【摘 要】
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机动车排放颗粒物是我国城市大气PM2.5重要来源.缸内直喷(gasoline direct injection,GDI)汽油机具有油耗低、CO2排放低等优点,将成为未来汽油车发展方向.然而GDI汽油机颗粒
【机 构】
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北京大学环境模拟与污染控制国家重点联合实验室,北京市海淀区,100871;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京市海淀区,100084
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机动车排放颗粒物是我国城市大气PM2.5重要来源.缸内直喷(gasoline direct injection,GDI)汽油机具有油耗低、CO2排放低等优点,将成为未来汽油车发展方向.然而GDI汽油机颗粒物排放高,造成的环境影响值得关注.有机物(organic matters,OM)是大气颗粒物的重要组分,有着重要的健康效应和气候效应.其中可以定量检测的部分颗粒有机物(particulate organic matters,POM)有着较好的源指示作用.通过台架实验研究了GDI汽油机排放PM2.5中POM的组成、排放因子等的特征,以及转速、负荷、催化剂等因素对POM组成的影响,给出汽油机排放POM源谱.定量颗粒有机物的总质量分别可以占到总有机物OM和PM2.5质量浓度的14％～56％和7％～44％.多环芳烃、正构烷烃、正构烷酸、芳香酸、二元羧酸是最主要的物种.POM排放因子随转速增加而增大,对于中、低转速,POM排放因子随着负荷的增加呈现出先降低后增加的趋势;在高转速时,POM排放因子随着负荷增加而增加.三效催化剂对颗粒有机物的排放的削减作用可达到190％～64％.我国汽油车排放POM源谱与国外源谱有差异.采集和测量我国实地源样品,得到符合我国实际情况的汽油车POM源谱,对于解析我国大气颗粒物来源中的汽油车贡献至关重要.
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