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航空发动机转子结构是多样的，结构特性则决定平衡工艺路线，传统航空发动机转子根据其支承方式大体分为一般结构转子的动平衡和外部悬转子的动平衡两种，根据转子相应的结构来选择平衡方法。根据转子相应的结构来选择平衡方法。该转子结构复杂，影响实现平衡过程的因素多，需要针对该转子的特殊结构来完成平衡工艺方法制定及工装装结构设计。