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采用制动过程离散化分析方法，建立205／55R16子午线轮胎湿路面制动的有限元模型。以80～20km·h-1速度范围内的平均减速度作为评价指标，结合正交试验与有限元仿真，通过少量的运算次数，找出对轮胎湿路面附着性能影响的显著因素，从而对胎面结构进行优化设计，提高轮胎的湿路面制动性能。
基于正交试验设计的轮胎湿路面附着性能优化研究
【摘 要】
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采用制动过程离散化分析方法，建立205／55R16子午线轮胎湿路面制动的有限元模型。以80～20km·h-1速度范围内的平均减速度作为评价指标，结合正交试验与有限元仿真，通过少量的运
【机 构】
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华南理工大学机械与汽车工程学院,广州市华南橡胶轮胎有限公司,华南理工大学机动车辆技术设备研究所
【出 处】
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橡胶工业
【发表日期】
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2014年3期
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