，应用低摩擦和轻量化部件，强化发动机抗爆震性能，实现12.7：1的高压缩比，进一步提升了此台发动机的性能表现。
除了让这台发动机拥有良好的性能表现之外，燃油经济性当然也是至关重要的。经过优化的汽缸盖进气口、活塞头和锥形挤压式燃烧室形状，配合改进的缸体冷却、活塞机油喷射冷却系统以及活塞速度的变化，增强了发动机抗爆震性能，实现了更高压缩比，显著提升发动机热效率。另外，通过采用高效的水冷EGR废气再循环系统，配合电动控制的EGR 气门，不仅可以使进入汽缸的高温废气温度大幅降低，而且还能实现各个汽缸进气的均等分布，从而有效改善燃油经济性。同时ES200还配备了发动机自动启停系统，在发动机正常运转之外，还能够通过自动启停技术进一步地提升燃油经济性。
说了这么多关于这台发动机在技术方面的革新，而它的实际驾驶感受怎样也是我们更关心的问题。虽然它有不少的技术革新，但它仍然只是一台2.0L的自然吸气发动机，所以你并不能对它的动力表现有过高的要求，对于一辆中大型轿车来说，搭载2.0L发动机只要它没有动力不足的感受，那已经算是不错的表现了。踩下轻盈的油门踏板，发动机会释放出相应的动力输出，没有任何迟滞的感受。发动机与6挡手自一体变速器有很好的匹配度，在行驶时加、减挡的过程中都能带来平顺的换挡感受。当然它并没有强劲的加速性，对于这辆ES200来说，它更适合用柔和的驾驶方式去驾驶，那样它回馈给你的是平顺的驾乘感受，但如果你需要一些加速力时，它也会利用积极的降挡和拉高转速来尽量满足你的加速需求。不过不用担心，即便急加速也没有过于明显的换挡顿挫与突兀感。这都要归功于发动机与6挡手自一体变速器良好的匹配。整体来说ES200搭载的这台2.0L自然吸气发动机还是能够让人满意的，如果对动力输出没有过高的要求，那它一定是个高性价比的好选择。
配置方面，我们此次试驾的车型为ES200舒适型，售价为31.8万，并不是那辆售价29.8万的车款，但即便是最低售价的版本，在动力和驾乘感受方面也与这辆车没有任何区别，只是减少了一些安全辅助功能、自适应续航和自动远近光等高级配置而已，所以，即便是那辆售价29.8万的ES200也同样可以让你感受到ES应有的豪华与舒适。