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港口物流的发展对于整个国家与社会的经济发展都具有至关重要的影响，供给侧结构的改革在为港口物流发展带来新的机遇的同时，也带来了新的发展挑战。供给侧结构改革的持续推进是解决当前社会经济发展问题的一项关键举措。通过供给侧结构改革能够有效改善产品供需不平衡以及收益不高等问题，在此背景下，港口物流也需要进一步创新改革，以适应新的发展需求。
一、供给侧视角下港口物流的发展现状
天津港作为渤海湾海河入海口，是京津冀城市圈和环渤海经济圈的交汇处，拥有全国规模最大的保税港区，提供集装箱码头卸货、国际物流、离岸金融等综合服务，以建设多元化产业为目标，提供更加全面高效的物流服务。总体来看，当前阶段我国的港口物流产业在整个物流行业中占据了很大的比重，港口物流发展的进度十分迅猛，在供给侧改革等大环境政策的影响下，地方港口物流产业也将面临着十分有利的发展机遇。
二、当前阶段地方港口物流存在的问题
1.物流运输方式结构不合理。当前阶段港口物流由于产业结构和产业布局的不合理等问题导致在实际的港口物流运输过程中耗费的成本过高。从运输方式的角度来看，铁路运输的外部条件相对有利，并且配备有完善的运输设施，是目前最经济划算的一种物流运输方式。公路运输过程中由于各种收费政策在无形之中加大了物流运输的成本。而很多港口在物流运输的过程中依然还是以公路运输和船舶运输为主，其中大量的公路运输自然导致港口物流运输成本不断上涨。
2.物流从业人员素质较低。优质人才的流动趋势与当地的经济发展状况息息相关，很多港口城市凭借其区位优势在发展过程中吸引了一定数量的人才，但是对于港口物流产业来说，依然存在从业人口缺失的情况。尤其是对于部分经济“萧条”的港口城市来说，整个城市的人口都在不断下降，相关行业甚至不得不面临着破产的局面。从劳动学、人口学以及社会学等相关角度来讲，必须提高整个行业的发展潜力才能够吸引更多的优秀人才投身其中。当前阶段港口物流产业中的從业人员依然存在数量不足以及素质不够等多个方面的问题，究其根本原因还是相关院校对于该方向的专业人才培养力度不够，无形之中导致港口企业无法实现可持续的发展。
3.物流管理不够科学。物流管理不仅仅关乎到一个部门或者一个工作单位，其中牵涉到很多工作部门和工作人员，但是每一个不同的地方都有着独具地方特色的物流或者运输政策，即使是同一家物流公司在不同地方所开设的分公司或者分支机构，在相关的物流运输过程中也很难实现统一化管理，这些不同区域之间的不同政策给港口物流产业的发展造成了很大的障碍。
三、供给侧视角下地方港口物流的具体发展路径
1.强化区域协同合作，提升市场竞争力。很多地方港口其实都是当地最重要的工业发展基地之一，物流行业对于整个港口的经济发展有着至关重要的积极作用和影响，通过进一步促进区域间的协同合作，鼓励企业之间进行创新合作，有利于带动整个地方的经济发展。港口物流行业应该提高对自身内涵式发展的关注与重视，并且在供给侧结构改革的视域之下，也要逐渐由传统的粗放型发展模式向更加高技术含量和高信息化程度的集约型与创新型的发展模式转变。与此同时更要增强港口企业的市场竞争意识，众所周知，在激烈的市场竞争中能够始终立于不败之地的企业必然是懂得创新与合作共赢的企业。因此，港口物流企业要重视创新以及与其他企业之间的协同合作，以市场为导向，不断提升自主创新与合作创新的综合能力。而作为政府，在港口行业相关的经济活动中，不仅仅需要承担专业的“监督”支撑，更需要通过制定更加合理的政策来实现对企业的帮扶与支持，并积极鼓励港口物流企业能够开展协同合作与协同创新的发展模式。
比如，在当前信息技术飞速发展的时代背景下，为了更好地促进港口物流企业与其他企业之间的协同合作，可以从事借助各种互联技术以及相关城市发展过程中所应用的“智慧城市”技术与经验来探索与搭建“智慧港口”平台，从而提升整个港口区域的市场竞争力。在整个过程中，港口物流企业可以采用利用互联网技术搭建国内外物流企业以及地方港口企业的合作与交流平台，即“智慧港口”。该平台上拥有所有参与合作的企业信息，其中包括不同企业的详细介绍，业务范围概述、发展历程简述以及主营业务详细阐述等内容，还涉及到各类企业的项目案例分析等内容，建立合作关系的企业都可以直接登录“智慧港口”进行信息浏览，并从中选择出想要进一步深入合作的企业。一方面能够提高信息收集的效率和质量，另一方面在“智慧港口”平台所建立的合作关系也能够得到更多企业的监督，从而最大限度地避免商业欺诈行为出现。此外，港口物流企业还可以通过“智慧港口”平台第一时间掌握整个港口的所有物流信息，从而结合相关的物流数据及时进行内部业务的调整，促进自身发展的同时，也为其他企业提供了详细的数据支持。
2.提高对物流行业人才培养的重视。当前阶段的港口物流行业，或者说整个物流行业，尤其是相关物流公司整体的人才素质水平都相对较低，大部分物流企业的工作人员都是以大专学历甚至更低学历水平为主，尽管专业对口率相对较高，但是基础素质的相对缺失对于整个港口物流行业的发展还是产生了很大的负面影响，不利于港口物流行业整体水平的快速提升和创新性发展。尽管近几年来很多高职院校和技术院校都开设了相关的物流管理专业，但是无论是从学生培养的质量上还是数量上都无法满足港口物流的实际需求。因此，为了能够促进港口物流行业的可持续发展，地方教育部门以及政府相关部门都要重视对物流行业人才的培养，尤其是在供给侧结构改革的时代背景下，物流行业也已经逐渐开始从高速度发展的模式转变成了高质量发展的模式。所谓的高质量发展实际上就是提高物流行业的服务质量，并不断创新物流行业的服务类型，而这些工作的开展都需要具备高业务水平和高综合素养的优质人才才能够完成，换言之，供给侧结构视域下，港口物流行业对于优秀人才的需求进一步加大。为了能够切实保障地方港口物流获得更加广阔的发展路径，对于物流行业人才的培养不容忽视。 比如，地方港口物流企业可以尝试与当地的相关院校建立合作关系，通过共同搭建“物流行业人才培养平台”来促进当地物流行业人才的高质量与高效率培养。在整个过程中，港口物流企业需要与地方院校之间达成一定的合作培养协议，并通过分工协作，从而顺利完成对物流人才的培养。其中作为港口物流企业来讲主要需要为院校相关专业的学生提供充足的实践以及实训基地，即院校学生在假期期间可以选择前往当地的物流港口企业中通过“轮岗实训”的方式来将自己在学校中所学习的理论知识付诸于实践，并在大量的岗位实训过程中逐渐深入了解物流行业的工作流程以及掌握相关的工作技能。而院校则需要通过开展大量的基础素质以及基础理论课程来提升物流专业学生的文化素养、道德素养以及职业素养等综合素质，确保其既能够具备高水平的物流专业技能，又能够具备一定的知识文化底蕴。通过“合作办学”所培养出来的物流人才兼具理论与实践的双重素养，能够切实促进地方物流行业的进一步发展。
3.借力国家发展策略，实现地方港口物流的均衡发展。地方港口物流产业在发展过程中通常都会出现不均衡发展的现象，所谓的产业发展不均衡主要包含两个层面的意思，其中一方面指的是地方港口物流产业内部的发展水平存在一定的不均衡性，尽管很多地方的经济发展都已经取得了很大进步，并且相关的配套资源设施也已经得到逐渐完善，但是不同地区的港口物流产业的发展水平还是存在很大的不均衡性，并呈现出参差不齐的发展状态。另一方面指的则是地方港口物流产业与其相关产业之間的发展出现了不均衡的现象。其实港口物流产业的概念从广义上来讲是一个多种产业联合应用的综合系统，涉及到的产业数量十分繁杂，但是不同产业以及不同企业之间又无法用一个统一的标准去衡量，尤其是在资金投入、技术投入以及相关的人力资源投入方面都存在一定的区别，这也就必然导致地方港口物流及其相关产业之间难以实现均衡发展。因此，地方要通过采取相应的措施来实现港口物流产业内部以及不同产业之间的均衡发展。
以天津港口物流产业发展为例，在2014年天津自贸区获批，享受并超过上海自贸区的所有政策和优惠，这样对天津港周边的外贸可以有很好的提升作用，促进环渤海经济圈的发展，对推动环渤海经济圈和京津冀一体化具有积极作用。“一带一路”是国家重要的发展战略，因此天津港一方面充分利用了国家政策的优势，另一方面也为天津港的物流产业的发展注入了新的发展活力。在“一带一路”战略中，天津港应当积极锁定并申请作为新亚欧大陆桥头堡的定位，充分发挥天津港口的地理优势。而被划定为自由贸易发展试验区的城市则需要充分抓住发展机遇，发挥环渤海经济圈等多重经济圈的相重叠的区位优势，构建更加具有国际视野的“港口物流网络”，在地理上打破传统的区域限制，一方面拓展原有的与日本、韩国等地区之间的物流贸易;另一方面则要借助“一带一路”逐渐构建起更加广阔的港口物流运输路线，从而切实实现天津港口物流产业之间的资源整合，实现物流产业的均衡发展。
（作者单位：天津临港港务集团有限公司）
一、供给侧视角下港口物流的发展现状
天津港作为渤海湾海河入海口，是京津冀城市圈和环渤海经济圈的交汇处，拥有全国规模最大的保税港区，提供集装箱码头卸货、国际物流、离岸金融等综合服务，以建设多元化产业为目标，提供更加全面高效的物流服务。总体来看，当前阶段我国的港口物流产业在整个物流行业中占据了很大的比重，港口物流发展的进度十分迅猛，在供给侧改革等大环境政策的影响下，地方港口物流产业也将面临着十分有利的发展机遇。
二、当前阶段地方港口物流存在的问题
1.物流运输方式结构不合理。当前阶段港口物流由于产业结构和产业布局的不合理等问题导致在实际的港口物流运输过程中耗费的成本过高。从运输方式的角度来看，铁路运输的外部条件相对有利，并且配备有完善的运输设施，是目前最经济划算的一种物流运输方式。公路运输过程中由于各种收费政策在无形之中加大了物流运输的成本。而很多港口在物流运输的过程中依然还是以公路运输和船舶运输为主，其中大量的公路运输自然导致港口物流运输成本不断上涨。
2.物流从业人员素质较低。优质人才的流动趋势与当地的经济发展状况息息相关，很多港口城市凭借其区位优势在发展过程中吸引了一定数量的人才，但是对于港口物流产业来说，依然存在从业人口缺失的情况。尤其是对于部分经济“萧条”的港口城市来说，整个城市的人口都在不断下降，相关行业甚至不得不面临着破产的局面。从劳动学、人口学以及社会学等相关角度来讲，必须提高整个行业的发展潜力才能够吸引更多的优秀人才投身其中。当前阶段港口物流产业中的從业人员依然存在数量不足以及素质不够等多个方面的问题，究其根本原因还是相关院校对于该方向的专业人才培养力度不够，无形之中导致港口企业无法实现可持续的发展。
3.物流管理不够科学。物流管理不仅仅关乎到一个部门或者一个工作单位，其中牵涉到很多工作部门和工作人员，但是每一个不同的地方都有着独具地方特色的物流或者运输政策，即使是同一家物流公司在不同地方所开设的分公司或者分支机构，在相关的物流运输过程中也很难实现统一化管理，这些不同区域之间的不同政策给港口物流产业的发展造成了很大的障碍。
三、供给侧视角下地方港口物流的具体发展路径
1.强化区域协同合作，提升市场竞争力。很多地方港口其实都是当地最重要的工业发展基地之一，物流行业对于整个港口的经济发展有着至关重要的积极作用和影响，通过进一步促进区域间的协同合作，鼓励企业之间进行创新合作，有利于带动整个地方的经济发展。港口物流行业应该提高对自身内涵式发展的关注与重视，并且在供给侧结构改革的视域之下，也要逐渐由传统的粗放型发展模式向更加高技术含量和高信息化程度的集约型与创新型的发展模式转变。与此同时更要增强港口企业的市场竞争意识，众所周知，在激烈的市场竞争中能够始终立于不败之地的企业必然是懂得创新与合作共赢的企业。因此，港口物流企业要重视创新以及与其他企业之间的协同合作，以市场为导向，不断提升自主创新与合作创新的综合能力。而作为政府，在港口行业相关的经济活动中，不仅仅需要承担专业的“监督”支撑，更需要通过制定更加合理的政策来实现对企业的帮扶与支持，并积极鼓励港口物流企业能够开展协同合作与协同创新的发展模式。
比如，在当前信息技术飞速发展的时代背景下，为了更好地促进港口物流企业与其他企业之间的协同合作，可以从事借助各种互联技术以及相关城市发展过程中所应用的“智慧城市”技术与经验来探索与搭建“智慧港口”平台，从而提升整个港口区域的市场竞争力。在整个过程中，港口物流企业可以采用利用互联网技术搭建国内外物流企业以及地方港口企业的合作与交流平台，即“智慧港口”。该平台上拥有所有参与合作的企业信息，其中包括不同企业的详细介绍，业务范围概述、发展历程简述以及主营业务详细阐述等内容，还涉及到各类企业的项目案例分析等内容，建立合作关系的企业都可以直接登录“智慧港口”进行信息浏览，并从中选择出想要进一步深入合作的企业。一方面能够提高信息收集的效率和质量，另一方面在“智慧港口”平台所建立的合作关系也能够得到更多企业的监督，从而最大限度地避免商业欺诈行为出现。此外，港口物流企业还可以通过“智慧港口”平台第一时间掌握整个港口的所有物流信息，从而结合相关的物流数据及时进行内部业务的调整，促进自身发展的同时，也为其他企业提供了详细的数据支持。
2.提高对物流行业人才培养的重视。当前阶段的港口物流行业，或者说整个物流行业，尤其是相关物流公司整体的人才素质水平都相对较低，大部分物流企业的工作人员都是以大专学历甚至更低学历水平为主，尽管专业对口率相对较高，但是基础素质的相对缺失对于整个港口物流行业的发展还是产生了很大的负面影响，不利于港口物流行业整体水平的快速提升和创新性发展。尽管近几年来很多高职院校和技术院校都开设了相关的物流管理专业，但是无论是从学生培养的质量上还是数量上都无法满足港口物流的实际需求。因此，为了能够促进港口物流行业的可持续发展，地方教育部门以及政府相关部门都要重视对物流行业人才的培养，尤其是在供给侧结构改革的时代背景下，物流行业也已经逐渐开始从高速度发展的模式转变成了高质量发展的模式。所谓的高质量发展实际上就是提高物流行业的服务质量，并不断创新物流行业的服务类型，而这些工作的开展都需要具备高业务水平和高综合素养的优质人才才能够完成，换言之，供给侧结构视域下，港口物流行业对于优秀人才的需求进一步加大。为了能够切实保障地方港口物流获得更加广阔的发展路径，对于物流行业人才的培养不容忽视。 比如，地方港口物流企业可以尝试与当地的相关院校建立合作关系，通过共同搭建“物流行业人才培养平台”来促进当地物流行业人才的高质量与高效率培养。在整个过程中，港口物流企业需要与地方院校之间达成一定的合作培养协议，并通过分工协作，从而顺利完成对物流人才的培养。其中作为港口物流企业来讲主要需要为院校相关专业的学生提供充足的实践以及实训基地，即院校学生在假期期间可以选择前往当地的物流港口企业中通过“轮岗实训”的方式来将自己在学校中所学习的理论知识付诸于实践，并在大量的岗位实训过程中逐渐深入了解物流行业的工作流程以及掌握相关的工作技能。而院校则需要通过开展大量的基础素质以及基础理论课程来提升物流专业学生的文化素养、道德素养以及职业素养等综合素质，确保其既能够具备高水平的物流专业技能，又能够具备一定的知识文化底蕴。通过“合作办学”所培养出来的物流人才兼具理论与实践的双重素养，能够切实促进地方物流行业的进一步发展。
3.借力国家发展策略，实现地方港口物流的均衡发展。地方港口物流产业在发展过程中通常都会出现不均衡发展的现象，所谓的产业发展不均衡主要包含两个层面的意思，其中一方面指的是地方港口物流产业内部的发展水平存在一定的不均衡性，尽管很多地方的经济发展都已经取得了很大进步，并且相关的配套资源设施也已经得到逐渐完善，但是不同地区的港口物流产业的发展水平还是存在很大的不均衡性，并呈现出参差不齐的发展状态。另一方面指的则是地方港口物流产业与其相关产业之間的发展出现了不均衡的现象。其实港口物流产业的概念从广义上来讲是一个多种产业联合应用的综合系统，涉及到的产业数量十分繁杂，但是不同产业以及不同企业之间又无法用一个统一的标准去衡量，尤其是在资金投入、技术投入以及相关的人力资源投入方面都存在一定的区别，这也就必然导致地方港口物流及其相关产业之间难以实现均衡发展。因此，地方要通过采取相应的措施来实现港口物流产业内部以及不同产业之间的均衡发展。
以天津港口物流产业发展为例，在2014年天津自贸区获批，享受并超过上海自贸区的所有政策和优惠，这样对天津港周边的外贸可以有很好的提升作用，促进环渤海经济圈的发展，对推动环渤海经济圈和京津冀一体化具有积极作用。“一带一路”是国家重要的发展战略，因此天津港一方面充分利用了国家政策的优势，另一方面也为天津港的物流产业的发展注入了新的发展活力。在“一带一路”战略中，天津港应当积极锁定并申请作为新亚欧大陆桥头堡的定位，充分发挥天津港口的地理优势。而被划定为自由贸易发展试验区的城市则需要充分抓住发展机遇，发挥环渤海经济圈等多重经济圈的相重叠的区位优势，构建更加具有国际视野的“港口物流网络”，在地理上打破传统的区域限制，一方面拓展原有的与日本、韩国等地区之间的物流贸易;另一方面则要借助“一带一路”逐渐构建起更加广阔的港口物流运输路线，从而切实实现天津港口物流产业之间的资源整合，实现物流产业的均衡发展。
（作者单位：天津临港港务集团有限公司）