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摘 要：本文主要通过例举应用的实例围绕着目视间隔在塔台管制指挥中的应用展开论述，同时还对目视间隔实施的优点与不足之处进行了探讨，旨在可以和相关人士互相交流学习，仅供参考。
关键词：目视间隔;塔台管制指挥;应用
1塔台管制指挥中目视间隔的应用
1.1目视间隔配备步骤
第一步，应当向工作人员告知其他航空器的具体位置、机型等相关要素;第二步，确保工作人员可以看到其他航空器;第三步，如果航空器通报看到其他航空器并认证可以保持目视间隔，亦或是相关管制人员向工作人员明确是否保持目视间隔并得到其许可;第四步，相关管制人员默认工作人员与航空器保持目视间隔亦或是相关管制人员引导工作人员与航空器保持目视间隔;第五步，针对已经配备完毕的航空器雷达来说，其发生汇聚趋势的情况下，那么相关管制人员需要以最快的速度向驾驶者反馈相关信息;第六步，倘若有必要，那么这个时候管制人员需要向其他航空器反馈相关信息，同时还要说明正在对目视间隔进行应用。
1.2目视间隔配备常用通话
1.3目视间隔应用的具体实例
本文以首都机场为例，该机场向北运行，这个时候的天气是 CAVOK，跑道 36L 存在两架连续进近的航空器，主要包含以下两架飞机：前机机型 为A330，速度为 240KM/H;后机机型是 B737，速度为300KM/H，且二者之间的相隔距离为10KM。站在客观的立场来讲，由于追赶，前机后面跟随的飞机有不大于最小雷达尾流间隔要求的趋势，而这个时候也是进港的高峰阶段，无论是针对前机还是后机来说都具备与之相匹配的航空器，显然此时此刻如果对航空器进行调节来迎合全部航空器间隔实现是十分棘手的，同时还会花费掉很多的时间和精力。倘若不使用目视间隔，那么管制员往往会采取指挥后机终止进近，通过重新安排进近的手段来实现间隔。当目视间隔落实到实处以后，这时管制人员还应当以配备目视间隔的手段为主，这样做的目的是为了确保前机和后机之间实现间隔的效果，尽可能减少航空器复飞情况出现的概率。
1.4使用目视间隔的注意事项
第一，目视间隔不单单代表飞行条件的间隔，其是在充分借鉴国外“目视间隔保持”概念的基础上，灵活运用仪表进近结合相关驾驶者采取目视间隔的手段保障飞行的可靠性，以此来增加飞行流量。由此可见，这种目视进近主要是由相关驾驶者在仪表进近环节还是结合以往的仪表环节进近，并在此基础上保持目视辨别和相应的间隔距离;第二，针对连续起飞的航空器而言，其在塔台管制指挥当中并不适合。结合相关规定可以发现，当起飞路径不能达到具体要求亦或是航空器性能不能达到具体要求时，那么这个时候管制员应当禁止为持续起飞的航空器安装相应的目视间隔。站在客观的立场来看，如果管制员不能对各种机型做到了如指掌，那么即便同一机型倘若装载的重量，航程的远近的不同所彰显出来的实际功能也会存在着较大的差异性，因此对相关管制员不能准确辨别其他航空器起飞以后飞行性能是否满足相关要求，再加之使用目视通话量也在日益增加，因此在具体指挥期间针对持续起飞的航空器来说并不适合使用目视间隔。第三，在对目视间隔进行构建的前期阶段，应当采取针对性的手段符合最小雷达间隔亦或是非雷达尾流间隔;第四，如果发现航空器进近到指定的高度时，那么这个时候很容易发生前机脱离同一跑道等现象;第五，当目视间隔正式构建完毕以后，相关驾驶员应当在必要的情况下做好相应的准备与指挥工作。
2目视间隔实施的好处
站在客观的立场来讲，目视间隔实施的好处通常体现在以下几个方面：首先，运行容量呈现出大幅度上升的趋势，执行目视间隔以后就在无形当中提高机場的运行容量。其次，在很大程度上减少了由于仪表间隔失去而发生复飞等一系列情况，在执行目视间隔的前期阶段，由于管制调配亦或是飞行追赶等各种因素很容易出现复飞亦或是终止进近的现象，但是自从将目视间隔落实到位以后以上这些现象发生的次数也有所降低;最后，均衡责任分工，以此来强化团队合作意识。针对目视间隔来说，其显著作用是对间隔责任进行科学分配，要求驾驶员要担负起空中观察以及保持间隔的重任，这样做的目的是为了强化飞行的积极性，为空中交通可以有条不紊的进行下去提供应有的保障。
3目视间隔实施中的不足
第一，配套规章还应当不断完善与优化。之所以这样说是因为从当前的发展趋势来看，无论是针对平行跑道目视间隔使用还是目视间隔使用方式等方面来说，其无法紧跟时代的脚步，这样就会在无形当中致使相关管制员以及驾驶人员在具体运作期间有所顾忌，继而致使执行力不强;第二，很多航空公司中的某些政策也在无形当中对目视间隔的实施水平带来一定的影响;第三，宣讲培训工作落实的力度还有待提高。结合相关调查可以发现，一些航空公司并没有将目光放在目视间隔的学习以及飞行训练的上面，显然这样久而久之下去就会致使某些飞行员缺乏较强的理论知识，继而对实施水平带来不利影响。站在客观的立场来讲，目视间隔的推广工作并不是一蹴而就的，只有规章制度、执行率等各个方面得以优化之后，才能调动驾驶员工作的积极性，将管制员的调控能力加以提升，继而从根本上实现加快飞行流量、增加运行容量等方面的效果。
结语
本文主要从塔台管制指挥中目视间隔的应用、目视间隔实施的好处、目视间隔实施中的不足这三个方面进行了探讨，希望可以起到一定的借鉴作用。
参考文献：
[1]周涛.初探目视间隔[J].空运商务，2018（03）：54-57.
作者简介：
贺龙彪（1991-），男，汉族， 四川达州人，大学本科，任职于四川省机场集团有限公司达州河市机场航行管制助理工程师，研究方向：塔台管制。
关键词：目视间隔;塔台管制指挥;应用
1塔台管制指挥中目视间隔的应用
1.1目视间隔配备步骤
第一步，应当向工作人员告知其他航空器的具体位置、机型等相关要素;第二步，确保工作人员可以看到其他航空器;第三步，如果航空器通报看到其他航空器并认证可以保持目视间隔，亦或是相关管制人员向工作人员明确是否保持目视间隔并得到其许可;第四步，相关管制人员默认工作人员与航空器保持目视间隔亦或是相关管制人员引导工作人员与航空器保持目视间隔;第五步，针对已经配备完毕的航空器雷达来说，其发生汇聚趋势的情况下，那么相关管制人员需要以最快的速度向驾驶者反馈相关信息;第六步，倘若有必要，那么这个时候管制人员需要向其他航空器反馈相关信息，同时还要说明正在对目视间隔进行应用。
1.2目视间隔配备常用通话
1.3目视间隔应用的具体实例
本文以首都机场为例，该机场向北运行，这个时候的天气是 CAVOK，跑道 36L 存在两架连续进近的航空器，主要包含以下两架飞机：前机机型 为A330，速度为 240KM/H;后机机型是 B737，速度为300KM/H，且二者之间的相隔距离为10KM。站在客观的立场来讲，由于追赶，前机后面跟随的飞机有不大于最小雷达尾流间隔要求的趋势，而这个时候也是进港的高峰阶段，无论是针对前机还是后机来说都具备与之相匹配的航空器，显然此时此刻如果对航空器进行调节来迎合全部航空器间隔实现是十分棘手的，同时还会花费掉很多的时间和精力。倘若不使用目视间隔，那么管制员往往会采取指挥后机终止进近，通过重新安排进近的手段来实现间隔。当目视间隔落实到实处以后，这时管制人员还应当以配备目视间隔的手段为主，这样做的目的是为了确保前机和后机之间实现间隔的效果，尽可能减少航空器复飞情况出现的概率。
1.4使用目视间隔的注意事项
第一，目视间隔不单单代表飞行条件的间隔，其是在充分借鉴国外“目视间隔保持”概念的基础上，灵活运用仪表进近结合相关驾驶者采取目视间隔的手段保障飞行的可靠性，以此来增加飞行流量。由此可见，这种目视进近主要是由相关驾驶者在仪表进近环节还是结合以往的仪表环节进近，并在此基础上保持目视辨别和相应的间隔距离;第二，针对连续起飞的航空器而言，其在塔台管制指挥当中并不适合。结合相关规定可以发现，当起飞路径不能达到具体要求亦或是航空器性能不能达到具体要求时，那么这个时候管制员应当禁止为持续起飞的航空器安装相应的目视间隔。站在客观的立场来看，如果管制员不能对各种机型做到了如指掌，那么即便同一机型倘若装载的重量，航程的远近的不同所彰显出来的实际功能也会存在着较大的差异性，因此对相关管制员不能准确辨别其他航空器起飞以后飞行性能是否满足相关要求，再加之使用目视通话量也在日益增加，因此在具体指挥期间针对持续起飞的航空器来说并不适合使用目视间隔。第三，在对目视间隔进行构建的前期阶段，应当采取针对性的手段符合最小雷达间隔亦或是非雷达尾流间隔;第四，如果发现航空器进近到指定的高度时，那么这个时候很容易发生前机脱离同一跑道等现象;第五，当目视间隔正式构建完毕以后，相关驾驶员应当在必要的情况下做好相应的准备与指挥工作。
2目视间隔实施的好处
站在客观的立场来讲，目视间隔实施的好处通常体现在以下几个方面：首先，运行容量呈现出大幅度上升的趋势，执行目视间隔以后就在无形当中提高机場的运行容量。其次，在很大程度上减少了由于仪表间隔失去而发生复飞等一系列情况，在执行目视间隔的前期阶段，由于管制调配亦或是飞行追赶等各种因素很容易出现复飞亦或是终止进近的现象，但是自从将目视间隔落实到位以后以上这些现象发生的次数也有所降低;最后，均衡责任分工，以此来强化团队合作意识。针对目视间隔来说，其显著作用是对间隔责任进行科学分配，要求驾驶员要担负起空中观察以及保持间隔的重任，这样做的目的是为了强化飞行的积极性，为空中交通可以有条不紊的进行下去提供应有的保障。
3目视间隔实施中的不足
第一，配套规章还应当不断完善与优化。之所以这样说是因为从当前的发展趋势来看，无论是针对平行跑道目视间隔使用还是目视间隔使用方式等方面来说，其无法紧跟时代的脚步，这样就会在无形当中致使相关管制员以及驾驶人员在具体运作期间有所顾忌，继而致使执行力不强;第二，很多航空公司中的某些政策也在无形当中对目视间隔的实施水平带来一定的影响;第三，宣讲培训工作落实的力度还有待提高。结合相关调查可以发现，一些航空公司并没有将目光放在目视间隔的学习以及飞行训练的上面，显然这样久而久之下去就会致使某些飞行员缺乏较强的理论知识，继而对实施水平带来不利影响。站在客观的立场来讲，目视间隔的推广工作并不是一蹴而就的，只有规章制度、执行率等各个方面得以优化之后，才能调动驾驶员工作的积极性，将管制员的调控能力加以提升，继而从根本上实现加快飞行流量、增加运行容量等方面的效果。
结语
本文主要从塔台管制指挥中目视间隔的应用、目视间隔实施的好处、目视间隔实施中的不足这三个方面进行了探讨，希望可以起到一定的借鉴作用。
参考文献：
[1]周涛.初探目视间隔[J].空运商务，2018（03）：54-57.
作者简介：
贺龙彪（1991-），男，汉族， 四川达州人，大学本科，任职于四川省机场集团有限公司达州河市机场航行管制助理工程师，研究方向：塔台管制。