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【摘 要】在施工区养护方案的选择时，就要对施工方案进行经济分析，事故发生对社会的影响程度的量化一直是一个关键问题，本文在考虑的交通管理措施和事故发生概率等因素的影响下，给出了一种施工区事故费用新度量方法，并分析了美国的实践标准，结合某地区的实际事故发生情况进行了计算，说明模型是可行的。
【关键词】公路施工；养护去；费用；模型
事故费用可用来评估安全管理策略和依据其进行选择备选改进方案时经济分析。美国有专门的国家施工区安全信息中心进行施工区事故费用分析，其最近出版的费用分析表明：在美国施工区有人员伤亡事故费用的波动范围为6000美元/次（轻伤）～3000000美元/次（死亡事故）。符合实际而准确的施工区事故评估对施工区费用效益分析至关重要。由于相应的统计资料欠缺，本文中只做理论探讨。
1.模型建立
本文基于以下六个变量给出了一种施工区事故费用新度量方法：（1）βT：施工区临时交通控制措施的有效性；（2）βW：各种施工区参数影响下事故相对发生概率；（3）na：单位长度施工区事故数；（4）va：施工区事故的平均损失费用；（5）L：施工区长度；（6）nZones：项目施工设置施工区段个数。施工区的事故费用模型为：
CA=βT×βW×na×va×L×（1.05）nZones （1）
式中：βT为临时交通控制措施的有效性修正系数；βW为施工区参数的影响修正系数；na为单位长度施工区事故数（次/km）；va为施工区事故的平均损失费用（元/次）；L为施工区长度（km）；nZones为项目施工设置施工区段个数。
βT表示临时交通控制措施对降低事故发生概率的影响；βW表示了9类施工区参数对施工区事故概率的影响，其计算方法见下式为
βW =β（Hours）×β（Duration）×β（Layout）×β（Lane）×β（Barrier）×β（Speed）×β（Vision）×β（Type）×β（Shoulder） （2）
单位长度施工区事故数na根据具体地区的施工区事故统计数据采用下式计算。
na=N/S （3）
式中：N为年施工区事故总数（起/年）； S为年平均建设施工区长度（km/年）；其中，桥梁、涵洞按一定长度比例折合成常规道路基本路段施工区长度，折算系数可根据实际具体项目情况来定；本文中假定每个改建或新建桥梁折合成施工区长度为5km。
2.事故费用模型分析
我国关于施工区的相关标准规范还不成熟，加之没有实际调研数据，缺乏对实施效果的评价和总结，因此在道路施工区的研究方面，尤其是应用研究方面比较落后[1]。关于施工区的交通事故统计方面没有完备的管理体系。欧美等发达国家一般都具备非常详尽的事故资料，基于对施工区事故数据的深入分析，制订了完备的施工区管理和操作的标准规范，并将其应用于实际的交通安全管理中，从而不断地改进和完善这些方法和措施[2]。由美国国家施工区安全信息中心（NWZSIC）发布的依照受伤严重程度分类的最新事故费用成本见表1。伊利诺斯州施工区事故严重程度分了三个等级：（1）伤亡事故；（2）伤害事故；（3）财产损失事故（PDO）。我国公安部2004年颁布的交通事故统计暂行规定中把事故严重程度分为四类：死亡事故、严重伤害事故、轻微伤害事和只有财产损失的事故。但是，实际情况是由于各方面的原因，只能获得死亡事故、伤害事故（无伤害分类）和只有财产损失的事故的信息[1]。对于施工区交通事故来说更是如此，由于事故发生地点的特殊性，相应的事故会被记录下来，但是由于没有统一的管理部门，所以只有零星分散的资料，根据相应的文献研究，本文中只做理论探讨。
基于NWZSIC发布的综合费用成本分析，施工区每起伤亡事故的费用假设为3000000美元。施工区伤害事故费用计算基于具体地区的伤害事故类型组成来计算，例如如表2所示的某地区每起伤害事故的平均费用成本为111000美元。假定每起财产损失事故（PDO）的费用是6000美元 （见表1）。
每个施工区事故的平均费用va的计算方法为：施工区事故总费用除以施工区事故总数。然后三年的施工区事故平均费用计算出来为44131美元。
3.结语
本文在考虑的交通管理措施和事故发生概率等因素的影响下，给出了一种施工区事故费用新度量方法，并分析了美国的实践标准，结合某地区的实际事故发生情况进行了计算，说明模型是可行的。
参考文献：
[1]钟连德，侯德藻，黄 凯，武珂缦.公路施工区交通安全管理现状分析[J].道路交通与安全，2010，10（2）：10-13
[2]Zhuanglin Ma， Shengrui Zhang， Jin Wang. Analysis of Accident severity on Chinese two-lane rural highways using multinomial logit model[C]. The 1st International Conference On Transportation Information And Safety（ICTIS 2011）. Wuhan China.
作者简介：
石强（1980-），男，内蒙古鄂尔多斯市人，工程师，从事公路施工管理专业。
【关键词】公路施工；养护去；费用；模型
事故费用可用来评估安全管理策略和依据其进行选择备选改进方案时经济分析。美国有专门的国家施工区安全信息中心进行施工区事故费用分析，其最近出版的费用分析表明：在美国施工区有人员伤亡事故费用的波动范围为6000美元/次（轻伤）～3000000美元/次（死亡事故）。符合实际而准确的施工区事故评估对施工区费用效益分析至关重要。由于相应的统计资料欠缺，本文中只做理论探讨。
1.模型建立
本文基于以下六个变量给出了一种施工区事故费用新度量方法：（1）βT：施工区临时交通控制措施的有效性；（2）βW：各种施工区参数影响下事故相对发生概率；（3）na：单位长度施工区事故数；（4）va：施工区事故的平均损失费用；（5）L：施工区长度；（6）nZones：项目施工设置施工区段个数。施工区的事故费用模型为：
CA=βT×βW×na×va×L×（1.05）nZones （1）
式中：βT为临时交通控制措施的有效性修正系数；βW为施工区参数的影响修正系数；na为单位长度施工区事故数（次/km）；va为施工区事故的平均损失费用（元/次）；L为施工区长度（km）；nZones为项目施工设置施工区段个数。
βT表示临时交通控制措施对降低事故发生概率的影响；βW表示了9类施工区参数对施工区事故概率的影响，其计算方法见下式为
βW =β（Hours）×β（Duration）×β（Layout）×β（Lane）×β（Barrier）×β（Speed）×β（Vision）×β（Type）×β（Shoulder） （2）
单位长度施工区事故数na根据具体地区的施工区事故统计数据采用下式计算。
na=N/S （3）
式中：N为年施工区事故总数（起/年）； S为年平均建设施工区长度（km/年）；其中，桥梁、涵洞按一定长度比例折合成常规道路基本路段施工区长度，折算系数可根据实际具体项目情况来定；本文中假定每个改建或新建桥梁折合成施工区长度为5km。
2.事故费用模型分析
我国关于施工区的相关标准规范还不成熟，加之没有实际调研数据，缺乏对实施效果的评价和总结，因此在道路施工区的研究方面，尤其是应用研究方面比较落后[1]。关于施工区的交通事故统计方面没有完备的管理体系。欧美等发达国家一般都具备非常详尽的事故资料，基于对施工区事故数据的深入分析，制订了完备的施工区管理和操作的标准规范，并将其应用于实际的交通安全管理中，从而不断地改进和完善这些方法和措施[2]。由美国国家施工区安全信息中心（NWZSIC）发布的依照受伤严重程度分类的最新事故费用成本见表1。伊利诺斯州施工区事故严重程度分了三个等级：（1）伤亡事故；（2）伤害事故；（3）财产损失事故（PDO）。我国公安部2004年颁布的交通事故统计暂行规定中把事故严重程度分为四类：死亡事故、严重伤害事故、轻微伤害事和只有财产损失的事故。但是，实际情况是由于各方面的原因，只能获得死亡事故、伤害事故（无伤害分类）和只有财产损失的事故的信息[1]。对于施工区交通事故来说更是如此，由于事故发生地点的特殊性，相应的事故会被记录下来，但是由于没有统一的管理部门，所以只有零星分散的资料，根据相应的文献研究，本文中只做理论探讨。
基于NWZSIC发布的综合费用成本分析，施工区每起伤亡事故的费用假设为3000000美元。施工区伤害事故费用计算基于具体地区的伤害事故类型组成来计算，例如如表2所示的某地区每起伤害事故的平均费用成本为111000美元。假定每起财产损失事故（PDO）的费用是6000美元 （见表1）。
每个施工区事故的平均费用va的计算方法为：施工区事故总费用除以施工区事故总数。然后三年的施工区事故平均费用计算出来为44131美元。
3.结语
本文在考虑的交通管理措施和事故发生概率等因素的影响下，给出了一种施工区事故费用新度量方法，并分析了美国的实践标准，结合某地区的实际事故发生情况进行了计算，说明模型是可行的。
参考文献：
[1]钟连德，侯德藻，黄 凯，武珂缦.公路施工区交通安全管理现状分析[J].道路交通与安全，2010，10（2）：10-13
[2]Zhuanglin Ma， Shengrui Zhang， Jin Wang. Analysis of Accident severity on Chinese two-lane rural highways using multinomial logit model[C]. The 1st International Conference On Transportation Information And Safety（ICTIS 2011）. Wuhan China.
作者简介：
石强（1980-），男，内蒙古鄂尔多斯市人，工程师，从事公路施工管理专业。