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在一台机车中速柴油机上，采用进气歧管喷射甲醇的方式，研究了不同转速与负荷下柴油／甲醇二元燃料燃烧特性。研究结果表明：随着甲醇喷射量的增加，滞燃期延长，燃烧持续期缩短，中低负荷时燃烧呈单峰快速放热，高负荷下预混燃烧比例有所提高，但仍保持双峰放热规律；同时，二元燃料燃烧方式下的最高燃烧压力与压力升高率均高于原机，最高燃烧温度也随着甲醇喷射量的增加而升高；此外，二元燃料燃烧的热效率与负荷密切相关，在600r／min时有效热效率随着甲醇的喷入而降低，且随着替代率的升高其降幅加大，在33％替代率时下降了9．06％，