【摘 要】
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文章从转向对悬架系统影响的角度出发,建立了转向工况下的1/4汽车动力学模型及仿真模型.通过模拟路面输入,在不同车轮转角和车速等行驶工况下进行了大量的仿真计算.仿真结果
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文章从转向对悬架系统影响的角度出发,建立了转向工况下的1/4汽车动力学模型及仿真模型.通过模拟路面输入,在不同车轮转角和车速等行驶工况下进行了大量的仿真计算.仿真结果表明,不同车速和车轮转角所产生的不同侧偏力,对车身垂直加速度、悬架动挠度和轮胎动载荷的变化有较大影响,随着车速提高和车轮转角增大,侧偏力也随之增大,致使其加速度等输出响应变化更为显著.
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