【摘 要】
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针对动车进站间隔与车间数和维修时间进行分析,得出对车间之间不会发生堵塞的情况。对序列的每个车间维修状态进行赋值处理,以最短维修时间作为目标函数,同时把各种车间相对
【机 构】
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三峡大学水利与环境学院,三峡大学材料与化工学院,三峡大学经济与管理学院
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针对动车进站间隔与车间数和维修时间进行分析,得出对车间之间不会发生堵塞的情况。对序列的每个车间维修状态进行赋值处理,以最短维修时间作为目标函数,同时把各种车间相对应的链接方式以及同一车间不同时间的递推公式作为限制条件以此来建立单目标规划模型,通过求解得出最短总时间为20.5小时,为了表示整个维修过程对结果进行整理后使用Matlab软件画出甘特图。考虑到动车来站时间的无序性,建立了未堵塞优化模型。在上述模型中先不考虑维修中多辆车对应少量车间的情况,同样以最短维修时间作为唯一目标条件把各个车间之间的递推条件作
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