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摘 要：抓好安全处理作业，关键在于有针对性地开展作业，在找准安全作业薄弱环节和影响安全的关键要素基础上，将作业的重心放在处理这些少量的关键要素上，以少带多、以点带面，推动安全作业的全部进步。就如今来看，安全处理的重心在现场，特别是班组;人员处理的重点是主要行车工种，如机车乘务员、车站值班员等;设备处理的关键是铁路的关键设备、设备，如车站、运送调度指挥体系、铁路机车车辆、桥梁、地道、道岔、道口、通讯信号设备等;安全信息处理的关键是固定设备、移动设备的情况监测以及洪水、泥石流、滑坡、地震等重大自然灾祸的预警防止;结合部的处理作为当时铁路运送安全处理的薄弱环节，也是一个关键要素。
关键词：铁路运送;调度;安全;处理
1 铁路调度指挥的特色
因为铁路调度指挥均选用调度会集体系，车站不设值班员，列车调度员由本来的单纯行车指挥者转变为集指挥者与执行者于一身。在非铁路调度指挥形式中，列车调度员经过列车调度指挥体系或人工传达方式将调度指挥意图传达给车站值班员，由车站值班员对其管辖范围内的各工种进行安置，安排有关人员依照列车调度员的指挥完结各自使命。因为未设值班员，列车调度员除背负既有线列车调度的职责外，还兼有车站值班员、信号员、调车领导人的职责;CTC操控区段内一切的信号、道岔等行车设备的操作、调度指令传递、设备施工修理登销记、行车阻塞处理、进路摆放和列车预告等作业均由列车调度台（列车调度、助理调度）直接担任。列车调度员对其管辖范围内的道岔、信号、进路进行会集操控，并直接向司机宣布列车运行指令，司机直接向列车调度员反馈情况，削减车站值班员的作业环节，因而，列车调度员必须加强对现场情况的掌控。铁路调度指挥与现场施行的零环节特性把铁路调度指挥与确保铁路运送安全面向了最前沿。强化铁路行车调度指挥安全，对完成铁路的安全运营十分关键。
2 铁路运送调度存在的问题
2.1 员工技能水平偏低
这些年铁路运送不断提速，货运重载也不断添加，不断添加的新技能装备被投入使用，可是在技能设备迅速更新的形势下，员工技能知识却得不到相应的更新，缺少满足的经历，才能也不强，无法准确判别和处理毛病，铁路运送请求得不到满足。毛病一旦呈现，若没有在规则时间内进行处理，则简单形成安全事端，影響正常的铁路运送。
2.2 安全技能设备发展缓慢
中国铁路基础设备建造很快，技能装备不断移风易俗，在防止铁路事端、确保运送安全上表现出了主要效果。可是，从当时列车安全监控、卡车超偏载查看设备、轴承振荡诊断仪等设备设备使用情况来说，存在着稳定性不强的问题，简单引发安全事端，没有完成主动安全监控的方针。在列车动身、加速、定速、减速、定位泊车等进程中，未能完成全程主动操控，许多时分需求人工操作完结，这么会因为人为疏忽形成安全故事。
2.3 设备安全存在危险
因为有些铁路建造较久，设备替换不及时，呈现了毛病。尽管铁路不断提速，货物运送速度也加马上，每年都添加许多铁路道路，在规划线路的进程中做了许多优化办法，较多线路尽管有了很大的改进，但仍有有些线路体系呈现设备老化现象，致使运送速度上不来。
3 提高调度指挥能力的实践与创新
3.1 提高调度员综合素质、提升调度指挥水平
3.1.1改变调度员培养模式，做到宁缺毋滥
目前铁路局很难招聘（选拔）到《铁路运输调度规则》中规定条件的调度员，招聘（选拔）调度员时一般都是降低门槛，放宽条件，这就造成调度员先天条件不足。造成铁路局招聘（选拔）不到合适的调度员，原因一是调度工作量大、节奏快、工作时间长、安全压力大;二是调度人员上升的渠道窄;三是调度人员的福利待遇不够吸引人;四是符合调度员条件的人员在各站段都是骨干人员，站段不愿意放人，其自身也不愿意来。造成的现状就是符合条件的不愿意来，不符合条件想来，来了又干不了。要改变这种铁路局难以招聘（选拔）到合适调度员的局面，可以采取与铁路高校定向培养调度员模式，既在铁路高校进行二至三年的铁路运输及调度指挥方面理论培训，然后现场工作二至三年，进行运输相关工种轮岗积累现场工作经验后到调度所担当调度指挥工作。
3.1.2加强政治思想教育、牢固树立安全第一思想
由于调度人员专业素质的高低会直接影响到调度指挥工作的开展，影响到铁路运输的安全与否，因此，一定要提高他们的专业素质，要定期组织调度人员对相关的业务进行学习，对他们的专业素质进行培训。为了激发调度人员的培训学习，相关领导需要为他们树立榜样，切实做好模范带头作用，在部门内部形成一个良好的学习氛围。
3.2 加强班组建设
在今后的工作过程中，要加强班组建设，以一个班组为一个单位，然后选出一位安全员，由他来领导班组，对班组的安全负责。与此同时，要加强与计划员的相互协作，共同对行车台超速运行情况或者限速运行情况进行监督、管理。
3.3 建立合理规范的调度指挥命令
首先，调度指挥命令要做到精确无误。在列车行车过程中，调度指挥命令会对其产生重要的影响。故此，在下达命令之时，要对所制定的规章制度进行严格的遵守。如，在《铁路运输调度准则》中，就对以下几方面进行了明确的规定，（1）发布有关线路;（2）起止里程以及时间;（3）必须注明具体地点等。若在发布命令时，调度人员没有对时间与地点进行准确的发送，就很容易让接受命令的一方做出误判，继而产生错误的行动，从而引发行车安全事故。其次，调度指挥命令一定要清楚明白。在发布行车调度命令时，调度员要保证指挥命令的清除明白，做到一事一令，不能够随意发布一些无关的内容，这样会让接受命令的一方产生错误的行为。而要实现这一点，需要调度员在发布命令的过程中，要以自身所收到的事件为基础，首先对该事件的因素进行确定，确定其是属于单因素事件，还是属于多因素事件。所谓单因素事件，指的是不与其他工作发生关联的事件，这种类型的事件较为简单。最后，调度指挥命令要保证及时下达。在调度准则中，对限速的调令做出了相应的规定，在列车进入限速地点前的第一个车站，值班员需要与司机对限速的内容进行核对。
4 结束语
作为铁路运送的中心方针，铁路运送安全的情况受许多要素的影响和制约，而这些年施行的铁路大规模提速和路局直管站段体制改革以及运送生产力布局调整，无疑对铁路运送安全处理的许多方面带来了严重应战。高速年代，发作运送事端的危害性随之增大，对铁路运送安全处理的请求更高。
参考文献
[1]王兴坤.刍议如何加强铁路运输安全管理[J].科技创新与应用.2016（14）.
[2]魏刚.铁路货运体制改革的研究与探讨[J].科技与企业.2015（08）.
[3]申玉雷.浅谈铁路货运组织改革运输收入管理[J].中国外资.2015（02）.
关键词：铁路运送;调度;安全;处理
1 铁路调度指挥的特色
因为铁路调度指挥均选用调度会集体系，车站不设值班员，列车调度员由本来的单纯行车指挥者转变为集指挥者与执行者于一身。在非铁路调度指挥形式中，列车调度员经过列车调度指挥体系或人工传达方式将调度指挥意图传达给车站值班员，由车站值班员对其管辖范围内的各工种进行安置，安排有关人员依照列车调度员的指挥完结各自使命。因为未设值班员，列车调度员除背负既有线列车调度的职责外，还兼有车站值班员、信号员、调车领导人的职责;CTC操控区段内一切的信号、道岔等行车设备的操作、调度指令传递、设备施工修理登销记、行车阻塞处理、进路摆放和列车预告等作业均由列车调度台（列车调度、助理调度）直接担任。列车调度员对其管辖范围内的道岔、信号、进路进行会集操控，并直接向司机宣布列车运行指令，司机直接向列车调度员反馈情况，削减车站值班员的作业环节，因而，列车调度员必须加强对现场情况的掌控。铁路调度指挥与现场施行的零环节特性把铁路调度指挥与确保铁路运送安全面向了最前沿。强化铁路行车调度指挥安全，对完成铁路的安全运营十分关键。
2 铁路运送调度存在的问题
2.1 员工技能水平偏低
这些年铁路运送不断提速，货运重载也不断添加，不断添加的新技能装备被投入使用，可是在技能设备迅速更新的形势下，员工技能知识却得不到相应的更新，缺少满足的经历，才能也不强，无法准确判别和处理毛病，铁路运送请求得不到满足。毛病一旦呈现，若没有在规则时间内进行处理，则简单形成安全事端，影響正常的铁路运送。
2.2 安全技能设备发展缓慢
中国铁路基础设备建造很快，技能装备不断移风易俗，在防止铁路事端、确保运送安全上表现出了主要效果。可是，从当时列车安全监控、卡车超偏载查看设备、轴承振荡诊断仪等设备设备使用情况来说，存在着稳定性不强的问题，简单引发安全事端，没有完成主动安全监控的方针。在列车动身、加速、定速、减速、定位泊车等进程中，未能完成全程主动操控，许多时分需求人工操作完结，这么会因为人为疏忽形成安全故事。
2.3 设备安全存在危险
因为有些铁路建造较久，设备替换不及时，呈现了毛病。尽管铁路不断提速，货物运送速度也加马上，每年都添加许多铁路道路，在规划线路的进程中做了许多优化办法，较多线路尽管有了很大的改进，但仍有有些线路体系呈现设备老化现象，致使运送速度上不来。
3 提高调度指挥能力的实践与创新
3.1 提高调度员综合素质、提升调度指挥水平
3.1.1改变调度员培养模式，做到宁缺毋滥
目前铁路局很难招聘（选拔）到《铁路运输调度规则》中规定条件的调度员，招聘（选拔）调度员时一般都是降低门槛，放宽条件，这就造成调度员先天条件不足。造成铁路局招聘（选拔）不到合适的调度员，原因一是调度工作量大、节奏快、工作时间长、安全压力大;二是调度人员上升的渠道窄;三是调度人员的福利待遇不够吸引人;四是符合调度员条件的人员在各站段都是骨干人员，站段不愿意放人，其自身也不愿意来。造成的现状就是符合条件的不愿意来，不符合条件想来，来了又干不了。要改变这种铁路局难以招聘（选拔）到合适调度员的局面，可以采取与铁路高校定向培养调度员模式，既在铁路高校进行二至三年的铁路运输及调度指挥方面理论培训，然后现场工作二至三年，进行运输相关工种轮岗积累现场工作经验后到调度所担当调度指挥工作。
3.1.2加强政治思想教育、牢固树立安全第一思想
由于调度人员专业素质的高低会直接影响到调度指挥工作的开展，影响到铁路运输的安全与否，因此，一定要提高他们的专业素质，要定期组织调度人员对相关的业务进行学习，对他们的专业素质进行培训。为了激发调度人员的培训学习，相关领导需要为他们树立榜样，切实做好模范带头作用，在部门内部形成一个良好的学习氛围。
3.2 加强班组建设
在今后的工作过程中，要加强班组建设，以一个班组为一个单位，然后选出一位安全员，由他来领导班组，对班组的安全负责。与此同时，要加强与计划员的相互协作，共同对行车台超速运行情况或者限速运行情况进行监督、管理。
3.3 建立合理规范的调度指挥命令
首先，调度指挥命令要做到精确无误。在列车行车过程中，调度指挥命令会对其产生重要的影响。故此，在下达命令之时，要对所制定的规章制度进行严格的遵守。如，在《铁路运输调度准则》中，就对以下几方面进行了明确的规定，（1）发布有关线路;（2）起止里程以及时间;（3）必须注明具体地点等。若在发布命令时，调度人员没有对时间与地点进行准确的发送，就很容易让接受命令的一方做出误判，继而产生错误的行动，从而引发行车安全事故。其次，调度指挥命令一定要清楚明白。在发布行车调度命令时，调度员要保证指挥命令的清除明白，做到一事一令，不能够随意发布一些无关的内容，这样会让接受命令的一方产生错误的行为。而要实现这一点，需要调度员在发布命令的过程中，要以自身所收到的事件为基础，首先对该事件的因素进行确定，确定其是属于单因素事件，还是属于多因素事件。所谓单因素事件，指的是不与其他工作发生关联的事件，这种类型的事件较为简单。最后，调度指挥命令要保证及时下达。在调度准则中，对限速的调令做出了相应的规定，在列车进入限速地点前的第一个车站，值班员需要与司机对限速的内容进行核对。
4 结束语
作为铁路运送的中心方针，铁路运送安全的情况受许多要素的影响和制约，而这些年施行的铁路大规模提速和路局直管站段体制改革以及运送生产力布局调整，无疑对铁路运送安全处理的许多方面带来了严重应战。高速年代，发作运送事端的危害性随之增大，对铁路运送安全处理的请求更高。
参考文献
[1]王兴坤.刍议如何加强铁路运输安全管理[J].科技创新与应用.2016（14）.
[2]魏刚.铁路货运体制改革的研究与探讨[J].科技与企业.2015（08）.
[3]申玉雷.浅谈铁路货运组织改革运输收入管理[J].中国外资.2015（02）.