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面对上半年数据所反映出的“寒流”来袭，《非常好车》杂志总编孟镝不以为然。这位充满激情的媒体人，对中国汽车人在自主品牌之路上的不懈努力充满敬意，对现实困境带来的发展阻碍痛心疾首，对新的信号所释放出来的希望光芒无限激越。和他的对话，简单，直接，充满力量。
《中国周刊》：您如何看待今年上半年的寒潮？
孟镝：自主品牌目前真正面临的可怕问题不是暂时的销量下降。实际上，即使所谓“十连降”也是同比增长下降，绝对值并没有降。真正可怕的问题是：自主品牌在产品“冲高”，包括车型提升、进军一线市场、新能源车销售等“充满希望”的方向上受阻，这才是值得担心的。
实际上，自主品牌从2010年进入稳步发展期之后，没有大的销量下降或者市场份额丢失。而恰恰是城市限购、公车购买等环节存在的不平等，让自主品牌缺少市场提升空间。
自主品牌实际上是依靠自身力量，通过不断的市场下沉，为自己赢得了市场空间。这是“苦苦挣扎”。可令人敬佩的是：他们生存了下来，保住了市场份额。
《中国周刊》：在价格相当的情况下，很多人好像更倾向选择合资品牌。
孟镝：这个道理很简单——品牌溢价。合资品牌在中国由于历史原因，造成的品牌溢价畸高，而自主品牌同样因为历史原因，至今难以形成品牌溢价。
《中国周刊》：您认为自主汽车品牌的市场在哪里？
孟镝：江淮50周年庆典时，安进董事长说过一段让我非常感动的话，大意是：在他们（合资、进口品牌）无利可图的领域，自主品牌苦苦奋斗，干苦活累活生存下去！可现在的问题是，合资品牌不断下探，从价格、车型到渠道步步紧逼。而基于政策出现的合资自主产品，对真正的自主品牌潜在威胁极大。
《中国周刊》：自主品牌如何抗衡呢？
孟镝：在性价比方面，自主品牌绝无劣势。但是，营销手段要提高，销售渠道需顺畅。在零部件供应商渠道上，自主品牌一定要把好关，控制成本必须保证质量。
《中国周刊》：最近一段时间，各种国产SUV卖得不错。有人评价，不是国产汽车做得多么优秀，而是合资品牌还没盯上这一块市场。您怎么看？
孟镝：我很蔑视这种观点。德国车还没下探？朗逸算怎么回事？捷达呢？SUV合资品牌做得少吗？说低端的SUV他们看不上，那国家给点支持，让自主品牌SUV冲高，咱找他们竞争去好不好？荣威W5、比亚迪H8难道还没入他们法眼吗？国家在公车采购上来点儿给力的支持，咱过一年再看自主品牌情况如何好不好？
“因为别人没看上，赏了自主品牌一口饭吃”，他们是这个意思吧？那么，您能告诉我奴性这个词怎么解释吗？
《中国周刊》：习总书记访问拉美四国时，首次为中国自主汽车品牌摇旗呐喊，给我们带来了什么样的信号？
孟镝：本届政府终于释放出了明确支持自主品牌的信号——是实质性的支持。这点我非常欢迎。
《中国周刊》： 很多人说，新能源是中国汽车做大做强的必由之路。
孟镝：我希望媒体不要光盯着特斯拉，也关心一下比亚迪和江淮、上汽。这些车企都在实实在在地做新能源汽车。期待地方保护主义壁垒被打破，期待保障新能源车的公用设施普及。好在本届政府已经释放出明确的信息支持自主品牌。我坚信，中国的汽车工业在父辈手中创立，绝不会在我辈手中消亡。
《中国周刊》：您如何看待今年上半年的寒潮？
孟镝：自主品牌目前真正面临的可怕问题不是暂时的销量下降。实际上，即使所谓“十连降”也是同比增长下降，绝对值并没有降。真正可怕的问题是：自主品牌在产品“冲高”，包括车型提升、进军一线市场、新能源车销售等“充满希望”的方向上受阻，这才是值得担心的。
实际上，自主品牌从2010年进入稳步发展期之后，没有大的销量下降或者市场份额丢失。而恰恰是城市限购、公车购买等环节存在的不平等，让自主品牌缺少市场提升空间。
自主品牌实际上是依靠自身力量，通过不断的市场下沉，为自己赢得了市场空间。这是“苦苦挣扎”。可令人敬佩的是：他们生存了下来，保住了市场份额。
《中国周刊》：在价格相当的情况下，很多人好像更倾向选择合资品牌。
孟镝：这个道理很简单——品牌溢价。合资品牌在中国由于历史原因，造成的品牌溢价畸高，而自主品牌同样因为历史原因，至今难以形成品牌溢价。
《中国周刊》：您认为自主汽车品牌的市场在哪里？
孟镝：江淮50周年庆典时，安进董事长说过一段让我非常感动的话，大意是：在他们（合资、进口品牌）无利可图的领域，自主品牌苦苦奋斗，干苦活累活生存下去！可现在的问题是，合资品牌不断下探，从价格、车型到渠道步步紧逼。而基于政策出现的合资自主产品，对真正的自主品牌潜在威胁极大。
《中国周刊》：自主品牌如何抗衡呢？
孟镝：在性价比方面，自主品牌绝无劣势。但是，营销手段要提高，销售渠道需顺畅。在零部件供应商渠道上，自主品牌一定要把好关，控制成本必须保证质量。
《中国周刊》：最近一段时间，各种国产SUV卖得不错。有人评价，不是国产汽车做得多么优秀，而是合资品牌还没盯上这一块市场。您怎么看？
孟镝：我很蔑视这种观点。德国车还没下探？朗逸算怎么回事？捷达呢？SUV合资品牌做得少吗？说低端的SUV他们看不上，那国家给点支持，让自主品牌SUV冲高，咱找他们竞争去好不好？荣威W5、比亚迪H8难道还没入他们法眼吗？国家在公车采购上来点儿给力的支持，咱过一年再看自主品牌情况如何好不好？
“因为别人没看上，赏了自主品牌一口饭吃”，他们是这个意思吧？那么，您能告诉我奴性这个词怎么解释吗？
《中国周刊》：习总书记访问拉美四国时，首次为中国自主汽车品牌摇旗呐喊，给我们带来了什么样的信号？
孟镝：本届政府终于释放出了明确支持自主品牌的信号——是实质性的支持。这点我非常欢迎。
《中国周刊》： 很多人说，新能源是中国汽车做大做强的必由之路。
孟镝：我希望媒体不要光盯着特斯拉，也关心一下比亚迪和江淮、上汽。这些车企都在实实在在地做新能源汽车。期待地方保护主义壁垒被打破，期待保障新能源车的公用设施普及。好在本届政府已经释放出明确的信息支持自主品牌。我坚信，中国的汽车工业在父辈手中创立，绝不会在我辈手中消亡。