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【摘 要】随着汽车工业的发展，能够及时检测出汽车故障，并且及时作出反应的系统已经诞生，那就是故障或自检测系统。下面就来从汽车自诊断的基本原理、故障代码和实际应用等三个方面来介绍相关的知识。
【关键词】故障自诊断；基本原理；故障代码；应用
在现今的汽车中，故障自诊断模块监测的对象是电控汽车上的各种传感器、电子控制系统本身以及各种执行元件。因此，汽车的自诊断系统在诊断故障的时候也是围绕这几个方面进行的。
一、汽车故障自诊断的基本原理
1、传感器的故障自诊断
由于传感器的独特特点，使得在传感器出现故障的时候不需要开辟专门的路线，因为，触感器自身可以发出信号，因此，只需要在软件中编制传感器输入信号识别程序就可以对传感器进行故障诊断。因为传感器可以发出信号，因此，在传感器工作的时候会时刻的发出信号，这些信号出入到系统，系统根据人为预先设定的经验值，由检测软件进行判定，检验传感器或者相关路线是否存在问题。如果有问题激怒可以将信号传入系统。这就是传感器的故障自诊断的程序。
2、微机系统的故障自诊断
在汽车的整个系统中，微机系统的重要性不言而喻，当微机系统发生故障时，控制程序就不可能正常运行，这样的情况下，汽车是不能够正常运行驶的。微机系统发生事故是经常发生的事情，因此，要想汽车在微机系统发生故障的情况下还能够行驶，就必须在危机控制系统中设、设计安装备用集成电路系统。当汽车的微机控制系统发生故障是，ECU就会自动调节到备用集成电路系统对汽车進行控制，但是这种控制状态下的操作十分的简单，无法完成微机系统的全部工作，因此，将这种状态下的工作成为“跛行”模式。当微机系统出现故障时，微机自诊断系统也可以显示故障，记录下故障代码，并将故障灯点亮，从而调节到备用集成电路系统的控制。监视回路的电路是专门监视微机系统是否正常工作的。这种电路中安装着独立于微机系统之外的监视器，而微机系统在正常运行是，运行程序就保持着对监视器记录的信息进行清零，这样就可以保持监视器一直保持在不溢出的状态。但是当微机系统发生故障时，监视器的信息会溢出，在这个时候输出的电平由低变高，这一变化将直接触发后备回路，备用回路只按照起动信号和怠速触点闭合状态，以恒定的喷油持续时间和点火提前角对喷油器和点火器进行控制。
3、执行器的故障自诊断
在汽车的各种控制系统中，执行器的重要性不言而喻，是决定汽车发动机运行和汽车行驶安全的主要部件。因此，这一部件安全对这个汽车的正常行驶至关重要，但执行器发生故障是就会影响到汽车的行驶。下面就来介绍对执行器故障的处理办法：在执行器法伤故障时，故障保险系统就起到了很重要的作用，所谓故障保险就是当某一元件出现磨损或者损伤极可能影响整个汽车的安全的时候，故障自诊断模块就会自动的采取既定的措施，停止相关功能的运行，这一功能的实现就是故障保险。也就是EUC在确定执行器存在故障时，根据相应的磨损程度采取相应的安全措施进行安全保护。EUC 对执行器的诊断要是双向的，即EUC发出诊断信号，执行器要在接收到信号的情况下进行论断，然后将结果反馈给EUC。执行器的故障自诊断中最典型的例子就是点火器。EUC会在正常工作的情况下将点火的信号发送给点火确认电路，点火确认电路就会将点火的信号反馈给EUC，并且执行点火的命令，但是，但执行器发生故障时，EUC发送的信号，执行器没有发聩信息，这个时候EUC就会认定是点火器存在故障。因为，点火装置存在问题，就会将未燃烧或者或者燃烧不充分的气体排进排气管道，在催化剂的催化下，会发生安全事故。而在执行器也就是点火装置发生故障的时候，故障保险系统就会接收到信号，切断燃油喷射系统电源，停止燃油的喷射。这样做的情况是保证汽车和人员的安全。
二、关于故障代码的相关知识
1、故障代码的定义
故障代码就是代表故障部位和类型的信息。故障代码是一种编码，是自诊断系统对出现的故障进行检测记录下来的信息。
2、故障代码的设定
由于如今的市场上存在不同型号，类别的汽车，因此对应的故障编码也会不一样。而这些编码也是设计人员根据车型的不同和标准的不同在微机控制单元的程序中预先设定不同的故障编码。而通常情况下的故障编码的设定会有以下几种方法：
A、值域判定法：当微机接收到的信号超出了预先规定的范围，自诊断系统就会却热按这一部件出现了故障。
B、时域判定法：微机在一定的时间内没有接受到相应的信息反馈，自诊断系统就会确认部件出现故障。
C、功能判定法：当微机发出驱动信号给执行器，而执行器没有按照EUC给出的信号来执行时，微机就会确认执行器出现故障。
D、逻辑判定法：微机在传输信息的时候，传感器会依据预先设定的程序进行工作，但是出现尤为预先设定的程序是，微机就会确认出现了故障。
3、故障代码的类型
故障代码可以根据故障灯的闪亮程度来区分：
A、硬码：在汽车运行的时候，当故障灯一直保持闪亮的状态，这种故障代码就是硬码；
B、软码：在汽车运行的时候，当故障灯闪亮了然后又熄灭了，这种间歇性的故障就是软码。软码产生的原因就是线路接触不良引起的，因此，故障消除的方式和硬码不一样。
4、故障代码的测试模式
根据故障代码检测是在汽车不同的状态下进行的，可以大致的分为以下两种：
A、静态测试模式：这种模式是在汽车的发动机没有发动的状态下进行的，将出现故障的代码和本来存在的代码进行比较以确定出现故障的类型；
A、动态测试模式：种种模式是在汽车发动机云状的状态下进行的，这种测试模式就是根据的自诊断系统来找出故障编码的。
5、故障代码的读取和清除 在对车漆出现的故障进行修理后，应该对微机存储器中的故障代码进行清除，不然在汽车再次出现故障的时候，新旧代码交叉出现，就不能到达记录故障的目的，也会影响故障的排除。
三、自诊断系统在汽车维修中应用
上文已经提到了，因为汽车的型号和类别的不同，故障编码也会不一样，因此，不同款式的汽车的自诊断系统也会存在差异。下面就来介绍几款不同的车型的故障自诊断系统的情况。
1、奥迪汽车故障自诊断系统
奥迪汽车在其自诊断系统中存储着许多种的障碍代码。也会根据自身的特点来进行故障的确认或排除。
A、当故障存在的時间超出预定的时间范围，这个故障的代码就会被存储在存储器中以便进行修护；
B、当事故出现的频率不高，并且在发动机发动至一定的次数还没有出现故障时，就可以排除这种情况，背离卫视偶然性故障。
2、克莱斯勒汽车故障自诊断系统
克莱斯汽车的电子控制系统是SBEC，当该公司的汽车出现故障时，相应部件的故障代码就会存储在SBEC中，，当开启的时候，可以根据指示灯的状态来分析是否存在故障，是否需要维修。而克莱斯勒汽车进入自诊断状态的方法是：将点火开关在五秒钟内开关三次，此时仪表板上的“CHECK ENGINE”指示灯将闪烁，由此可显示出所存储的故障码。当对汽车的故障进行维修了之后一定要对故障编码进行清理。
3、皇冠汽车ABS 故障自诊断系统
新型皇冠轿车的微机系统采取的是防抱死制动系统（ABS），如果系统发生故障，防抱死制动系统的故障自诊断系统将对所发生的故障进行识别，而这些故障编码就会被微机系统进行存储，同时显示出来告诉车主出现的情况，以便及时的修理。
四、结束语
综合以上对汽车故障自诊断系统的了解，认识到汽车故障自诊断系统在汽车的日常使用中给车主带来了极大的便利。也给汽车维修减少了麻烦。
参考文献：
[1]仇雅莉.汽车检测诊断技术与设备.北京：电子工业出版社，2005.
[2]闵永军.汽车故障诊断与维修技术.北京：高等教育出版社，2004.
[3]王春华，“故障自诊断”在汽车维修中的应用；轻型汽车技术，2009，（Z4）.
[4]刘良和，汽车故障自诊断系统及其在汽车维修中的应用；安徽冶金科技职业学院学报；2008.01.
【关键词】故障自诊断；基本原理；故障代码；应用
在现今的汽车中，故障自诊断模块监测的对象是电控汽车上的各种传感器、电子控制系统本身以及各种执行元件。因此，汽车的自诊断系统在诊断故障的时候也是围绕这几个方面进行的。
一、汽车故障自诊断的基本原理
1、传感器的故障自诊断
由于传感器的独特特点，使得在传感器出现故障的时候不需要开辟专门的路线，因为，触感器自身可以发出信号，因此，只需要在软件中编制传感器输入信号识别程序就可以对传感器进行故障诊断。因为传感器可以发出信号，因此，在传感器工作的时候会时刻的发出信号，这些信号出入到系统，系统根据人为预先设定的经验值，由检测软件进行判定，检验传感器或者相关路线是否存在问题。如果有问题激怒可以将信号传入系统。这就是传感器的故障自诊断的程序。
2、微机系统的故障自诊断
在汽车的整个系统中，微机系统的重要性不言而喻，当微机系统发生故障时，控制程序就不可能正常运行，这样的情况下，汽车是不能够正常运行驶的。微机系统发生事故是经常发生的事情，因此，要想汽车在微机系统发生故障的情况下还能够行驶，就必须在危机控制系统中设、设计安装备用集成电路系统。当汽车的微机控制系统发生故障是，ECU就会自动调节到备用集成电路系统对汽车進行控制，但是这种控制状态下的操作十分的简单，无法完成微机系统的全部工作，因此，将这种状态下的工作成为“跛行”模式。当微机系统出现故障时，微机自诊断系统也可以显示故障，记录下故障代码，并将故障灯点亮，从而调节到备用集成电路系统的控制。监视回路的电路是专门监视微机系统是否正常工作的。这种电路中安装着独立于微机系统之外的监视器，而微机系统在正常运行是，运行程序就保持着对监视器记录的信息进行清零，这样就可以保持监视器一直保持在不溢出的状态。但是当微机系统发生故障时，监视器的信息会溢出，在这个时候输出的电平由低变高，这一变化将直接触发后备回路，备用回路只按照起动信号和怠速触点闭合状态，以恒定的喷油持续时间和点火提前角对喷油器和点火器进行控制。
3、执行器的故障自诊断
在汽车的各种控制系统中，执行器的重要性不言而喻，是决定汽车发动机运行和汽车行驶安全的主要部件。因此，这一部件安全对这个汽车的正常行驶至关重要，但执行器发生故障是就会影响到汽车的行驶。下面就来介绍对执行器故障的处理办法：在执行器法伤故障时，故障保险系统就起到了很重要的作用，所谓故障保险就是当某一元件出现磨损或者损伤极可能影响整个汽车的安全的时候，故障自诊断模块就会自动的采取既定的措施，停止相关功能的运行，这一功能的实现就是故障保险。也就是EUC在确定执行器存在故障时，根据相应的磨损程度采取相应的安全措施进行安全保护。EUC 对执行器的诊断要是双向的，即EUC发出诊断信号，执行器要在接收到信号的情况下进行论断，然后将结果反馈给EUC。执行器的故障自诊断中最典型的例子就是点火器。EUC会在正常工作的情况下将点火的信号发送给点火确认电路，点火确认电路就会将点火的信号反馈给EUC，并且执行点火的命令，但是，但执行器发生故障时，EUC发送的信号，执行器没有发聩信息，这个时候EUC就会认定是点火器存在故障。因为，点火装置存在问题，就会将未燃烧或者或者燃烧不充分的气体排进排气管道，在催化剂的催化下，会发生安全事故。而在执行器也就是点火装置发生故障的时候，故障保险系统就会接收到信号，切断燃油喷射系统电源，停止燃油的喷射。这样做的情况是保证汽车和人员的安全。
二、关于故障代码的相关知识
1、故障代码的定义
故障代码就是代表故障部位和类型的信息。故障代码是一种编码，是自诊断系统对出现的故障进行检测记录下来的信息。
2、故障代码的设定
由于如今的市场上存在不同型号，类别的汽车，因此对应的故障编码也会不一样。而这些编码也是设计人员根据车型的不同和标准的不同在微机控制单元的程序中预先设定不同的故障编码。而通常情况下的故障编码的设定会有以下几种方法：
A、值域判定法：当微机接收到的信号超出了预先规定的范围，自诊断系统就会却热按这一部件出现了故障。
B、时域判定法：微机在一定的时间内没有接受到相应的信息反馈，自诊断系统就会确认部件出现故障。
C、功能判定法：当微机发出驱动信号给执行器，而执行器没有按照EUC给出的信号来执行时，微机就会确认执行器出现故障。
D、逻辑判定法：微机在传输信息的时候，传感器会依据预先设定的程序进行工作，但是出现尤为预先设定的程序是，微机就会确认出现了故障。
3、故障代码的类型
故障代码可以根据故障灯的闪亮程度来区分：
A、硬码：在汽车运行的时候，当故障灯一直保持闪亮的状态，这种故障代码就是硬码；
B、软码：在汽车运行的时候，当故障灯闪亮了然后又熄灭了，这种间歇性的故障就是软码。软码产生的原因就是线路接触不良引起的，因此，故障消除的方式和硬码不一样。
4、故障代码的测试模式
根据故障代码检测是在汽车不同的状态下进行的，可以大致的分为以下两种：
A、静态测试模式：这种模式是在汽车的发动机没有发动的状态下进行的，将出现故障的代码和本来存在的代码进行比较以确定出现故障的类型；
A、动态测试模式：种种模式是在汽车发动机云状的状态下进行的，这种测试模式就是根据的自诊断系统来找出故障编码的。
5、故障代码的读取和清除 在对车漆出现的故障进行修理后，应该对微机存储器中的故障代码进行清除，不然在汽车再次出现故障的时候，新旧代码交叉出现，就不能到达记录故障的目的，也会影响故障的排除。
三、自诊断系统在汽车维修中应用
上文已经提到了，因为汽车的型号和类别的不同，故障编码也会不一样，因此，不同款式的汽车的自诊断系统也会存在差异。下面就来介绍几款不同的车型的故障自诊断系统的情况。
1、奥迪汽车故障自诊断系统
奥迪汽车在其自诊断系统中存储着许多种的障碍代码。也会根据自身的特点来进行故障的确认或排除。
A、当故障存在的時间超出预定的时间范围，这个故障的代码就会被存储在存储器中以便进行修护；
B、当事故出现的频率不高，并且在发动机发动至一定的次数还没有出现故障时，就可以排除这种情况，背离卫视偶然性故障。
2、克莱斯勒汽车故障自诊断系统
克莱斯汽车的电子控制系统是SBEC，当该公司的汽车出现故障时，相应部件的故障代码就会存储在SBEC中，，当开启的时候，可以根据指示灯的状态来分析是否存在故障，是否需要维修。而克莱斯勒汽车进入自诊断状态的方法是：将点火开关在五秒钟内开关三次，此时仪表板上的“CHECK ENGINE”指示灯将闪烁，由此可显示出所存储的故障码。当对汽车的故障进行维修了之后一定要对故障编码进行清理。
3、皇冠汽车ABS 故障自诊断系统
新型皇冠轿车的微机系统采取的是防抱死制动系统（ABS），如果系统发生故障，防抱死制动系统的故障自诊断系统将对所发生的故障进行识别，而这些故障编码就会被微机系统进行存储，同时显示出来告诉车主出现的情况，以便及时的修理。
四、结束语
综合以上对汽车故障自诊断系统的了解，认识到汽车故障自诊断系统在汽车的日常使用中给车主带来了极大的便利。也给汽车维修减少了麻烦。
参考文献：
[1]仇雅莉.汽车检测诊断技术与设备.北京：电子工业出版社，2005.
[2]闵永军.汽车故障诊断与维修技术.北京：高等教育出版社，2004.
[3]王春华，“故障自诊断”在汽车维修中的应用；轻型汽车技术，2009，（Z4）.
[4]刘良和，汽车故障自诊断系统及其在汽车维修中的应用；安徽冶金科技职业学院学报；2008.01.