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【摘要】在近些年以来，我们国家，建筑施工项目中，得到了较大的提高的道路施工建设，其工程质量达到了一定的要求，但是道路施工中，混凝土裂缝现象仍然普遍存在。为了解决这种现象，本文重点从道路施工中，产生的混凝土裂缝的类型、混凝土裂缝产生的原因入手，分析混凝土裂缝的原因，并制定相应的预防措施，达到进一步提高道路施工中混凝土工程的质量目的。
【关键词】道路施工；混凝土；裂缝；施工；处理。
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
一．前言：
混凝土的裂缝的类型也较多，大体有这几种，干缩裂缝；温度引起的裂缝；沉陷裂缝； 原材料质量引起的裂缝；塑性收缩裂缝。
二、道路施工中常见的混凝土裂缝
在施工过程中，由于混凝土在硬化过程中，容易释放出大量的热能，使得混凝土的内部温度逐渐升高，在其表面就会形成一些拉应力，随着温度的变化，在后期，混凝土降温以后，后期施工过程中使用的混凝土，受到了先前的混凝土的影响，在内部就会出现一些接应力，当这些拉应力大于混凝土的抗裂能力时，这时就容易导致了裂缝的产生。在混凝土施工中，道路常见裂缝类型如下：
干缩裂缝。
这种裂缝产生的原因，主要在于，混凝土养护以后两周左右，受到外界条件影响，水份流失，变干，硬化，在这个过程中，如果表面水分蒸发较多，保养供给的水份较少的情况下，就会产生变形，导致混凝土干缩，由于混凝土表面大面积的干缩变形，同时内部的水份流失没有表层快，这时，外表层被内部约束后，内部的湿度与变化都较小，就会产生强大的拉力，并且造成混凝土表面的干裂。这种干裂情况发生在混凝土浇筑以后的二周左右。干缩裂缝的开关，是呈平行状或网状开裂的，一般会在构件短方向分布，并且只表层产生裂的现象较多，内部并不开裂。只出现在表面很浅的位置。
塑性收缩裂缝。
在混凝土凝结之前容易发生塑性收缩裂缝。这主要的原因是由于，混凝土浆体中水分流向表面，因表面混度适宜，水份便迅速蒸发掉，造成急剧的体积收缩，整体的收缩使得体积缩小，导致了混凝土表面的裂缝。这种裂缝出现的情况是，在自然状态下，风比较大的天气，施工过程中出现了风力较大和干热的天气中，这种裂缝的特点是，较浅，中间较宽两端较细的状态，从长短上来看，长短不一、断续连贯的状态。
沉陷裂缝。
沉陷裂缝产生的原因，回填土未经夯实处理、地基土质的松软容易引起这种裂缝。或者是在施工过程中，被水长时间浸泡的情况下，致使不均匀沉降而产生的。主要是由于保养过程中水份过多或雨水过大，排水不畅引起的。由于模板刚度不够和支撑的距离过大，致使混凝土浇筑以后模板变形，导致深陷裂缝。这种裂缝，在裂过程中属于贯穿性裂缝，它的走向与沉陷的情况相关。
温度裂缝。
在施工过程中，由于温度的变化，使混凝土内外部温度的差异过大，或由于季节性的原因，产生气温差异而使混凝土内部气温差异过大而产生的。在混凝土施工过程中，水泥会释放出大量的热，表面温度的降低，内部温度的升高，由于混凝土表面的散热能力强，但内部散热能力相对较差，造成了内外温差过大，出现了热力不平衡的问题，产生了温度应力，当这种温度应力大于混凝土的抗拉强度时，就会产生裂缝。另外，在混凝土的养护期间，若受到寒冷空气的影响，混凝土表面也容易产生裂缝。
原材料质量引起的裂缝。
原材料的质量或者是原材料的配比标准，都会引起裂缝的产生。如混凝土中的水泥、砂子、骨料、水及外加剂，这些材料的混合配比没有严格按照规定的指标进行操作，也可以引起裂缝的产生。或者是混凝土原材料中的材料质量不合格等，都可导致结构出现裂缝。
三、道路施工中混凝土产生裂缝的原因
１．在材料质量上及混凝土配比问题上造成的裂缝。
在材料质量问题上，引起裂缝的原因是，原材料的质量不合乎要求的标准，水泥、石、沙子等的质量太差。砂石含泥量远远超过规定，这种情况，不仅降低了混凝土的强度，和抗渗性，还会产生不规则的网状裂缝在混凝土干燥以后。混凝土在拌和的过程中，比例不当是引起混凝土裂缝的直接原因，其中水泥，沙，水和外加剂之间的比例不合乎标准，其中的任何一种用量不科学，过多或过少，均会引起整个混凝土质量的下降，几者之间的关系是相互制约的。
２．在施工过程中出现的异常导致混凝土出现裂缝。
在施工过程中，由于季节的变化，在施工完成以后，混凝土在硬化早期受冻，致使构件表面出现了裂纹，或者局部剥落，脱模，内部出现了空鼓的现象，致使整体结构遭到了破坏，就容易发生裂缝。或者在施工过程中，拆模过早，在混凝土的强度不足的情况下，过早的负荷或在自身的重量的荷载作用下产生了裂缝。
３．温度影响。
混凝土具有热胀冷缩的性质。在气温发生变化时，混凝土外部或内部温度随之发生变化，这时就会在混凝土凝固期内发生变化，水泥在水化时放出热量，在这个发热的过程中，可以使内部的温度升高。导致内部产生膨胀，这时，外部热量由于散失而导致体积收缩，外缩的速度要比内宿的速度快，内部因为水份流失较外部慢，引起外部对内造成压缩导致混凝土出现裂缝。待水化反应减慢以后，混凝土的整体体积产生收缩，这时同样会引起应力变化，混凝土出现裂缝。在高温地区，或者是在夏季的时间里，混凝土道路受日光辐射的作用，表达的温度快速的升高，内部的温度升高较外部要慢一些，这种情况也会使混凝土产生裂缝。
四、道路施工中混凝土裂缝的预防措施
１．对材料质量要严格要求，对混凝土的配比要按照标准进行。无论是什么工程，原材料的质量都是工程建设中质量的保证，所以，在采购砂、石、水泥时，要了解和掌握其性能指标，以免采购的达不到要求，影响施工质量。监理工程师在对混凝土的配比时，要先亲自对原料进行取样，并按要求填写取样单，在完成见证取样工作以后，在实验室，对混凝土要进行配比试验，即针对几种原材料，进行拌和试验，当试验配比量达到要求的情况下，方可对混凝土进行搅拌或浇筑。在混凝土搅拌前，要量出砂、石含水量的分配比率，并根据搅拌后的结果对其进行检测，及时根据情况进行配比调整，随时掌握原料含量的变化规律，以便在施工过程中及时调整配比。
２．合理控制温度。要改变骨料的级配时，要使用硬性混凝土，掺入进去混合的料，而后在加部分塑化剂，以此来减少混凝土中水泥的量；拌合混凝土时，使碎石冷却的方法是先要用水浇筑，使其温度降低；在天气炎热时，要掌握好混凝土的厚度，不要太厚，浇筑层面也可以对地面降温；或者是在混凝土中埋入水管，通入冷水使地面的温度下降。
３．要在适当的时候拆模。气温的变化多样，当天气温度小于混凝土的温度时，就要适当考虑拆模的时间，以此来避免混凝土的早期裂缝。
４．对混凝土进行养护。养护工作要做好，保持好温湿条件，要尽量避免内外温差过大，并防止混凝土表面过冷，以免发生裂缝。
５．添加外加材料用来防止裂缝。也可以在混凝土中添加外加剂，防止混凝土的开裂。例如，加入碱水防裂剂，就可以起到一定的效果。外加剂的作用不容小窥，不仅可以提高工程质量，还能防止裂缝，提高混凝土的耐久性。
６．一旦混凝土出现裂缝，就应及时采取有效的措施进行修补，以免遭到更大的破坏。
五、结束语
裂缝，是混凝土道路施工中普遍存在的現象之一。对其进行认真的分析、研究，及时采用合理的方法，并在施工中采取必要的措施来预防裂缝的发生，也是确保我国混凝土道路的质量和发展的重要手段。
参考文献：
[1] 黄银河《水泥混凝土的裂缝预防与处理措施》 科技咨询导报. 2007(07)
[2] 郝桂芝《浅谈我国道路混凝土外加剂应用情况》 中小企业管理与科技(上旬刊). 2009(11)
[3] 张达《浅析沥青混凝土路面施工质量控制措施》 China’s Foreign Trade. 2011(08)
[4] 陈中华《城市道路工程测量质量管理探讨科技经济市场》 2006(12)
【关键词】道路施工；混凝土；裂缝；施工；处理。
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
一．前言：
混凝土的裂缝的类型也较多，大体有这几种，干缩裂缝；温度引起的裂缝；沉陷裂缝； 原材料质量引起的裂缝；塑性收缩裂缝。
二、道路施工中常见的混凝土裂缝
在施工过程中，由于混凝土在硬化过程中，容易释放出大量的热能，使得混凝土的内部温度逐渐升高，在其表面就会形成一些拉应力，随着温度的变化，在后期，混凝土降温以后，后期施工过程中使用的混凝土，受到了先前的混凝土的影响，在内部就会出现一些接应力，当这些拉应力大于混凝土的抗裂能力时，这时就容易导致了裂缝的产生。在混凝土施工中，道路常见裂缝类型如下：
干缩裂缝。
这种裂缝产生的原因，主要在于，混凝土养护以后两周左右，受到外界条件影响，水份流失，变干，硬化，在这个过程中，如果表面水分蒸发较多，保养供给的水份较少的情况下，就会产生变形，导致混凝土干缩，由于混凝土表面大面积的干缩变形，同时内部的水份流失没有表层快，这时，外表层被内部约束后，内部的湿度与变化都较小，就会产生强大的拉力，并且造成混凝土表面的干裂。这种干裂情况发生在混凝土浇筑以后的二周左右。干缩裂缝的开关，是呈平行状或网状开裂的，一般会在构件短方向分布，并且只表层产生裂的现象较多，内部并不开裂。只出现在表面很浅的位置。
塑性收缩裂缝。
在混凝土凝结之前容易发生塑性收缩裂缝。这主要的原因是由于，混凝土浆体中水分流向表面，因表面混度适宜，水份便迅速蒸发掉，造成急剧的体积收缩，整体的收缩使得体积缩小，导致了混凝土表面的裂缝。这种裂缝出现的情况是，在自然状态下，风比较大的天气，施工过程中出现了风力较大和干热的天气中，这种裂缝的特点是，较浅，中间较宽两端较细的状态，从长短上来看，长短不一、断续连贯的状态。
沉陷裂缝。
沉陷裂缝产生的原因，回填土未经夯实处理、地基土质的松软容易引起这种裂缝。或者是在施工过程中，被水长时间浸泡的情况下，致使不均匀沉降而产生的。主要是由于保养过程中水份过多或雨水过大，排水不畅引起的。由于模板刚度不够和支撑的距离过大，致使混凝土浇筑以后模板变形，导致深陷裂缝。这种裂缝，在裂过程中属于贯穿性裂缝，它的走向与沉陷的情况相关。
温度裂缝。
在施工过程中，由于温度的变化，使混凝土内外部温度的差异过大，或由于季节性的原因，产生气温差异而使混凝土内部气温差异过大而产生的。在混凝土施工过程中，水泥会释放出大量的热，表面温度的降低，内部温度的升高，由于混凝土表面的散热能力强，但内部散热能力相对较差，造成了内外温差过大，出现了热力不平衡的问题，产生了温度应力，当这种温度应力大于混凝土的抗拉强度时，就会产生裂缝。另外，在混凝土的养护期间，若受到寒冷空气的影响，混凝土表面也容易产生裂缝。
原材料质量引起的裂缝。
原材料的质量或者是原材料的配比标准，都会引起裂缝的产生。如混凝土中的水泥、砂子、骨料、水及外加剂，这些材料的混合配比没有严格按照规定的指标进行操作，也可以引起裂缝的产生。或者是混凝土原材料中的材料质量不合格等，都可导致结构出现裂缝。
三、道路施工中混凝土产生裂缝的原因
１．在材料质量上及混凝土配比问题上造成的裂缝。
在材料质量问题上，引起裂缝的原因是，原材料的质量不合乎要求的标准，水泥、石、沙子等的质量太差。砂石含泥量远远超过规定，这种情况，不仅降低了混凝土的强度，和抗渗性，还会产生不规则的网状裂缝在混凝土干燥以后。混凝土在拌和的过程中，比例不当是引起混凝土裂缝的直接原因，其中水泥，沙，水和外加剂之间的比例不合乎标准，其中的任何一种用量不科学，过多或过少，均会引起整个混凝土质量的下降，几者之间的关系是相互制约的。
２．在施工过程中出现的异常导致混凝土出现裂缝。
在施工过程中，由于季节的变化，在施工完成以后，混凝土在硬化早期受冻，致使构件表面出现了裂纹，或者局部剥落，脱模，内部出现了空鼓的现象，致使整体结构遭到了破坏，就容易发生裂缝。或者在施工过程中，拆模过早，在混凝土的强度不足的情况下，过早的负荷或在自身的重量的荷载作用下产生了裂缝。
３．温度影响。
混凝土具有热胀冷缩的性质。在气温发生变化时，混凝土外部或内部温度随之发生变化，这时就会在混凝土凝固期内发生变化，水泥在水化时放出热量，在这个发热的过程中，可以使内部的温度升高。导致内部产生膨胀，这时，外部热量由于散失而导致体积收缩，外缩的速度要比内宿的速度快，内部因为水份流失较外部慢，引起外部对内造成压缩导致混凝土出现裂缝。待水化反应减慢以后，混凝土的整体体积产生收缩，这时同样会引起应力变化，混凝土出现裂缝。在高温地区，或者是在夏季的时间里，混凝土道路受日光辐射的作用，表达的温度快速的升高，内部的温度升高较外部要慢一些，这种情况也会使混凝土产生裂缝。
四、道路施工中混凝土裂缝的预防措施
１．对材料质量要严格要求，对混凝土的配比要按照标准进行。无论是什么工程，原材料的质量都是工程建设中质量的保证，所以，在采购砂、石、水泥时，要了解和掌握其性能指标，以免采购的达不到要求，影响施工质量。监理工程师在对混凝土的配比时，要先亲自对原料进行取样，并按要求填写取样单，在完成见证取样工作以后，在实验室，对混凝土要进行配比试验，即针对几种原材料，进行拌和试验，当试验配比量达到要求的情况下，方可对混凝土进行搅拌或浇筑。在混凝土搅拌前，要量出砂、石含水量的分配比率，并根据搅拌后的结果对其进行检测，及时根据情况进行配比调整，随时掌握原料含量的变化规律，以便在施工过程中及时调整配比。
２．合理控制温度。要改变骨料的级配时，要使用硬性混凝土，掺入进去混合的料，而后在加部分塑化剂，以此来减少混凝土中水泥的量；拌合混凝土时，使碎石冷却的方法是先要用水浇筑，使其温度降低；在天气炎热时，要掌握好混凝土的厚度，不要太厚，浇筑层面也可以对地面降温；或者是在混凝土中埋入水管，通入冷水使地面的温度下降。
３．要在适当的时候拆模。气温的变化多样，当天气温度小于混凝土的温度时，就要适当考虑拆模的时间，以此来避免混凝土的早期裂缝。
４．对混凝土进行养护。养护工作要做好，保持好温湿条件，要尽量避免内外温差过大，并防止混凝土表面过冷，以免发生裂缝。
５．添加外加材料用来防止裂缝。也可以在混凝土中添加外加剂，防止混凝土的开裂。例如，加入碱水防裂剂，就可以起到一定的效果。外加剂的作用不容小窥，不仅可以提高工程质量，还能防止裂缝，提高混凝土的耐久性。
６．一旦混凝土出现裂缝，就应及时采取有效的措施进行修补，以免遭到更大的破坏。
五、结束语
裂缝，是混凝土道路施工中普遍存在的現象之一。对其进行认真的分析、研究，及时采用合理的方法，并在施工中采取必要的措施来预防裂缝的发生，也是确保我国混凝土道路的质量和发展的重要手段。
参考文献：
[1] 黄银河《水泥混凝土的裂缝预防与处理措施》 科技咨询导报. 2007(07)
[2] 郝桂芝《浅谈我国道路混凝土外加剂应用情况》 中小企业管理与科技(上旬刊). 2009(11)
[3] 张达《浅析沥青混凝土路面施工质量控制措施》 China’s Foreign Trade. 2011(08)
[4] 陈中华《城市道路工程测量质量管理探讨科技经济市场》 2006(12)