论文部分内容阅读
摘要：建筑工业化促进了多层仓储建筑的发展，降低了物流成本提高了经济效益。
关键词：物流；多层仓储建筑；内部交通设计
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
随着现代电子商务的异军突起，物流行业有了突飞猛进的发展，运输和快递企业遍地开花。但是国内物流的成本居高不下，物流成本中以运输和仓储业为主。其中运输成本相对来说都能得到较好的控制，本文重点讲仓储业在物流中的成本管理和控制。早期的仓储建筑以单层建筑为主，同时货物装卸和周转须占用相当大的运作场地。随着现代物流的进一步发展和国家有关集约型发展的战略，单层建筑在成本不断上升已显得不合宜，多层仓储建筑成了不二选择。
物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础，物流产业被喻为促进经济发展的“助推器”。大力发展和提升物流产业成为经济工作的当务之急。随着我国经济的快速发展，物流市场发展迅速、潜力巨大，估计年平均增长速度将保持在25%以上。适用物流企业的需求商将持续增多、服务项目将呈现多样化；物流需求商将逐步减少所使用物流企业的数目，并要求物流企业提供咨询式的高附加值的解决方案；物流需求商将对物流企业提出更高的要求。本文以广东珠三角虎门港西大坦物流基地为背景，介绍现代仓储建筑的发展。
1 项目案例
虎门港西大坦物流基地发展所处的社会经济环境良好。东莞市制造业实力雄厚，产业体系齐全。是全球最大的制造业基地之一，制造业总产值占规模以上工业总产值的90%以上，形成以电子信息、电气机械、纺织服装、家具、玩具、造纸及纸制品业、食品饮料、化工等八大产业为支柱的现代化工业体系。东莞是中国经济开放度最高的城市之一，已有来自全球90多个国家和地区的企业在东莞投资，东莞工业发达，拥有36个工业行业，200多个工业门类、2000多个大类产品完整的工业体系，其中石化、电子、汽车、机械工业规模位居全国前列。作为中国重要的综合性工业生产基地，东莞的电子、化工生产能力在国内城市中居第二位，车辆制造规模居第三位，机械制造业的技术、规模居国内领先地位，家用电器业、建材工业也都具有较大规模。东莞是华东地区重要的交通、通讯枢纽，建立了全方位、立体化、大运量的交通运输网络，铁路、公路、水运、空运、管道五种运输方式齐全，拥有现代化的通讯体系。同时，东莞是全国四大科研教育中心城市之一，是全国重要的高教、科研基地，拥有一批国内一流的高校和科研机构。
物流市场发展迅速、潜力巨大，物流基地大多采用二层立体仓储，人员垂直交通以楼梯为主。货物垂直交通以货物电梯为主。叉车等车辆设有专用坡道上下卸货平台，人员通过台阶上下卸货平台及办公区。另根据消防规范设有若干疏散楼梯。建立标准仓储库位，以适应不断变化的货物需求。
2 根据使用功能选择相应的建筑形式
21世纪是高度的市场经济，在市场经济条件下，有需求就有市场。在物流行业发展对仓储容量需求不断扩大的前提下，物流企业投入大量资金建设大型仓储建筑。因仓储建筑只需临时堆放，无须加工包装等，仓库建筑结构形式相对比较简便，为仓库建筑的工业化创造了有利条件。建筑业在长期的发展阶段中都是以分散的工匠传承为主。但随着我国的改革開放的发展，全国开展了大规模的经济建设，应运而生了规模较大的建筑。传统的生产方式已经落后于生产需求，不适应当代建筑行业的发展。因此能够加快建设速度、降低劳动强度、减少人工消耗、提高施工质量和劳动生产率的工业化生产模式便开始发展起来。
建筑工业化是我国建筑业的发展方向。建筑工业化是指用现代工业生产方式和管理手段代替传统的、分散的手工业生产方式来建造房屋，也就是和其他工业一样用工厂化手段来生产房屋、构配件和建筑制品等定型产品。采用现代管理方法和手段，优化资源配置，实行科学的组织和管理，培育和发展技术市场和信息管理系统，适应发展社会主义市场经济的需要。而工业化建筑即是指通过现代化的工业生产方式建造出来的房屋，是建筑工业化的成果。
综上所述，我们能够发现建筑工业化生产模式和工业化建筑是极具发展潜力、符合市场需求、体现当前社会生产力与科学技术发展的先进的建筑建造模式与建筑类型，值得我们关注与重视，并为其发展做出自己的努力。建筑工业化、智能化和机械化使得多层或高层仓储建筑具备实用价值和成本优势。
3 多层仓储建筑的发展
物流仓储企业为了实现企业价值，扩大企业经营。企业管理者必须的有限的投入内获得最大限度的产出。建筑工业化使得多层仓储建筑的成本大幅度降低，垂直运输设备的进一步普及，使得货物在仓库内周转更加便利。多层物流仓库的主要使用功能是货物的装卸和短时间的存储，多层仓库可以使不同类型的货物分层、分类堆放，使之利于对仓库的管理。
根据物流园区的地形、地貌和周边环境，货物的种类，存储时间的长短，货车在建筑的集散流量大小等，设计出满足使用功能的结构和外面形式。目前多层物流仓库常用的空间组合形式有走道式、鱼骨式和旋转式，货车的垂直交通通常布置在建筑的二端。随着社会的进步，超大规模的多层物流仓库建设越来越多，将大体量的多层物流仓库细分为小体量的仓库单元进行组合，为仓库使用提供更多的灵活性，也利于防火分区设计的解决。体型组合在满足生产使用要求的基础上，还应运用建筑构图的一般规律，组织与周围环境相谐调的建筑群。组合空间时，在突出重点，强调中心的同时，建筑体型应简洁，使变化中有统一，统一中有变化，使我们的工业建筑更具有艺术特色。
随着时代的发展和科技的进步。人们的要求也不断发展,对工业建筑设计也提出了更高的要求。一个良好的仓储建筑设计，不仅要人性化，还应运用一定艺术手法，同时还应结合一定的新技术，新材料运用一定的新科技，才能设计出符合时代要求的仓储建筑。建筑师只有将上述发展趋势融入到自己的设计中才能创造出于时代相适应的仓储建筑来,让人们在使用仓储建筑进行加工生产的同时享受现代工业厂房的艺术美。
4 合理组织内部交通
物流与城市交通就像主血管和支血管的关系，交通是物流园区规划的首要问题。世界各国在规划建设物流园区时十分重视物流园区的选址，物流园区一般设在交通便利的地区，紧临铁路、公路干线入口、港口码头和机场。物流园区的规模和经营方式决定了园区内交通的设计标准以及对外衔接的方式等。物流园区道路设计要以物流作业流程为基础，以时间和空间为约束条件。以园区产生的物流和人流状况为依据，合理布置线路，保证物流作业的通畅，为客车停车场与货车停车场的设计提供依据。物流园区是各种货物的集散地，同时物流企业大量汇聚，产生大量的人流和车流，导致物流园区内的交通组织较复杂，如果不合理布置物流园区的内部交通设计，将导致秩序混乱、安全性低、效率下降等。因此配合物流园区规划与实施开展交通设计十分必要。交通设计的方法越来越多的利用到物流园区的建设，物流园区的的交通设计包括园区内部交通设计与园区外部衔接的交通设计。通过对物流园区进行交通设计，如：通过辅路将车流引导上路，以免对周边的主要干道造成严重的交通干扰。使物流园区能够提供安全、通畅、环保、便捷、高效率的服务，从而吸引物流企业入驻。
物流园区交通设计是物流园中不可缺少且至关重要的一环，其定位介于物流园区的整体规划，须将物流园区的设计理念和外部交通的设计结合在一起，构建出物流园区的交通设计雏形，有助于物流园区内仓储建筑的进一步发展。
参考文献：
[1]东莞门户网站相关公开数据
关键词：物流；多层仓储建筑；内部交通设计
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
随着现代电子商务的异军突起，物流行业有了突飞猛进的发展，运输和快递企业遍地开花。但是国内物流的成本居高不下，物流成本中以运输和仓储业为主。其中运输成本相对来说都能得到较好的控制，本文重点讲仓储业在物流中的成本管理和控制。早期的仓储建筑以单层建筑为主，同时货物装卸和周转须占用相当大的运作场地。随着现代物流的进一步发展和国家有关集约型发展的战略，单层建筑在成本不断上升已显得不合宜，多层仓储建筑成了不二选择。
物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础，物流产业被喻为促进经济发展的“助推器”。大力发展和提升物流产业成为经济工作的当务之急。随着我国经济的快速发展，物流市场发展迅速、潜力巨大，估计年平均增长速度将保持在25%以上。适用物流企业的需求商将持续增多、服务项目将呈现多样化；物流需求商将逐步减少所使用物流企业的数目，并要求物流企业提供咨询式的高附加值的解决方案；物流需求商将对物流企业提出更高的要求。本文以广东珠三角虎门港西大坦物流基地为背景，介绍现代仓储建筑的发展。
1 项目案例
虎门港西大坦物流基地发展所处的社会经济环境良好。东莞市制造业实力雄厚，产业体系齐全。是全球最大的制造业基地之一，制造业总产值占规模以上工业总产值的90%以上，形成以电子信息、电气机械、纺织服装、家具、玩具、造纸及纸制品业、食品饮料、化工等八大产业为支柱的现代化工业体系。东莞是中国经济开放度最高的城市之一，已有来自全球90多个国家和地区的企业在东莞投资，东莞工业发达，拥有36个工业行业，200多个工业门类、2000多个大类产品完整的工业体系，其中石化、电子、汽车、机械工业规模位居全国前列。作为中国重要的综合性工业生产基地，东莞的电子、化工生产能力在国内城市中居第二位，车辆制造规模居第三位，机械制造业的技术、规模居国内领先地位，家用电器业、建材工业也都具有较大规模。东莞是华东地区重要的交通、通讯枢纽，建立了全方位、立体化、大运量的交通运输网络，铁路、公路、水运、空运、管道五种运输方式齐全，拥有现代化的通讯体系。同时，东莞是全国四大科研教育中心城市之一，是全国重要的高教、科研基地，拥有一批国内一流的高校和科研机构。
物流市场发展迅速、潜力巨大，物流基地大多采用二层立体仓储，人员垂直交通以楼梯为主。货物垂直交通以货物电梯为主。叉车等车辆设有专用坡道上下卸货平台，人员通过台阶上下卸货平台及办公区。另根据消防规范设有若干疏散楼梯。建立标准仓储库位，以适应不断变化的货物需求。
2 根据使用功能选择相应的建筑形式
21世纪是高度的市场经济，在市场经济条件下，有需求就有市场。在物流行业发展对仓储容量需求不断扩大的前提下，物流企业投入大量资金建设大型仓储建筑。因仓储建筑只需临时堆放，无须加工包装等，仓库建筑结构形式相对比较简便，为仓库建筑的工业化创造了有利条件。建筑业在长期的发展阶段中都是以分散的工匠传承为主。但随着我国的改革開放的发展，全国开展了大规模的经济建设，应运而生了规模较大的建筑。传统的生产方式已经落后于生产需求，不适应当代建筑行业的发展。因此能够加快建设速度、降低劳动强度、减少人工消耗、提高施工质量和劳动生产率的工业化生产模式便开始发展起来。
建筑工业化是我国建筑业的发展方向。建筑工业化是指用现代工业生产方式和管理手段代替传统的、分散的手工业生产方式来建造房屋，也就是和其他工业一样用工厂化手段来生产房屋、构配件和建筑制品等定型产品。采用现代管理方法和手段，优化资源配置，实行科学的组织和管理，培育和发展技术市场和信息管理系统，适应发展社会主义市场经济的需要。而工业化建筑即是指通过现代化的工业生产方式建造出来的房屋，是建筑工业化的成果。
综上所述，我们能够发现建筑工业化生产模式和工业化建筑是极具发展潜力、符合市场需求、体现当前社会生产力与科学技术发展的先进的建筑建造模式与建筑类型，值得我们关注与重视，并为其发展做出自己的努力。建筑工业化、智能化和机械化使得多层或高层仓储建筑具备实用价值和成本优势。
3 多层仓储建筑的发展
物流仓储企业为了实现企业价值，扩大企业经营。企业管理者必须的有限的投入内获得最大限度的产出。建筑工业化使得多层仓储建筑的成本大幅度降低，垂直运输设备的进一步普及，使得货物在仓库内周转更加便利。多层物流仓库的主要使用功能是货物的装卸和短时间的存储，多层仓库可以使不同类型的货物分层、分类堆放，使之利于对仓库的管理。
根据物流园区的地形、地貌和周边环境，货物的种类，存储时间的长短，货车在建筑的集散流量大小等，设计出满足使用功能的结构和外面形式。目前多层物流仓库常用的空间组合形式有走道式、鱼骨式和旋转式，货车的垂直交通通常布置在建筑的二端。随着社会的进步，超大规模的多层物流仓库建设越来越多，将大体量的多层物流仓库细分为小体量的仓库单元进行组合，为仓库使用提供更多的灵活性，也利于防火分区设计的解决。体型组合在满足生产使用要求的基础上，还应运用建筑构图的一般规律，组织与周围环境相谐调的建筑群。组合空间时，在突出重点，强调中心的同时，建筑体型应简洁，使变化中有统一，统一中有变化，使我们的工业建筑更具有艺术特色。
随着时代的发展和科技的进步。人们的要求也不断发展,对工业建筑设计也提出了更高的要求。一个良好的仓储建筑设计，不仅要人性化，还应运用一定艺术手法，同时还应结合一定的新技术，新材料运用一定的新科技，才能设计出符合时代要求的仓储建筑。建筑师只有将上述发展趋势融入到自己的设计中才能创造出于时代相适应的仓储建筑来,让人们在使用仓储建筑进行加工生产的同时享受现代工业厂房的艺术美。
4 合理组织内部交通
物流与城市交通就像主血管和支血管的关系，交通是物流园区规划的首要问题。世界各国在规划建设物流园区时十分重视物流园区的选址，物流园区一般设在交通便利的地区，紧临铁路、公路干线入口、港口码头和机场。物流园区的规模和经营方式决定了园区内交通的设计标准以及对外衔接的方式等。物流园区道路设计要以物流作业流程为基础，以时间和空间为约束条件。以园区产生的物流和人流状况为依据，合理布置线路，保证物流作业的通畅，为客车停车场与货车停车场的设计提供依据。物流园区是各种货物的集散地，同时物流企业大量汇聚，产生大量的人流和车流，导致物流园区内的交通组织较复杂，如果不合理布置物流园区的内部交通设计，将导致秩序混乱、安全性低、效率下降等。因此配合物流园区规划与实施开展交通设计十分必要。交通设计的方法越来越多的利用到物流园区的建设，物流园区的的交通设计包括园区内部交通设计与园区外部衔接的交通设计。通过对物流园区进行交通设计，如：通过辅路将车流引导上路，以免对周边的主要干道造成严重的交通干扰。使物流园区能够提供安全、通畅、环保、便捷、高效率的服务，从而吸引物流企业入驻。
物流园区交通设计是物流园中不可缺少且至关重要的一环，其定位介于物流园区的整体规划，须将物流园区的设计理念和外部交通的设计结合在一起，构建出物流园区的交通设计雏形，有助于物流园区内仓储建筑的进一步发展。
参考文献：
[1]东莞门户网站相关公开数据