论文部分内容阅读
摘 要：如今，汽车已成为社会人出行的代步工具，城市的大街小巷和住宅小区到处都是私家车。现在不少住宅小区特别是没有地下车位的老小区，停车难问题越来越突显，无处停车已成为众多居民下班回家时的一种担忧；而且由于小区内没处停车，导致不少路段时常有车辆占道泊车，加重了城市的交通拥堵。本文主要研究解决市中心无停车库的老小区停车难问题的方案和对策。
关键词：停车难；现状及原因；解决对策；立体车库
一、市中心老小区停车难的现状及原因
随着我国城市现代化进程的不断加快，汽车成本和价格的下降，个人购买能力的提高，我国私家车数量快速增长，私家车已大规模的进入家庭，给城市的停车带来了很大压力。特别是市中心的一些老小区，既无地上停车场，也没有地下车库，停车位真的是“一位难求”。
据统计南京没有地下车库的老小区不下1000个，多数车停在楼前、门后或是直接停在小区前的交通要道或慢车道，严重影响交通，造成了市区的交通拥堵；为解决老小区停车难问题，在去年南京市人防办的会议上就决定每年投资建设1～2个老小区停车库，开挖绿地修建地下车库，好事多磨，但每年也只能建1-2处；老城区寸土寸金，可利用土地面积小，另外，建立体车库遭来了周边居民反对，有居民提出挡采光，或是产生噪音、尾气等问题，不經过居民同意无法建设；新盘都要配地下停车场，目前虽够用，但未来压力不容忽视；车位价向房价叫板，南京买个车位贵过买辆车；现有停车位不能充分有效利用等都是造成停车难的原因。
二、解决市中心老小区停车难问题的解决对策
解决市市中心老小区停车难问题，建议采用以下解决对策：
（一）变公共绿地成停车位
根据实地调查很多市中心的老小区原先设计时会有一些绿地，但这些绿地均被非法停车，草坪的损坏也很严重，若能把这些公共绿地重新规划，通过政府引导、社会投资等市场化方式多渠道筹集资金，对这些绿地进行改、修、建部分停车设施，基本缓解其停车难问题。
（二）推广立体车库的使用
目前有些老小区已有的停车区域中，大多数是露天的，利用效率比较低。如果能够推广或者强制推行立体车库的运用，那就等于在总面积不变的情况下，又多修了几个停车场。在适合建设立体停车库的停车场，引进智能立体停车库系统，利用好有限的地面停车空间，进一步向空中和地下要空间，让停车场“上天入地”，稳步推进市区停车立体化建设，不断实现土地空间利用的新突破。
（三）党政机关、企事业单位停车位对外错时开放
白天，小区里的车子纷纷开往各个单位办公楼，小区停车位富余，单位停车位紧张；晚上，办公楼里的车子纷纷开回家，小区停车位紧张，单位停车位富余。可以看出，居住区与商办用地空间存在明显的时间互补性。因此，将白天办公楼停不下的车子停在周边小区，晚上周边小区的私家车停在办公楼，用小区白天的停车位置换周边办公楼晚上的停车位——这种利用时间差让“死”车位“活”起来的“错峰停车”办法，我国许多城市早在五六年前就已经开始试点并推广。
（四）停车资源信息化
“一车位一编号”，建立小区停车资源综合数据库，为停车信息的收集和管理提供前提和基础。对停车相关资源采集、查询、分析等，实现对停车资源的动态更新、统一管理。采集停车场、路侧停车位的位置信息及相关基础信息，实现停车场与路侧停车信息资源的信息化，统一接入停车信息数据库。
（五）限时停车
所谓限时停车位，就是相对限制的时间内，比如，交通流量比较小的时间内，可以允许停车。这种细化和科学化，在西方国家早已有之。他的管理细化到什么程度，就是在这个点位上，可以停两个小时，可以停三个小时。
（六）启用智能泊车系统
智能泊车系统启用后，车主可通过关注微信公众号，开车外出前提前预约目的地附近的路面停车位，如果最接近目的地的路面停车场没有空位，系统还会自动提示附近可用的路面停车位使用者不仅可在线支付停车费，感应式地锁也将使得没有交费的车辆无法驶出。同时配备的影像记录系统，也将完整记录车辆进出以及停放的全过程，车辆发生损坏再也不用“扯皮”了。据了解，南京9月份将试点实施。
市中心停车难问题是一项复杂的、系统的工作，还需要采取全面的、综合的手段逐步加以解决。（作者单位：应天职业技术学院）
参考文献：
[1] 分析缓解城市停车难问题的出路[I]，智能交通网，2008-11-06.
[2] 城市住宅小区停车难问题的解决对策[J]，宁波工程学院学报，2009-6.
[3] 内“优”外“换”，解决小区停车难[J]，城市公用事业，2013-6-27.
[4] 破解宁波老小区停车难问题的对策与建议[J]，宁波工程学院学报，2014-6.
关键词：停车难；现状及原因；解决对策；立体车库
一、市中心老小区停车难的现状及原因
随着我国城市现代化进程的不断加快，汽车成本和价格的下降，个人购买能力的提高，我国私家车数量快速增长，私家车已大规模的进入家庭，给城市的停车带来了很大压力。特别是市中心的一些老小区，既无地上停车场，也没有地下车库，停车位真的是“一位难求”。
据统计南京没有地下车库的老小区不下1000个，多数车停在楼前、门后或是直接停在小区前的交通要道或慢车道，严重影响交通，造成了市区的交通拥堵；为解决老小区停车难问题，在去年南京市人防办的会议上就决定每年投资建设1～2个老小区停车库，开挖绿地修建地下车库，好事多磨，但每年也只能建1-2处；老城区寸土寸金，可利用土地面积小，另外，建立体车库遭来了周边居民反对，有居民提出挡采光，或是产生噪音、尾气等问题，不經过居民同意无法建设；新盘都要配地下停车场，目前虽够用，但未来压力不容忽视；车位价向房价叫板，南京买个车位贵过买辆车；现有停车位不能充分有效利用等都是造成停车难的原因。
二、解决市中心老小区停车难问题的解决对策
解决市市中心老小区停车难问题，建议采用以下解决对策：
（一）变公共绿地成停车位
根据实地调查很多市中心的老小区原先设计时会有一些绿地，但这些绿地均被非法停车，草坪的损坏也很严重，若能把这些公共绿地重新规划，通过政府引导、社会投资等市场化方式多渠道筹集资金，对这些绿地进行改、修、建部分停车设施，基本缓解其停车难问题。
（二）推广立体车库的使用
目前有些老小区已有的停车区域中，大多数是露天的，利用效率比较低。如果能够推广或者强制推行立体车库的运用，那就等于在总面积不变的情况下，又多修了几个停车场。在适合建设立体停车库的停车场，引进智能立体停车库系统，利用好有限的地面停车空间，进一步向空中和地下要空间，让停车场“上天入地”，稳步推进市区停车立体化建设，不断实现土地空间利用的新突破。
（三）党政机关、企事业单位停车位对外错时开放
白天，小区里的车子纷纷开往各个单位办公楼，小区停车位富余，单位停车位紧张；晚上，办公楼里的车子纷纷开回家，小区停车位紧张，单位停车位富余。可以看出，居住区与商办用地空间存在明显的时间互补性。因此，将白天办公楼停不下的车子停在周边小区，晚上周边小区的私家车停在办公楼，用小区白天的停车位置换周边办公楼晚上的停车位——这种利用时间差让“死”车位“活”起来的“错峰停车”办法，我国许多城市早在五六年前就已经开始试点并推广。
（四）停车资源信息化
“一车位一编号”，建立小区停车资源综合数据库，为停车信息的收集和管理提供前提和基础。对停车相关资源采集、查询、分析等，实现对停车资源的动态更新、统一管理。采集停车场、路侧停车位的位置信息及相关基础信息，实现停车场与路侧停车信息资源的信息化，统一接入停车信息数据库。
（五）限时停车
所谓限时停车位，就是相对限制的时间内，比如，交通流量比较小的时间内，可以允许停车。这种细化和科学化，在西方国家早已有之。他的管理细化到什么程度，就是在这个点位上，可以停两个小时，可以停三个小时。
（六）启用智能泊车系统
智能泊车系统启用后，车主可通过关注微信公众号，开车外出前提前预约目的地附近的路面停车位，如果最接近目的地的路面停车场没有空位，系统还会自动提示附近可用的路面停车位使用者不仅可在线支付停车费，感应式地锁也将使得没有交费的车辆无法驶出。同时配备的影像记录系统，也将完整记录车辆进出以及停放的全过程，车辆发生损坏再也不用“扯皮”了。据了解，南京9月份将试点实施。
市中心停车难问题是一项复杂的、系统的工作，还需要采取全面的、综合的手段逐步加以解决。（作者单位：应天职业技术学院）
参考文献：
[1] 分析缓解城市停车难问题的出路[I]，智能交通网，2008-11-06.
[2] 城市住宅小区停车难问题的解决对策[J]，宁波工程学院学报，2009-6.
[3] 内“优”外“换”，解决小区停车难[J]，城市公用事业，2013-6-27.
[4] 破解宁波老小区停车难问题的对策与建议[J]，宁波工程学院学报，2014-6.