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摘要：在我国的交通运输系统中，航运作为其中的重要组成部分，在推动我国经济发展中具有重要的作用，而航运的发展离不开港口。因此，加强对港口航道工程建设的施工研究成为其中的重点，本文从港口航道疏浚工程的含义及工艺入手进行简要的分析和研究，对航道疏浚工程施工的难点展开论述，最后就港口航道疏浚工程施工技术进行探讨，希望促进港口航道疏浚工程施工设的进步和发展。
关键词：港口航道;疏浚工程;施工技术
引言：目前，疏浚项目在港口航道的工程建设以及后期维护中是较为重要的部分，其关乎着港口航道的安全运行以及工作效率。因此，保障疏浚工程质量势在必行。
一、港口航道疏浚工程的含义及工艺
（一）港口航道疏浚工程的含义
港口航道疏浚工程属于隐蔽工程范畴，是管理难度较高的港口工程。自古就有港口航道疏浚工程，从18世纪以来，蒸汽机的发明带领港口航道疏浚工程步入全新的时代，并且有很多大型挖沙船参与到疏浚工程中来，极大地保证了疏浚工程的质量和投资资本。根据疏浚地区的施工条件，可选择水力式和机械式挖泥船进行航道疏浚。
（二）港口航道疏浚工程的技术工艺
1、河道的疏浚和深挖。在部分海湾和河流的浅滩，往往会出现因为河道较浅从而影响航道的通航能力的问题。另外，河道较浅也会影响到河流的排洪能力，通过港口航道疏浚工程可以解决这一问题。
2、增加码头和港区的容量。在港口扩展的时候就需要用到港口航道疏浚，以开挖的形式兴建进港航道、设计港池，提升码头和港区的吞吐量。
3、工农业造地和建筑材料制造。疏浚土是一种重要的建筑资源，可以用于陆地回填、路基土和建筑材料，在一定程度上能缓解因为工业和建筑生产造成的资源紧张问题。
4、水工建筑地基打造。随着越来越多水下工程的修建，对水工地基的要求也越来越高，通过港口航道疏浚工程能将水底的软土置换成砂石，保证水工地基具有良好的承载力，有利于后续水工工程的开展。
5、跨海、过河管道的铺设。通过在航道底部开槽，将通信光缆、电缆、油管等铺设到航道底部，能降低建设成本，实现输电、输油工程的高效化。
二、航道疏浚工程施工的难点
（一）硬土质层的挖掘与转存
在建设航道工程项目时，其地质和地理环境非常复杂，往往会有较多的石块出现，部分石块的粒径约40cm，会导致挖泥机在施工中出现磨损严重的情况。实验研究表明，在施工过程中将铰刀齿的个数增加到20多个，可有效降低来自石块的影響，但是容易导致出现堵口的问题，且脱泵情况会发生7～8次。因为排泥管线的长短也会对其产生影响，导致船舶的相关运行性能没有处于最佳的范围内。为提升船舶的工作效率，应对施工地进行详细的勘察，并且分析和总结导致船舶工作效率不佳的因素。
在开展施工时，遇到土质层比较硬的情况时，会制约排泥管线的实际长度，同时对泵机稳定运行产生影响。
裂缝和硬质土层破碎会影响船舶的稳定运行。当破碎的岩石面出现不规则形状时，如采取之前的试样格栅，则易导致堵口现象，然而若不使用格栅，则会使得堵口发生率更高。对此，为提高泵机的运行效率，应将泵叶进行相应的改良，将其改进成小叶轮的泵叶最适宜，采用四片吸口的格栅可大幅度地降低堵口现象的出现，同时应实时对负荷情况进行检测，如果其低于30转，则应该调整泵的转速。
（二）使用平面、深度掌控方法
平面、深度掌控方法作为项目施工的技术难点，同时贯穿在整个疏浚项目中，为提高平面放样的精准度，应结合相应专业设施，将相关软件安装到计算机中，并完善之前的工作，参考实际的疏浚位置，再进行施工图绘制。需要设置一个潮位点以实现对深度的控制，并引入水尺以及超位遥报仪器等设备。设置专人对其进行监测，同时掌控遥报仪的工作情况。每10min对其检测一次，将得到的信息输入到计算机中，利用计算机中的疏浚软件对数据进行分析，同时明确实际的挖泥深度以及位置。基于定深设备，依托疏浚软件的分析和指导，可以控制挖泥深度，进而确保挖槽的平整。
（三）边吹施工
对施工项目的场地环境情况进行勘察得知，在施工中会出现潮汐的情况，采用传统的方案进行分布工作使得其结构较轻，易受外力作用而经常出现偏移现象。将锚的数量增加，可避免发生走锚的情况。当潮汐的速度形成一定的水平时便会对管道产生不良的影响，影响疏浚工程后续工作的顺利进行，从而耽误工期。所以，应着重对潮汐的走向情况进行分析，同时在管道口处放置两个大锚，使得两个锚可分别独立工作，其中一个锚负责捋顺管道，从而完善管道布锚的问题。
三、港口航道疏浚工程施工技术要点
（一）多管齐下做好泥土的处理
航道疏浚泥土处理主要有三种有效方法。分别为吹填法、水下抛泥法、边抛法。吹填法就是将泥泵在施工中挖掘出来的昵图运输到填土区域，综合监管避免其发生回流情况，有效避免河道污染与河道堵塞。运用吹填法处理航道疏浚的泥土，必须确保作业场地的适宜，在没有接力泵设施支持的情况下，可以综合挖泥船的扬程及管线情况，相对合适的泥土作业场地，荒山、废坑都是可选的场地类型。吹填法处理泥让航道疏浚施工更顺利，也便于日后的排水作业。而水下抛泥法对水域有特定的要求，避开淤泥较多的地方，优先选择水流速度快且面积相对小的水域，抛泥点建议为水域周边，既可以缩短抛泥距离，也可以使得抛泥作业有效避开四周水域的风浪影响。水下抛泥法进行航道疏浚泥土处理时要兼顾抛泥的水域深度和水域面积，确保抛泥船的正常作业。边抛法，在施工作业中选用长悬臂架，先启动挖泥船进行泥土的初步清理，长悬臂架和挖泥船协调施工作业，泥浆置于航道的一端，可以有效吸取大体积的砂质土。也可选用实际溢流的方式，泥泵吸入的泥浆运输到泥舱中。泥舱的两端对应设置溢流口，依附溢流口进行水内排输，实现对泥土的统一化处理，大大节约时间也提升工作时效，而这也避免了泥舱中吸入大颗粒的泥土。
（二）突破施工难点之围堰施工
港口航道的疏浚施工中，围堰施工是极为重要的部分，也是施工的一大难点。围堰施工应尽可能地选取跳线地形较佳的区域，从而有效提升吹填效率。以人工作业为主，对黏土层、填土层开挖作业，做好后续分层处理的基础工作，进而进行土层碾压，为围堰施工提供有利的环境要素。
（三）挖槽中明确挖槽尺寸及深度
挖槽施工环节重点做好两方面的工作。一方面是确定挖槽尺寸。航道疏浚工程施工作业时，必须严格把控尺寸，确保其达到实际工程设计执行标准。为避免漏挖，挖槽施工中做好周围挖槽之间的重叠施工工作。基于港口航道施工工程顺序施工，有效降低槽梗发生率，在进行挖掘时不断地进行测量，确保航道截面图的设计合理与到位。基于航道截面图对实际挖船的方位合理把控，灵活调整，一旦发现存在漏挖的情况，可以及时参考截面图挖槽施工作业。另一方面是确定挖槽的深度。深度的把控与尺寸的把控同样重要。在港口航道疏浚挖掘时，先组织试挖，从而明确挖槽项目的深度，确保实际挖槽施工作业达到工程设计的标准，试挖过程中，考虑到可能产生的回淤、漏挖等情况，综合考虑，有效应对。同时深入分析测绘图，确定判断实际挖槽施工中是否可以选择深挖手段。也要求施工单位根据工程实际情况，由简单到复杂，由上到下地施工作业。
结语：
为保障水路运输行业的长久发展，需要完善航道以及港口的建设和维护工作。然而航道港口建设和维护的重点工程便是疏浚工程，因此，有关施工人员以及施工单位应详细掌握疏浚工程建设中的关键技术和重点技术，这样才能对港口航道疏浚工程的质量提供最大程度的保障。
参考文献：
[1]徐剑.港口航道疏浚工程施工的技术难点研究[J].中国水运，2019（11）：97-98.
关键词：港口航道;疏浚工程;施工技术
引言：目前，疏浚项目在港口航道的工程建设以及后期维护中是较为重要的部分，其关乎着港口航道的安全运行以及工作效率。因此，保障疏浚工程质量势在必行。
一、港口航道疏浚工程的含义及工艺
（一）港口航道疏浚工程的含义
港口航道疏浚工程属于隐蔽工程范畴，是管理难度较高的港口工程。自古就有港口航道疏浚工程，从18世纪以来，蒸汽机的发明带领港口航道疏浚工程步入全新的时代，并且有很多大型挖沙船参与到疏浚工程中来，极大地保证了疏浚工程的质量和投资资本。根据疏浚地区的施工条件，可选择水力式和机械式挖泥船进行航道疏浚。
（二）港口航道疏浚工程的技术工艺
1、河道的疏浚和深挖。在部分海湾和河流的浅滩，往往会出现因为河道较浅从而影响航道的通航能力的问题。另外，河道较浅也会影响到河流的排洪能力，通过港口航道疏浚工程可以解决这一问题。
2、增加码头和港区的容量。在港口扩展的时候就需要用到港口航道疏浚，以开挖的形式兴建进港航道、设计港池，提升码头和港区的吞吐量。
3、工农业造地和建筑材料制造。疏浚土是一种重要的建筑资源，可以用于陆地回填、路基土和建筑材料，在一定程度上能缓解因为工业和建筑生产造成的资源紧张问题。
4、水工建筑地基打造。随着越来越多水下工程的修建，对水工地基的要求也越来越高，通过港口航道疏浚工程能将水底的软土置换成砂石，保证水工地基具有良好的承载力，有利于后续水工工程的开展。
5、跨海、过河管道的铺设。通过在航道底部开槽，将通信光缆、电缆、油管等铺设到航道底部，能降低建设成本，实现输电、输油工程的高效化。
二、航道疏浚工程施工的难点
（一）硬土质层的挖掘与转存
在建设航道工程项目时，其地质和地理环境非常复杂，往往会有较多的石块出现，部分石块的粒径约40cm，会导致挖泥机在施工中出现磨损严重的情况。实验研究表明，在施工过程中将铰刀齿的个数增加到20多个，可有效降低来自石块的影響，但是容易导致出现堵口的问题，且脱泵情况会发生7～8次。因为排泥管线的长短也会对其产生影响，导致船舶的相关运行性能没有处于最佳的范围内。为提升船舶的工作效率，应对施工地进行详细的勘察，并且分析和总结导致船舶工作效率不佳的因素。
在开展施工时，遇到土质层比较硬的情况时，会制约排泥管线的实际长度，同时对泵机稳定运行产生影响。
裂缝和硬质土层破碎会影响船舶的稳定运行。当破碎的岩石面出现不规则形状时，如采取之前的试样格栅，则易导致堵口现象，然而若不使用格栅，则会使得堵口发生率更高。对此，为提高泵机的运行效率，应将泵叶进行相应的改良，将其改进成小叶轮的泵叶最适宜，采用四片吸口的格栅可大幅度地降低堵口现象的出现，同时应实时对负荷情况进行检测，如果其低于30转，则应该调整泵的转速。
（二）使用平面、深度掌控方法
平面、深度掌控方法作为项目施工的技术难点，同时贯穿在整个疏浚项目中，为提高平面放样的精准度，应结合相应专业设施，将相关软件安装到计算机中，并完善之前的工作，参考实际的疏浚位置，再进行施工图绘制。需要设置一个潮位点以实现对深度的控制，并引入水尺以及超位遥报仪器等设备。设置专人对其进行监测，同时掌控遥报仪的工作情况。每10min对其检测一次，将得到的信息输入到计算机中，利用计算机中的疏浚软件对数据进行分析，同时明确实际的挖泥深度以及位置。基于定深设备，依托疏浚软件的分析和指导，可以控制挖泥深度，进而确保挖槽的平整。
（三）边吹施工
对施工项目的场地环境情况进行勘察得知，在施工中会出现潮汐的情况，采用传统的方案进行分布工作使得其结构较轻，易受外力作用而经常出现偏移现象。将锚的数量增加，可避免发生走锚的情况。当潮汐的速度形成一定的水平时便会对管道产生不良的影响，影响疏浚工程后续工作的顺利进行，从而耽误工期。所以，应着重对潮汐的走向情况进行分析，同时在管道口处放置两个大锚，使得两个锚可分别独立工作，其中一个锚负责捋顺管道，从而完善管道布锚的问题。
三、港口航道疏浚工程施工技术要点
（一）多管齐下做好泥土的处理
航道疏浚泥土处理主要有三种有效方法。分别为吹填法、水下抛泥法、边抛法。吹填法就是将泥泵在施工中挖掘出来的昵图运输到填土区域，综合监管避免其发生回流情况，有效避免河道污染与河道堵塞。运用吹填法处理航道疏浚的泥土，必须确保作业场地的适宜，在没有接力泵设施支持的情况下，可以综合挖泥船的扬程及管线情况，相对合适的泥土作业场地，荒山、废坑都是可选的场地类型。吹填法处理泥让航道疏浚施工更顺利，也便于日后的排水作业。而水下抛泥法对水域有特定的要求，避开淤泥较多的地方，优先选择水流速度快且面积相对小的水域，抛泥点建议为水域周边，既可以缩短抛泥距离，也可以使得抛泥作业有效避开四周水域的风浪影响。水下抛泥法进行航道疏浚泥土处理时要兼顾抛泥的水域深度和水域面积，确保抛泥船的正常作业。边抛法，在施工作业中选用长悬臂架，先启动挖泥船进行泥土的初步清理，长悬臂架和挖泥船协调施工作业，泥浆置于航道的一端，可以有效吸取大体积的砂质土。也可选用实际溢流的方式，泥泵吸入的泥浆运输到泥舱中。泥舱的两端对应设置溢流口，依附溢流口进行水内排输，实现对泥土的统一化处理，大大节约时间也提升工作时效，而这也避免了泥舱中吸入大颗粒的泥土。
（二）突破施工难点之围堰施工
港口航道的疏浚施工中，围堰施工是极为重要的部分，也是施工的一大难点。围堰施工应尽可能地选取跳线地形较佳的区域，从而有效提升吹填效率。以人工作业为主，对黏土层、填土层开挖作业，做好后续分层处理的基础工作，进而进行土层碾压，为围堰施工提供有利的环境要素。
（三）挖槽中明确挖槽尺寸及深度
挖槽施工环节重点做好两方面的工作。一方面是确定挖槽尺寸。航道疏浚工程施工作业时，必须严格把控尺寸，确保其达到实际工程设计执行标准。为避免漏挖，挖槽施工中做好周围挖槽之间的重叠施工工作。基于港口航道施工工程顺序施工，有效降低槽梗发生率，在进行挖掘时不断地进行测量，确保航道截面图的设计合理与到位。基于航道截面图对实际挖船的方位合理把控，灵活调整，一旦发现存在漏挖的情况，可以及时参考截面图挖槽施工作业。另一方面是确定挖槽的深度。深度的把控与尺寸的把控同样重要。在港口航道疏浚挖掘时，先组织试挖，从而明确挖槽项目的深度，确保实际挖槽施工作业达到工程设计的标准，试挖过程中，考虑到可能产生的回淤、漏挖等情况，综合考虑，有效应对。同时深入分析测绘图，确定判断实际挖槽施工中是否可以选择深挖手段。也要求施工单位根据工程实际情况，由简单到复杂，由上到下地施工作业。
结语：
为保障水路运输行业的长久发展，需要完善航道以及港口的建设和维护工作。然而航道港口建设和维护的重点工程便是疏浚工程，因此，有关施工人员以及施工单位应详细掌握疏浚工程建设中的关键技术和重点技术，这样才能对港口航道疏浚工程的质量提供最大程度的保障。
参考文献：
[1]徐剑.港口航道疏浚工程施工的技术难点研究[J].中国水运，2019（11）：97-98.