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【摘 要】有机热载体炉作为一种新型的热能转换设备，因其具有低压高温、安全节能等优点，现已越来越多地应用于石油化工、纺织印染、轻工、建材等工业领域，用以精确地控制和调节工艺温度，故应用领域在不断拓宽，多年来生产数量呈明显上升趋势。我院根据《有机热载体炉安全技术监察规程》以下简称“规程”的有关规定，在对全市在用导热油炉中的导热油的主要性能指标检测过程中，发现了使用中存在的一些问题，并指导用户单位采取相应措施避免了一些事故的发生。
【关键词】机热载体炉 使用过程
一、导热油生产使用中存在的若干隐患
（一）不同类型的导热油缺乏相对统一的标准。一些企业根本没有企业标准，有时只提供一份质检所出具的检验报告（而且多数并非本批产品）；一些企业产品的企业标准随意性与指标范围偏大，造成指标高与低都在范围之内（主要表现在粘度方面）。
（二）导热油生产单位的导热油型号混用，不能保证每批次的导热油的质量。
（三）用户对导热油的选用缺乏指导依据。
（四）对导热油的在用监督检验不够普及与严格。目前开展导热油在用监督检验不够普及和严格。有些用户受导热油生产单位的影响，每年换油，导致资源浪费，并污染环境。
（五）导热油炉的清洗缺乏规范性。部分用户在导热油出现劣化后不能继续使用时，仅考虑把系统内旧油放尽，立即注入新油，而不进行清洗，这样会加剧新注入的导热油劣化速度。
（六）“规程”规定的残碳超标值不够合理。根据“规程”的条款说明，导热油的残碳值达1.5%时不能继续使用（一般企业标准新油的残碳值≤0.02%）。但从对在用导热油的监督检验情况来看，当残碳值达0.8% ～1.O% 时，油中细小颗粒物较多，粘度显著变大，这时往往会导致系统无法正常运行。
（七）送检油样缺乏代表性
二、避免导热油变质的措施
（一）控制流速。导热油在管内流动时会形成一个边界层，其厚度影响边界层的介质温度。边界层越厚，该处介质温度与主流温度之差越太，造成管壁超温，加速导热油变质、失效。为肪止导热油过热分解与积碳，避免受热面管壁超温，导热油在热油炉中的流动应呈紊流状态，即雷诺数Re>10 000。由于热油炉是依靠循环油泵强制循环的，所以其流量与扬程应保证导热油在热油炉中必要的流速。热油炉运行中，循环油泵不允许停止，因此，泵的维护保养十分重要。应注意两点：一是泵体的冷却。由于不允许水或其它杂质渗入系统中，因此可用RY型风冷式油泵；二是循环泵的净吸入压力不得过低，否则，除产生汽蚀外，还会引起高温导热油汽化，导致油泵空转，危及系统的安全运行。
（二）控制温度。应保证热油炉出口处导热油的温度不得超过最高使用温度，热油炉的最高膜温应小于允许油膜温度。为防止膜温过度.避免导热油分解、聚台、结焦及老化，应注意以下几点：1.开始点火升温时，因油温低，粘度大，流速低，油膜较厚，必须严格控制升温速度，一般应在40～5O℃/h以下，火床应均匀，避免局部热负荷集中；2.在热负荷降低或暂时停用时应打开旁路回油词节阀，调节系统流量，使热油炉管内的导热油具有足够的流量和流速；3.热油炉运行调节指标主要是进出口温差，正常运行时应小于3O℃。实际上有时会出现回油温度高但用热设备温度上不去的情况，这时不能盲目提高热油炉出口油温，而应首先从用热设备方面查找原因，如积垢、堵塞等；4.正常停炉时，循环泵要继续运转一段时间，打开旁路，以使导热油继续流动，停止进风、引风，待油温降至100℃以下时，循环油泵方可停转；5.热油炉受热面积灰会使排烟温度升高，热效率下降，出力不足。为提高出力只得强化燃烧，但往往使高温区域的炉管过烧，壁温大大升高，导热油分解析碳并结垢，以致发生过热爆管。停炉检修时要将积灰彻底清理干净。
（三）避免氧化。通常是设置高位膨胀槽，用以隔绝高温热载体直接与空气接触。高位槽可充氮保护.无充氮保护的.应保持一定液位，并装有最低液位报警器。
（四）过滤杂质。导热油在高温下不可避免地会因化学变化而产生聚合物以及局部过热析碳，所以，在循环泵入口处应装过滤器，滤芯材料应能滤去呈悬浮状杰的聚台物和碳粒。
（五）停电保护。突然停电时，循环泵停止运转，导热油在炉管内停滞，但炉排上的煤仍在继续燃烧，炉墙也有很大的蓄热量，导热油很快就会超温：1.采用炉膛降温与冷油置换相结台的方法。打开所有炉门，迅速将炉膛内的燃料扒出，使大量冷风进入炉膛，迅速降低炉温； 同时迅速关闭出油总阀，打开放油阀门，将高温油缓慢放入储油槽，并将膨胀油槽中的冷油慢慢流入锅炉；2.配置备用电源或汽油机带动的备用油泵，一旦停电立即起动。
（六）定期化验。定期测定和分析导热油理化指标，及时掌握油的品质变化情况，分析变化原因，对达不到“规程”要求的导热油及时更换或再生。
（七）补充新油。定期适当补充新导热油可以使系统中的残碳量基本保持稳定，延长导热油使用寿命。补充的导热油应为同一厂家生产的同一牌号产品，不同的有机热载体不宜混台使用。在热态运转的系统内，不能直接加入未经脱水的冷介质。加入锅炉中的导热油必须预先煮过以排除水分，否则将会因油中水分大量蒸发而造成油路气塞、循环不畅，引起暴沸事故。
三、建议
（一）制定导热油产品标准，保证导热油产品的质量；
（二）加快开展导热油在用监督检验工作，及时发现存在的隐患，避免事故的发生；
（三）规范导热油炉的清洗工作，确保清洗质量；
（四）对“规程”规定的残碳的超标值进一步进行磋商（国外的有关资料登载，残碳的含量超过0.5%～ 1%时应更换导热油）；
（五）建议规定在导热油炉安装时，必须在循环泵周围安装取样冷却器，便于用户采取有代表性的样品。
参考文献：
[1]TSG 5001-2010 锅炉水（介）质处理监督管理规则
[2]TSG 5002-2010 锅炉水（介）质处理检验规则
【关键词】机热载体炉 使用过程
一、导热油生产使用中存在的若干隐患
（一）不同类型的导热油缺乏相对统一的标准。一些企业根本没有企业标准，有时只提供一份质检所出具的检验报告（而且多数并非本批产品）；一些企业产品的企业标准随意性与指标范围偏大，造成指标高与低都在范围之内（主要表现在粘度方面）。
（二）导热油生产单位的导热油型号混用，不能保证每批次的导热油的质量。
（三）用户对导热油的选用缺乏指导依据。
（四）对导热油的在用监督检验不够普及与严格。目前开展导热油在用监督检验不够普及和严格。有些用户受导热油生产单位的影响，每年换油，导致资源浪费，并污染环境。
（五）导热油炉的清洗缺乏规范性。部分用户在导热油出现劣化后不能继续使用时，仅考虑把系统内旧油放尽，立即注入新油，而不进行清洗，这样会加剧新注入的导热油劣化速度。
（六）“规程”规定的残碳超标值不够合理。根据“规程”的条款说明，导热油的残碳值达1.5%时不能继续使用（一般企业标准新油的残碳值≤0.02%）。但从对在用导热油的监督检验情况来看，当残碳值达0.8% ～1.O% 时，油中细小颗粒物较多，粘度显著变大，这时往往会导致系统无法正常运行。
（七）送检油样缺乏代表性
二、避免导热油变质的措施
（一）控制流速。导热油在管内流动时会形成一个边界层，其厚度影响边界层的介质温度。边界层越厚，该处介质温度与主流温度之差越太，造成管壁超温，加速导热油变质、失效。为肪止导热油过热分解与积碳，避免受热面管壁超温，导热油在热油炉中的流动应呈紊流状态，即雷诺数Re>10 000。由于热油炉是依靠循环油泵强制循环的，所以其流量与扬程应保证导热油在热油炉中必要的流速。热油炉运行中，循环油泵不允许停止，因此，泵的维护保养十分重要。应注意两点：一是泵体的冷却。由于不允许水或其它杂质渗入系统中，因此可用RY型风冷式油泵；二是循环泵的净吸入压力不得过低，否则，除产生汽蚀外，还会引起高温导热油汽化，导致油泵空转，危及系统的安全运行。
（二）控制温度。应保证热油炉出口处导热油的温度不得超过最高使用温度，热油炉的最高膜温应小于允许油膜温度。为防止膜温过度.避免导热油分解、聚台、结焦及老化，应注意以下几点：1.开始点火升温时，因油温低，粘度大，流速低，油膜较厚，必须严格控制升温速度，一般应在40～5O℃/h以下，火床应均匀，避免局部热负荷集中；2.在热负荷降低或暂时停用时应打开旁路回油词节阀，调节系统流量，使热油炉管内的导热油具有足够的流量和流速；3.热油炉运行调节指标主要是进出口温差，正常运行时应小于3O℃。实际上有时会出现回油温度高但用热设备温度上不去的情况，这时不能盲目提高热油炉出口油温，而应首先从用热设备方面查找原因，如积垢、堵塞等；4.正常停炉时，循环泵要继续运转一段时间，打开旁路，以使导热油继续流动，停止进风、引风，待油温降至100℃以下时，循环油泵方可停转；5.热油炉受热面积灰会使排烟温度升高，热效率下降，出力不足。为提高出力只得强化燃烧，但往往使高温区域的炉管过烧，壁温大大升高，导热油分解析碳并结垢，以致发生过热爆管。停炉检修时要将积灰彻底清理干净。
（三）避免氧化。通常是设置高位膨胀槽，用以隔绝高温热载体直接与空气接触。高位槽可充氮保护.无充氮保护的.应保持一定液位，并装有最低液位报警器。
（四）过滤杂质。导热油在高温下不可避免地会因化学变化而产生聚合物以及局部过热析碳，所以，在循环泵入口处应装过滤器，滤芯材料应能滤去呈悬浮状杰的聚台物和碳粒。
（五）停电保护。突然停电时，循环泵停止运转，导热油在炉管内停滞，但炉排上的煤仍在继续燃烧，炉墙也有很大的蓄热量，导热油很快就会超温：1.采用炉膛降温与冷油置换相结台的方法。打开所有炉门，迅速将炉膛内的燃料扒出，使大量冷风进入炉膛，迅速降低炉温； 同时迅速关闭出油总阀，打开放油阀门，将高温油缓慢放入储油槽，并将膨胀油槽中的冷油慢慢流入锅炉；2.配置备用电源或汽油机带动的备用油泵，一旦停电立即起动。
（六）定期化验。定期测定和分析导热油理化指标，及时掌握油的品质变化情况，分析变化原因，对达不到“规程”要求的导热油及时更换或再生。
（七）补充新油。定期适当补充新导热油可以使系统中的残碳量基本保持稳定，延长导热油使用寿命。补充的导热油应为同一厂家生产的同一牌号产品，不同的有机热载体不宜混台使用。在热态运转的系统内，不能直接加入未经脱水的冷介质。加入锅炉中的导热油必须预先煮过以排除水分，否则将会因油中水分大量蒸发而造成油路气塞、循环不畅，引起暴沸事故。
三、建议
（一）制定导热油产品标准，保证导热油产品的质量；
（二）加快开展导热油在用监督检验工作，及时发现存在的隐患，避免事故的发生；
（三）规范导热油炉的清洗工作，确保清洗质量；
（四）对“规程”规定的残碳的超标值进一步进行磋商（国外的有关资料登载，残碳的含量超过0.5%～ 1%时应更换导热油）；
（五）建议规定在导热油炉安装时，必须在循环泵周围安装取样冷却器，便于用户采取有代表性的样品。
参考文献：
[1]TSG 5001-2010 锅炉水（介）质处理监督管理规则
[2]TSG 5002-2010 锅炉水（介）质处理检验规则