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经过十年的自主开发、开放合作，一汽集团取得了长足进步，自主品牌事业进一步加速。4月21日，中国一汽集团总经理许宪平在2012中国汽车论坛上谈了他对入世以来，自主发展的看法。
入世，是机遇也是挑战
加入世贸组织，为中国提供了发展机遇的同时，也带来了严峻的挑战。中国的汽车市场从此逐渐开放，所有的中国企业，尤其是汽车企业承受着巨大的压力。许宪平说：“当时行业最流行的一句话就是‘狼来了’，全球的品牌几乎都进入中国市场。面对入世的挑战，中国一汽当时的思想准备就是‘学习、创新、抗争、自强’。这是当时我们企业内心的感受。”
在战略选择上，一汽选择自主发展、开放合作。入世十年来中国汽车市场发生了令世界瞩目的变化，从相对封闭的市场变成开放充分竞争的市场，从年销售200万辆变成了全球最大的市场，中国正在步入汽车社会。“随着中国宏观经济向关注民生和扩大内需的快速调整转型，我们有理由相信中国汽车市场未来会成为有巨大潜力的市场。入世十年来，中国的企业也得到了快速的发展，我们能够在全球汽车工业发展的大视野下，从整个汽车产业的价值链上，充分利用全球资源来发展自主品牌。无论是国有资本还是民营资本，无论是合资合作还是自主创新、原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新，无论是国内的兼并重组，还是国外的收购，中国的汽车企业从没有停止自主创新的步伐，中国的企业从没有停止打造强大自主品牌的追求。”许宪平说。
自主开发，开放合作
入世十年来，中国一汽坚持自主发展与开放合作的战略方针，始终追求由大到强，由量到质的转变，通过与大众、丰田、通用等跨国公司合作，学习他们的管理经验、先进技术，培养自己的人才，加速了融入世界汽车发展的步伐，为自主发展提供了强有力的支持。在合作过程当中，一汽学习了先进的经验，也开拓了视野。入世十年来，一汽自主创新的能力不断增强，2011年一汽乘用车奔腾B70、B50销售11万辆，在8万以上的自主品牌汽车中销量居第一。2007年解放J6投放市场，投放以来一直处于高端重卡市场销量领先地位，以安全、效率、舒适为主，并获得国家科技进步一等奖，这是中国自品牌中唯一的科技进步一等奖。2009年成功开发了建国60年庆典的红旗检阅车，红旗品牌复兴的步伐进一步加快。2010年自主品牌销量突破了100万辆，目前一汽集团拥有研发人员5300人，逐步形成了全系列商用车和乘用车的研发能力。
十年来一汽销量增加五倍，销售收入翻了三番，2010年国资委公布的118家央企中，一汽集团的利润水平在中石油、中石化、中海油、中移动之后位列第七。2005年进入世界500强时一汽是400多名，2011年在500强中居197位。十年来中国宏观经济稳定增长，汽车产业快速发展，在这样的大背景下中国一汽在无论是产业基础还是技术经济基础都得到了快速的提升。
许宪平总结道：“现在的市场竞争压力越来越大，整个中国市场要素成本增长比较快，环境法规要求越来越严，如果我们不能把自主品牌快速做起来，可持续发展就会非常困难。我认为自主品牌可持续发展取决于以下三个决定性因素：一是定位清晰的品牌战略和在品牌战略下有竞争力的产品组合；二是能够支持品牌战略的技术实力和经济实力；三是抓住节能与新能源汽车发展的战略机遇。如果不能抓住这个机遇，虽然现在还能够发展，但十五年、二十年以后可能不可持续。如果品牌不能支撑，也许五年、十年都不可持续。”
加快自主进程
一汽在加快推进以品牌战略为统领的自主进程中，把提升产品竞争力和服务竞争力作为提升一汽品牌价值的核心。在2010年北京车展上，中国一汽发布了以品质技术为核心的品牌战略，为提升产品竞争力，中国一汽正大力推进以全员、全岗位、全过程、全体系创优为手段的质量支撑战略，和以技术为导向、追求汽车低碳、节能、环保发展的“蓝途战 略”。未来，中国一汽将加快自主进程。
“昨天我们对外发布了红旗品牌战略，我们已经投入了将近52亿，红旗品牌按欧洲的标准覆盖整个产品系列。2015年之前我们还要投入105亿，投放四款新车来满足不同用户高端的需求。一汽乘用车品牌—欧朗、夏利、威志、奔腾等正逐步覆盖所有细分市场，满足从低端到中高端不同用户的需求。未来五年我们将陆续投放17款全新的产品，销售规模超过100万辆。商用车以解放品牌为核心，通过产品的升级和技术的不断进步，进一步巩固提升解放卡车在高端中重卡领域的领导地位，同时强化新车和微型车市场竞争能力。未来5年一汽商用车销售规模要超过100万辆，到2015年中国一汽的销量要达到500万辆，自主品牌超过200万辆。”许宪平说。
他表示相信，中国一汽拥有正确的发展方针和定位清晰的品牌战略，拥有充满激情的管理团队和研发队伍、员工队伍，有60年的创业文化的积淀，在开放的大环境下，在宏观经济稳定发展中，一汽一定会不负众望，为中国汽车工业发展做出更大的贡献，
