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根据直线变形体理论，采用弹性理论法计算铁路地基的附加应力。根据分层叠加的原理，采用分层总和法对双线有砟重载铁路的路基在填土高度为2m、4m、6m、8m，铁路轴重与路基工后沉降之间的关系进行了研究，得到了不同铁路轴重下，路基工后沉降的变化规律。研究表明：填高分别为2m、4m、6m、8m，土层厚度即为压缩层厚度（≤50 m）时，不同土层厚度与不同轴重情况下路基工后沉降满足Ⅰ级铁路不大于20cm的要求；填高分别为2m、4m、6m、8m时，轴重40t时的工后沉降与轴重22t时的平均比值分别约为1.68、1.54、