【摘 要】
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目前,装配点燃式发动机的乘用车和轻型货车在热机状态下已经实现了对排气污染物的完全转化,但减少排放的目标仍面临挑战。这主要受到冷起动和暖机策略的影响。对排气后处理系
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目前,装配点燃式发动机的乘用车和轻型货车在热机状态下已经实现了对排气污染物的完全转化,但减少排放的目标仍面临挑战。这主要受到冷起动和暖机策略的影响。对排气后处理系统技术研究的重点是热管理,并希望发动机尽快达到热机状态。目前,新的挑战是实际驾驶工况排放(RDE)法规,因为RDE法规包含更频繁的不同冷起动工况,这与以前法规要求的测试循环迥然不同。另一方面,如果排气能实现完全转化,对于许多排气后处理系统(EATS)部件来说是有益的。例如,如果可以降低排气温度,则有利于排气系统的耐久性。为了进一步大幅度降低排放,
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