【摘 要】
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由于地铁车辆特殊的运营环境,车辆运行过程中受隧道压力波的影响,各客室之间会形成压力差,引起所谓的穿堂风效应影响乘员的舒适性。为进一步提高舒适度,在不改变车辆相关系统
【机 构】
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大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室,中车株洲电力机车有限公司试验检测工程中心
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由于地铁车辆特殊的运营环境,车辆运行过程中受隧道压力波的影响,各客室之间会形成压力差,引起所谓的穿堂风效应影响乘员的舒适性。为进一步提高舒适度,在不改变车辆相关系统现有结构、不增加设计风险且满足设计与使用标准的前提下,对新风阀门开度进行了优化,并通过实验对新风量及风速进行了测量。结果表明：在满足新风量要求的前提下,适度减小新风门的开度能有效降低车内穿堂风的风速;考虑到不同载客量的运行工况,优化设置20°、35°、45°三种档位的新风门开度,有效降低了车内穿堂风风速,把原来处于
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