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摘 要：伴随着我国经济的发展趋势，城市轨道交通的影响力愈来愈关键。文中从城市轨道交通管理方法运营情况考虑，参考了运营管理工作的有关文献，结合自己的工作经历，详尽论述了城市内轨道交通管理方法存有的各类难题，并提出解决问题的设想。
关键词：城市轨道交通;运营管理;问题
1 城市内轨道交通管理运营现状
（1）运营网络化。当前状况下，我国很多大中小型城市中因为轨道交通搭建较为早，其管理工作发生的难题及其复杂性也较为高，有关轨道交通的运营线路也从单一化慢慢向网络化运营变化。尤其是近些年，我国很多大中小型城市相继建造大量轨道交通线路，伴随着轨道交通的迅速发展趋势，城市内部的每个角落里都完成了互相连接，为城市内日常生活的住户及游人给予了方便快捷的交通出行之自然环境，可是交通出行运营的网络化也造成城市内轨道交通愈来愈繁杂[1]。因为轨道运营具有涉及到覆盖面广、系统化强的特性，一旦其运营互联网中一个点发生难题，针对其他点会导致非常大危害。
（2）管理标准的多样化。我国一些大中小型城市，在交通出行轨道线路的基本建设全过程中，因为对资产及人力资源层面的资金投入水平不一样，在轨道交通基本建设中后期的运营管理方法的规范及方法也就风格迥异，其实质就是一种投融资体制。总的来说，融资建设、物业开发和运行是城市轨道交通管理的主要内容，同时还存在分项管理等不同模式。
当前，为提高我国城市轨道交通运营管理的效率，使之规范化、协调化发展，就必须引入竞争机制，使规划管理系统化、统一化，使管理制度更为全面，改变管理标准不统一、管理模式多样化的现状。同时引导社会各界积极参与城市轨道交通的建设。作为地铁公司，应全面提高自身提升运营管理效率的意识，改变经营者垄断的局面，充分利用各种资源，提升地铁盈利能力，积极引进民间资本，为轨道交通行业的繁荣与发展提供资金保证。
（3）客流量大。伴随着城市化的发展趋势，城市内轨道交通的路线及其客流量与日俱增，不但给城市住户的日常工作与日常生活造成不便，愈来愈多的客流量也为轨道交通路线的管理方法及经营提升了很多压力。客流量大一般就是指在某一段时间内地铁站人口数量早已达到、乃至是超出了货物运输机器设备及机构能够安装的最高值，这类难题一般发生于下列几类状况中：一是早高峰时段，因为上班总数诸多，造成客流量巨大;二是我国的法定节假日，如国庆放假期内，一些大中小型城市常达到客流量高峰期;三是举行商业活动的时段，路轨专线运输的客流量暴增;四是在极端气候条件下，尤其是雨天、降雪期内，因为地面泥泞不堪，车辆行驶艰难，城市轨道交通的客流量也会大大提升;五是城市轨道交通突发事件发生时，客流量也会被库存积压。以上几类状况的发生会造成地铁站内停留总人数达到高峰值，这对城市轨道交通的日常管理造成不便。因而，轨道交通管理者必须在日常管理工作上对大客流状况有前瞻性，才能保证立即减轻大客流产生的货物运输管理工作压力。
另外，创新轨道交通的定价制度，如分时段收费，对于上班高峰期这种人流太多的时段，可以适当地提高票价而达到分散客流，使得出行更加快速，也可减少乘客的等待时间，为乘客提供更好的服务。而对于乘客较少的时段，可能适当地降低票价，从而使一些对时间要求不高的工作岗位的人或来观光的游客，选择低人群时段出行，使客流得到分散，也使人们出行更加愉快。分时段收费的最大便利在于分散了客流，为乘客提供了更多的方便，但也对城市轨道交通的服务设备提出了更高的要求。
2 城市内轨道交通管理存在的问题
（1）管理人员素质问题。城市内轨道交通管理人员的素养参差不齐，这对轨道交通管理能力与品质产生危害。我国地铁站交通路线绝大多数设定于地底，这就造成地铁路线发生的难题难以被及时处理，这就必须要求轨道交管部门及管理人员具备认真细致的工作责任心及其专业能力。迄今为止，我国对轨道交通的技术专业管理人员需要量非常大，许多具体工作上的管理人员并不具备健全而系统软件的专业知识与专业技能，欠缺专业素养，绝大多数人靠工作经历来实行实际操作[2]。除此之外，还包含一些管理人员的工作责任心有问题，在工作全过程中不积极主动，没法真正把资金投入到工作要点上，这也给轨道交通管理方法产生多余的缺陷。
（2）管理制度问题。当今，我国的轨道交通尽管早已具备一定的工作经验与技术性，但城市轨道交通的智能管理系统与规章制度仍然有待提高。许多管理单位在对轨道交通的维护保养与维修层面仍然不及时，还存有传统式的先发生难题后挽救的方法，这类管理方案早已不适合新时期的发展趋势，伴随着轨道交通技术的飞速发展，有关管理单位应在轨道经营前搞好器材维修的工作，清除隐匿的安全隐患，并制订按时维修保养时间。因此，我国轨道交通管理的规章制度还存有非常大的提高空间。
（3）安全评估标准问题。针对交通出行轨道安全性的评定，关联到在我国老百姓的人身安全与资金安全，务必保證安全评估工作严苛细腻，并落实到全部轨道交通基本建设的日常生活中来。在轨道线路正式开始经营以前，有关检验单位应提早做好检验工作，在检验达标之后，轨道才能够资金投入宣布运作。在宣布运作的全过程中，有关检测服务及监管单位还需要对轨道品质开展定期维护工作及安全性能的评定，一旦发觉轨道线路存有安全风险，务必马上做出对应措施予以改正。现阶段我国一些城市的轨道交通线路，按时安全大检查工作做得还不及时，有一些安全评估关键点工作并没有落实措施，造成轨道线路潜藏着极大风险。因此，为了更好地保证城市轨道交通经营的安全性，有关工作人员在工作中一定要立即做好安全评估工作，维护保养全部轨道交通系统软硬件的工作要井然有序地开展。
（4）管理标准差异问题。尽管在我国的城市轨道交通工作发展趋势快速，但也仅是刚走上正轨，这一领域在管理标准难题上仍然尚需提高，其中主要表现在对管理标准制订的不一样。因为城市轨道交通基本建设的地域遍布各有不同，一些地域的具体自然环境对轨道交通基本建设的危害非常大，这类空间环境的区别造成轨道交通管理标准也各有特色，不一样的管理标准必定会导致轨道交通资源管理的消耗，因而轨道交通出行管理企业必须对每个部门分离开展管理工作，在解决轨道交通紧急状况时可以立即给予解决。伴随着在我国轨道交通工作的迅速发展趋势，这类管理标准的差别会导致每个部门沟通交流障碍的发生，也会比较严重危害全部轨道交通互联网的安全，有关管理单位必须对于这种情况开展更强的改善，推动领域的均衡发展。
3 结论
城市内轨道交通早已变成大家日常生活不能缺乏的一部分，我们应当对城市轨道经营管理层面发生的难题进行积极主动的探讨，得出处理对策并多方面贯彻落实。为了更好地让城市轨道交通更强的运作与升级，道路交通单位必须提升有关管理效率，提高其质量和安全管理，从而更好地促进城市轨道交通运营管理水平的提高。
参考文献：
[1]黄玉凤.分析城市轨道交通建设工程档案管理的问题与对策[J].建材与装饰，2018（31）：152-153.
[2]张宗志.我国城市轨道交通运营管理问题分析[J].东方企业文化，2015（2）：2.
关键词：城市轨道交通;运营管理;问题
1 城市内轨道交通管理运营现状
（1）运营网络化。当前状况下，我国很多大中小型城市中因为轨道交通搭建较为早，其管理工作发生的难题及其复杂性也较为高，有关轨道交通的运营线路也从单一化慢慢向网络化运营变化。尤其是近些年，我国很多大中小型城市相继建造大量轨道交通线路，伴随着轨道交通的迅速发展趋势，城市内部的每个角落里都完成了互相连接，为城市内日常生活的住户及游人给予了方便快捷的交通出行之自然环境，可是交通出行运营的网络化也造成城市内轨道交通愈来愈繁杂[1]。因为轨道运营具有涉及到覆盖面广、系统化强的特性，一旦其运营互联网中一个点发生难题，针对其他点会导致非常大危害。
（2）管理标准的多样化。我国一些大中小型城市，在交通出行轨道线路的基本建设全过程中，因为对资产及人力资源层面的资金投入水平不一样，在轨道交通基本建设中后期的运营管理方法的规范及方法也就风格迥异，其实质就是一种投融资体制。总的来说，融资建设、物业开发和运行是城市轨道交通管理的主要内容，同时还存在分项管理等不同模式。
当前，为提高我国城市轨道交通运营管理的效率，使之规范化、协调化发展，就必须引入竞争机制，使规划管理系统化、统一化，使管理制度更为全面，改变管理标准不统一、管理模式多样化的现状。同时引导社会各界积极参与城市轨道交通的建设。作为地铁公司，应全面提高自身提升运营管理效率的意识，改变经营者垄断的局面，充分利用各种资源，提升地铁盈利能力，积极引进民间资本，为轨道交通行业的繁荣与发展提供资金保证。
（3）客流量大。伴随着城市化的发展趋势，城市内轨道交通的路线及其客流量与日俱增，不但给城市住户的日常工作与日常生活造成不便，愈来愈多的客流量也为轨道交通路线的管理方法及经营提升了很多压力。客流量大一般就是指在某一段时间内地铁站人口数量早已达到、乃至是超出了货物运输机器设备及机构能够安装的最高值，这类难题一般发生于下列几类状况中：一是早高峰时段，因为上班总数诸多，造成客流量巨大;二是我国的法定节假日，如国庆放假期内，一些大中小型城市常达到客流量高峰期;三是举行商业活动的时段，路轨专线运输的客流量暴增;四是在极端气候条件下，尤其是雨天、降雪期内，因为地面泥泞不堪，车辆行驶艰难，城市轨道交通的客流量也会大大提升;五是城市轨道交通突发事件发生时，客流量也会被库存积压。以上几类状况的发生会造成地铁站内停留总人数达到高峰值，这对城市轨道交通的日常管理造成不便。因而，轨道交通管理者必须在日常管理工作上对大客流状况有前瞻性，才能保证立即减轻大客流产生的货物运输管理工作压力。
另外，创新轨道交通的定价制度，如分时段收费，对于上班高峰期这种人流太多的时段，可以适当地提高票价而达到分散客流，使得出行更加快速，也可减少乘客的等待时间，为乘客提供更好的服务。而对于乘客较少的时段，可能适当地降低票价，从而使一些对时间要求不高的工作岗位的人或来观光的游客，选择低人群时段出行，使客流得到分散，也使人们出行更加愉快。分时段收费的最大便利在于分散了客流，为乘客提供了更多的方便，但也对城市轨道交通的服务设备提出了更高的要求。
2 城市内轨道交通管理存在的问题
（1）管理人员素质问题。城市内轨道交通管理人员的素养参差不齐，这对轨道交通管理能力与品质产生危害。我国地铁站交通路线绝大多数设定于地底，这就造成地铁路线发生的难题难以被及时处理，这就必须要求轨道交管部门及管理人员具备认真细致的工作责任心及其专业能力。迄今为止，我国对轨道交通的技术专业管理人员需要量非常大，许多具体工作上的管理人员并不具备健全而系统软件的专业知识与专业技能，欠缺专业素养，绝大多数人靠工作经历来实行实际操作[2]。除此之外，还包含一些管理人员的工作责任心有问题，在工作全过程中不积极主动，没法真正把资金投入到工作要点上，这也给轨道交通管理方法产生多余的缺陷。
（2）管理制度问题。当今，我国的轨道交通尽管早已具备一定的工作经验与技术性，但城市轨道交通的智能管理系统与规章制度仍然有待提高。许多管理单位在对轨道交通的维护保养与维修层面仍然不及时，还存有传统式的先发生难题后挽救的方法，这类管理方案早已不适合新时期的发展趋势，伴随着轨道交通技术的飞速发展，有关管理单位应在轨道经营前搞好器材维修的工作，清除隐匿的安全隐患，并制订按时维修保养时间。因此，我国轨道交通管理的规章制度还存有非常大的提高空间。
（3）安全评估标准问题。针对交通出行轨道安全性的评定，关联到在我国老百姓的人身安全与资金安全，务必保證安全评估工作严苛细腻，并落实到全部轨道交通基本建设的日常生活中来。在轨道线路正式开始经营以前，有关检验单位应提早做好检验工作，在检验达标之后，轨道才能够资金投入宣布运作。在宣布运作的全过程中，有关检测服务及监管单位还需要对轨道品质开展定期维护工作及安全性能的评定，一旦发觉轨道线路存有安全风险，务必马上做出对应措施予以改正。现阶段我国一些城市的轨道交通线路，按时安全大检查工作做得还不及时，有一些安全评估关键点工作并没有落实措施，造成轨道线路潜藏着极大风险。因此，为了更好地保证城市轨道交通经营的安全性，有关工作人员在工作中一定要立即做好安全评估工作，维护保养全部轨道交通系统软硬件的工作要井然有序地开展。
（4）管理标准差异问题。尽管在我国的城市轨道交通工作发展趋势快速，但也仅是刚走上正轨，这一领域在管理标准难题上仍然尚需提高，其中主要表现在对管理标准制订的不一样。因为城市轨道交通基本建设的地域遍布各有不同，一些地域的具体自然环境对轨道交通基本建设的危害非常大，这类空间环境的区别造成轨道交通管理标准也各有特色，不一样的管理标准必定会导致轨道交通资源管理的消耗，因而轨道交通出行管理企业必须对每个部门分离开展管理工作，在解决轨道交通紧急状况时可以立即给予解决。伴随着在我国轨道交通工作的迅速发展趋势，这类管理标准的差别会导致每个部门沟通交流障碍的发生，也会比较严重危害全部轨道交通互联网的安全，有关管理单位必须对于这种情况开展更强的改善，推动领域的均衡发展。
3 结论
城市内轨道交通早已变成大家日常生活不能缺乏的一部分，我们应当对城市轨道经营管理层面发生的难题进行积极主动的探讨，得出处理对策并多方面贯彻落实。为了更好地让城市轨道交通更强的运作与升级，道路交通单位必须提升有关管理效率，提高其质量和安全管理，从而更好地促进城市轨道交通运营管理水平的提高。
参考文献：
[1]黄玉凤.分析城市轨道交通建设工程档案管理的问题与对策[J].建材与装饰，2018（31）：152-153.
[2]张宗志.我国城市轨道交通运营管理问题分析[J].东方企业文化，2015（2）：2.