【摘 要】
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采用数值计算方法对2车编组的CRH1型高速列车以不同速度通过车站和于车站内交会进行了模拟，研究了DSA型受电弓升力变化及运行状态（闭口和开口）和屏蔽门对受电弓升力的影响。研究
【机 构】
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中南大学轨道交通安全教育部重点实验室
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采用数值计算方法对2车编组的CRH1型高速列车以不同速度通过车站和于车站内交会进行了模拟，研究了DSA型受电弓升力变化及运行状态（闭口和开口）和屏蔽门对受电弓升力的影响。研究表明，列车进、出车站过程受电弓升力波动显著。单车以闭口和开口状态下过车站时，均为弓头和上框架升力变化最大，受电弓运行状态不改变弓头升力变化幅值与车速幂次方呈线性关系，且开口状态下弓头升力变化大于闭口状态，屏蔽门对受电弓升力影响有限。列车在站内交会时，受电弓运行状态显著改变了受电弓各部件升力变化及其随车速变化规律，屏蔽门对交会工况的影响
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