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在高速铁路和电气化铁路大规模投入运营的背景下，一旦接触网等设施出现故障，将严重影响列车的正常运营，造成不可估量的损失，因此必须保证轨检车及时快速抵达，完成接触网等设施的检修、维护和抢修，为此我国相继研发了多种快速轨检车。采用求解三维、不可压一定常N-S方程的数值计算方法，对新型设计的轨检车阻力特性进行模拟，在不改变原设计方案头部形状前提下，提出了罩起车体底部和增加转向架裙板2种改善轨检车气动阻力特性方法，将阻力系数分别减小约17．9％和20．8％。