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在中国的汽车和汽车后市场版图中，华南地区，尤其是珠三角地区绝对是极具代表性的一极。汽车工业的发展催生了产业链的形成与延展，但目前汽配城或用品城的粗放发展模式仅仅解决了集群的方式，而围绕汽车文化，整合汽车售后市场的产业资源、功能板块，进而打造完整的买车、用车、人车生活的产业链条，则在目前国内较为欠缺。
2014年12月19日，本刊“2014格兰彼治中国汽车后市场年度总评”活动在广东华伟四方汽车商贸园举行，这也为本刊近距离观察和体验华伟四方一站式汽车商贸模式，提供了便利的视角。而通过采访华伟集团董事长黄普兆，为我们揭开了一站式汽车商贸模式潜在的商业价值。
这是一个机遇与挑战并存的时期，广东华伟四方汽车商贸园将是一个顺应未来发展趋势的决策，也将是引领中国汽车后装市场发展的先驱者。
遥想改革开放时，汽车在国内的珍贵程度，再细看现今各大省市的“限购令”。笔者感叹国家经济飞速发展的同时，发现汽车原来不是奢侈品好多年了。得益于改革开放政策的深入，我国汽车行业发展经历了几次大阶段，更进入了“前所未有”的快车道。截止至2013年，国内汽车品牌数已达一百多个，国内汽车产销总量双双破2000万辆大关，再次创造了全球最高纪录，可见国内汽车市场早已成为了各大车厂盘算的“必争之地”。
随着国内汽车前装市场的茁壮成长，国内汽车后装市场亦紧跟着前者的步伐慢慢崛起。在汽车后市场发展的过程中，汽车改装、汽车零配件、汽车美容及汽车维修养护等几大领域的发展尤其迅速。为了更好的管理及更好的规划，政府将分散的资源加以整合，让改装、零配件和美容等领域分区聚集，后来便发展成为了我们常说的“汽配城”。然而，“汽配城”三字既是名词又是个贬义词，有着“山寨”等多重含义。在外行人看来，我国汽配城的特点是大而杂，多而乱。作为一名业内人士，笔者认为今日的现状，是汽车后装市场缺乏行业标准、执法部门管理不严等诸多因素导致的，其中山寨小作坊遍地开花、产品真假难辨、恶性同质化竞争等问题尤其严重，也成为了汽车后装市场发展史上不光彩的一面。
众所周知，近年国内经济大环境并不景气，使得每行每业都叫苦连天，普遍认为这是个“一动不如一静”的时期。然而，在这种机遇与挑战并存的时期，华伟集团以变革者的身份站了出来。
采访中，黄普兆介绍，2011年，华伟集团携手中国机电司、东莞市人民政府和厚街镇人民政府，根据《珠三角十二五规划纲要》和《东莞市关于推进产业结构调整促进产业转型升级》，共同打造了华南地区首个以汽车为主题，涵盖整车、二手车、汽车配件、汽车用品及汽车改装等延伸服务的综合型商贸园，它就是广东华伟四方汽车商贸园。据资料显示，广东华伟四方汽车商贸园总占地面积达815.6亩，分三期建设。汽车整车二手车超市项目建成运营后，它将成为国内功能配套最全，汽车文化最丰富的环保生活型产业综合园区，预计年产值超过100亿元，这不仅让国内汽车行业多了一颗璀璨之星，更预示着一站式汽车商贸模式有巨大的商业价值。
对于一站式汽车商贸模式的商业价值，面对笔者的访问，黄普兆先生自信地告诉笔者，华伟四方模式这是一种全新的汽车后装市场服务模式，亦是汽配城模式转型升级的必然产物。“随着汽车保有量的不断攀升，汽车相关产业市场需求将成几何级膨胀。从长远发展的角度上看，华伟四方汽车商贸园将整车、二手车、汽车配件、汽车改装及汽车用品等延伸服务进行全面整合，让华伟四方汽车商贸园成为南中国汽车行业里，功能配套全面、文化娱乐丰富的综合型汽车商贸园。”他说，“这是顺应未来发展趋势的决策，也有助于华伟四方汽车商贸园的面世将聚集更多前所未有的发展机遇，让其成为华南地区汽车综合商场的领头羊。”
到这里，笔者渐渐明白了黄总的用意。纵观世界范围的汽车工业格局，国外因汽车而著名的城市有比比皆是，譬如美国底特律、德国沃尔夫斯堡、日本丰田市以及英国伯明翰等等，这些城市因汽车工业而崛起，亦因汽车而闻名于世。那么，在销售及体验功能的塑造上，既然广东华伟四方汽车商贸园拥有如此美好的愿景，那么黄总又将如何下好这盘“棋”的呢？面对笔者的刨根问底，黄总处之泰然。黄普兆告诉笔者，凡事皆具有两面性。汽配城模式的成功离不开前装市场的壮大，也逐渐成为了国内汽车配件与汽车用品产品流通的主要渠道，它所带动的经济收益是不可忽视的。他说：“然而，在我看来，随着国内汽配城数量的日趋增多以及国内汽车总量的逐渐饱和。从长远上看，汽配城模式将步入发展瓶颈阶段，如何让汽配城模式更具终端粘黏性及打破传统经营模式，成为了汽配城模式转型升级的关键。”
黄总继续补充道，他说，广东华伟四方汽车商贸园拥有整车及二手车超市、汽车用品城、汽车配件城、汽车改装城、汽车影院、车管业务中心、汽车文化产业园、汽车主题酒店以及汽车休闲娱乐生活城等十多大板块。除了全面整合传统后市场产业集群，华伟集团更将汽车文化发展、生活服务、休闲娱乐一并整合，将华伟四方汽车商贸园打造成为具备文化引领、产业集群及一站式消费三大核心的汽车综合商场。
听完黄总的滔滔大志，笔者对广东华伟四方汽车商贸园有了另一番的了解。黄总的蓝图或许是对的，在笔者看来，传统的汽配城模式是一把“双刃剑”，脏、乱、堵是它不好的一面，而巨大的市场需求是汽配城模式赖以生存的必要养分份。在这个汽车逐步渐不可或缺的年代，如何将让后市场更具终端粘黏性以及各行业得到更好地引导，将是下好这盘“棋”的关键。因此，笔者对于广东华伟四方汽车商贸园是相当看好的，它既打破传统后市场模式，又全面整合传统后市场产业集群，引领汽车文化发展之余，又实现了生活配套服务、休闲娱乐于一体。广东华伟四方汽车商贸园他的诞生或是一个偶然历史性的决策，但他的一站式汽车商贸模式也将是引领为国内汽车后市场发展的先驱者提供了一种崭新的思路。
2014年12月19日，本刊“2014格兰彼治中国汽车后市场年度总评”活动在广东华伟四方汽车商贸园举行，这也为本刊近距离观察和体验华伟四方一站式汽车商贸模式，提供了便利的视角。而通过采访华伟集团董事长黄普兆，为我们揭开了一站式汽车商贸模式潜在的商业价值。
这是一个机遇与挑战并存的时期，广东华伟四方汽车商贸园将是一个顺应未来发展趋势的决策，也将是引领中国汽车后装市场发展的先驱者。
遥想改革开放时，汽车在国内的珍贵程度，再细看现今各大省市的“限购令”。笔者感叹国家经济飞速发展的同时，发现汽车原来不是奢侈品好多年了。得益于改革开放政策的深入，我国汽车行业发展经历了几次大阶段，更进入了“前所未有”的快车道。截止至2013年，国内汽车品牌数已达一百多个，国内汽车产销总量双双破2000万辆大关，再次创造了全球最高纪录，可见国内汽车市场早已成为了各大车厂盘算的“必争之地”。
随着国内汽车前装市场的茁壮成长，国内汽车后装市场亦紧跟着前者的步伐慢慢崛起。在汽车后市场发展的过程中，汽车改装、汽车零配件、汽车美容及汽车维修养护等几大领域的发展尤其迅速。为了更好的管理及更好的规划，政府将分散的资源加以整合，让改装、零配件和美容等领域分区聚集，后来便发展成为了我们常说的“汽配城”。然而，“汽配城”三字既是名词又是个贬义词，有着“山寨”等多重含义。在外行人看来，我国汽配城的特点是大而杂，多而乱。作为一名业内人士，笔者认为今日的现状，是汽车后装市场缺乏行业标准、执法部门管理不严等诸多因素导致的，其中山寨小作坊遍地开花、产品真假难辨、恶性同质化竞争等问题尤其严重，也成为了汽车后装市场发展史上不光彩的一面。
众所周知，近年国内经济大环境并不景气，使得每行每业都叫苦连天，普遍认为这是个“一动不如一静”的时期。然而，在这种机遇与挑战并存的时期，华伟集团以变革者的身份站了出来。
采访中，黄普兆介绍，2011年，华伟集团携手中国机电司、东莞市人民政府和厚街镇人民政府，根据《珠三角十二五规划纲要》和《东莞市关于推进产业结构调整促进产业转型升级》，共同打造了华南地区首个以汽车为主题，涵盖整车、二手车、汽车配件、汽车用品及汽车改装等延伸服务的综合型商贸园，它就是广东华伟四方汽车商贸园。据资料显示，广东华伟四方汽车商贸园总占地面积达815.6亩，分三期建设。汽车整车二手车超市项目建成运营后，它将成为国内功能配套最全，汽车文化最丰富的环保生活型产业综合园区，预计年产值超过100亿元，这不仅让国内汽车行业多了一颗璀璨之星，更预示着一站式汽车商贸模式有巨大的商业价值。
对于一站式汽车商贸模式的商业价值，面对笔者的访问，黄普兆先生自信地告诉笔者，华伟四方模式这是一种全新的汽车后装市场服务模式，亦是汽配城模式转型升级的必然产物。“随着汽车保有量的不断攀升，汽车相关产业市场需求将成几何级膨胀。从长远发展的角度上看，华伟四方汽车商贸园将整车、二手车、汽车配件、汽车改装及汽车用品等延伸服务进行全面整合，让华伟四方汽车商贸园成为南中国汽车行业里，功能配套全面、文化娱乐丰富的综合型汽车商贸园。”他说，“这是顺应未来发展趋势的决策，也有助于华伟四方汽车商贸园的面世将聚集更多前所未有的发展机遇，让其成为华南地区汽车综合商场的领头羊。”
到这里，笔者渐渐明白了黄总的用意。纵观世界范围的汽车工业格局，国外因汽车而著名的城市有比比皆是，譬如美国底特律、德国沃尔夫斯堡、日本丰田市以及英国伯明翰等等，这些城市因汽车工业而崛起，亦因汽车而闻名于世。那么，在销售及体验功能的塑造上，既然广东华伟四方汽车商贸园拥有如此美好的愿景，那么黄总又将如何下好这盘“棋”的呢？面对笔者的刨根问底，黄总处之泰然。黄普兆告诉笔者，凡事皆具有两面性。汽配城模式的成功离不开前装市场的壮大，也逐渐成为了国内汽车配件与汽车用品产品流通的主要渠道，它所带动的经济收益是不可忽视的。他说：“然而，在我看来，随着国内汽配城数量的日趋增多以及国内汽车总量的逐渐饱和。从长远上看，汽配城模式将步入发展瓶颈阶段，如何让汽配城模式更具终端粘黏性及打破传统经营模式，成为了汽配城模式转型升级的关键。”
黄总继续补充道，他说，广东华伟四方汽车商贸园拥有整车及二手车超市、汽车用品城、汽车配件城、汽车改装城、汽车影院、车管业务中心、汽车文化产业园、汽车主题酒店以及汽车休闲娱乐生活城等十多大板块。除了全面整合传统后市场产业集群，华伟集团更将汽车文化发展、生活服务、休闲娱乐一并整合，将华伟四方汽车商贸园打造成为具备文化引领、产业集群及一站式消费三大核心的汽车综合商场。
听完黄总的滔滔大志，笔者对广东华伟四方汽车商贸园有了另一番的了解。黄总的蓝图或许是对的，在笔者看来，传统的汽配城模式是一把“双刃剑”，脏、乱、堵是它不好的一面，而巨大的市场需求是汽配城模式赖以生存的必要养分份。在这个汽车逐步渐不可或缺的年代，如何将让后市场更具终端粘黏性以及各行业得到更好地引导，将是下好这盘“棋”的关键。因此，笔者对于广东华伟四方汽车商贸园是相当看好的，它既打破传统后市场模式，又全面整合传统后市场产业集群，引领汽车文化发展之余，又实现了生活配套服务、休闲娱乐于一体。广东华伟四方汽车商贸园他的诞生或是一个偶然历史性的决策，但他的一站式汽车商贸模式也将是引领为国内汽车后市场发展的先驱者提供了一种崭新的思路。