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[摘 要] 针对目前高职院校道路桥梁工程技术专业的教学内容跟不上专业发展、学校青年教师现场施工经验不足、企业导师工作地点流动性大不便于校企交互教学等问题，结合教育部现代学徒制试点项目，在道路桥梁工程技术专业进行了人才培养模式的研究和实施，破解了招生招工一体化的难题，校企共同制定了人才培养方案，做到了校企双导师贯穿人才培养全过程，实现了双主体育人，探索出了“引匠入校、工学交替、送教入企”的三阶段人才培养模式。
[关 键 词] 现代学徒制;招生招工;培养模式;师资队伍
[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2020）19-0094-02
目前，教育部已经下发《关于全面推进现代学徒制工作的通知》[1]，但道路桥梁工程技术专业（下称：道桥专业）存在工作流动性大，学校青年教师施工经验不足，企业导师缺乏教育教学经验，教材内容跟不上新技术、新规范、新方法的发展等问题，这些问题都给现代学徒制人才培养带来了一定难度。河北交通职业技术学院道桥专业是教育部现代学徒制试点专业，在校企双主体育人机制、招生招工一体化、共同制定人才培养方案和开发课程标准、共建互聘共用导师[2]等方面进行了实践和研究。
一、校企协同形成双主体育人机制
根据现代学徒制的人才培养需求特点，以探索完善现代学徒制的运行机制为目标，全面推动现代学徒制试点工作顺利实施，形成了下图所示的双主体育人思路。
（一）双主体育人机制
道桥专业与合作企业以“成本分担、资源共享、互惠互利、协同创新”为目标，签订了现代学徒制联合办学协议，明确了双方在育人过程中的合作方式与分工、人才培养成本分担、权益与职责，共同实施现代学徒制招生及育人工作，确立了两项关键内容：一是规定了双方在办学中的责任与义务;二是明确建立校企联合招生、分段育人、多方参与评价等方面的合作与分工。
（二）教学资源共建机制
学校与企业共建了桥梁结构检测实训室、道路养护检测实训室、隧道实训室等实训实践场所。探索并建立了人才培养分担机制，明确了学校和企业双方应负担的成本范围以及比例，规定了学徒培养经费的支出范围，为学徒制体系建设及人才培养提供了经费保障。
（三）协同创新机制
校企共同开展创新能力提升，成立学徒与学校教师、企业师傅共同组成的技术小组，在企业岗位实践学习过程中与师傅共同进行技术改造与革新，鼓励教师、学生以技术专利、软件著作权等形式发表。通过专利与创新创业大赛培养了学生创新创业的专业思维，提升了学生创新创业的实践能力。
二、招生招工一体化，实现学生学徒“双身份”
要想实现学生、学徒双身份，学校和企业必须将招生、招工一起进行[3]，这就需要校、企共同制定招生方案，共同进行招生、招工的宣传、选拔，并签订校企生三方协议。
（一）招生与招工一体化中出现的问题
道桥专业在招生招工“一体化”上存在的问题主要体现在如下三个方面：一是企业方面。目前道桥专业学生毕业主要面向施工企业，大企业如中铁、中交等央企存在无法解决学生正式员工身份的问题，央企、国企对高职院校现代学徒制的合作没有积极性。小型的民营路桥施工企业不愿意花費较大的成本培养学生，同时学生和家长对中小民营企业没有兴趣。二是学生方面。道桥专业就业非常好，多数刚上大学的学生比较迷茫，不愿意因为签订学徒制合同而失去将来选择其他企业的机会。三是近三年道桥专业学生选择专接本升学的越来越多，学生不愿意一入学就失去将来升学的机会。最终学校选择具有特级施工资质的大型优质民营企业作为现代学徒制校企合作单位，该企业计划申报产教融合型企业，合作意愿强烈。
（二）招生招工一体化的对策
学校和企业共同制定了招生招工一体化实施方案和学徒选拔标准，先招生后招工。一是加大招生招工宣传力度。在高考单招和普招的招生简章注明道桥专业是教育部现代学徒制试点专业，入校后可报名现代学徒制班，学生及家长在高考志愿填报时表现出了极大的兴趣。二是入校后加大企业文化宣传。开学后，利用军训期间对学生做专业教育的契机，召开学徒班动员大会，学校负责专业优势、师资力量、办学条件的宣传，企业负责企业文化、企业发展史、岗位介绍、工作环境及福利待遇等方面的宣讲。三是让合作企业的优秀校友做给学生做职业生涯规划讲座，尤其针对来自中职学校的生源，专升本意愿不强，对未来的就业比较迷茫，通过职业生涯规划更加明确其未来发展方向。四是企业设置学徒奖学金，鼓励学生参与学徒制模式学习。五是各班级辅导员召开专题班会，组织学生报名。最终，由企业和学校共同组成面试小组，对报名学生进行面试，学校、企业与面试通过的学生签订三方协议，明确劳动报酬、出徒条件、学习时间与内容，以此确立学生学徒双身份。
三、校企共同制定专业人才培养方案和教学标准
校企双方按照岗位成才培养理念，共同研究确定专业定位、人才培养规格和核心学习内容，遵循职业成长规律和工作系统化原则，融合职业资格标准、企业员工培训与等级认定等内容[4]，研制了试点专业现代学徒制人才培养方案，构建了基于生产过程的课程体系。 （一）构建了“‘引匠入校、工学交替、送教入企’的三阶段+职业技能等级证书”的现代学徒制人才培养模式
第一阶段“引匠入校”，将企业师傅引入学校，向学徒班学生传授企业文化、职业文化、岗位认知、安全教育等基础知识;第二阶段，实行学校学习和企业实践的“工学交替、交互训教”;第三阶段“送教入企”，学校派专业导师和就业导师“送教上门”，利用学徒业余时间进行理论课程的教学及职业生涯规划指导。
（二）校企共同编制教学标准，实现教学内容与岗位标准对接
一是教学标准制定。学校出台了《关于编制现代学徒制试点专业课程标准的原则意见及管理办法》，围绕岗位职业核心能力，确定课程定位与目标、内容要求、教学组织和评价标准等内容[5]，校企共同制订了《桥梁上部施工》等8门核心课程标准。二是岗位标准制订。校企双方围绕人才培养目标和典型工作岗位的要求，明确岗位工作任务，制订了路桥施工全流程的相关岗位标准。三是质量监控标准制订。出台了《学徒制考核评价细则》，把岗位任务考核标准与晋升考核标准转化成学徒学业考核指标。
四、建立了校企互聘共用的教学团队，实现双导师教学
（一）健全双导师管理制度，提出“专业导师+企业导师+就业导师”的三导师育人模式
学校出台了《“双导师”管理办法》，对双导师的选拔、培养、考核和激励方面进行了规定。明确了导师的职责和待遇，并把导师的企业实践和技术服务纳入教师考核，作为晋升专业技术职务的重要依据，企业也将师傅的教学工作纳入职工的考核和晋升。在健全双导师管理制度的基础上，围绕学生成长成才，学校进一步提出并构建了“专业导师+企业导师+就业导师”的三导师育人模式。三导师各司其责，专业导师负责理论知识、创新创业能力培养，企业导师负责岗位实践能力职业素养的培养，就业导师负责心理健康和就业指导。
（二）强化导师队伍建设
建设高素质专业化教师队伍，注重企业师傅教学能力的提升，加强学校教师的实践能力。每学期开课前举办一次企业带徒师傅的教育教学培训，提升企业师傅的带徒能力。同时，加强校内师资企业实践能力和就业指导能力的培训，以便专业教师掌握专业前沿和施工要点，及时将生产过程及新工艺、新规范、新技术融入教学。加强就业导师职业生涯规划、心理辅导方面的知识与能力。
（三）以全国职业院校教学能力比赛为抓手，促进学徒制人才模式下的“三教改革”
学校与学徒制合作企业在《桥梁上部施工》教学过程中深度进行课程改革，将桥梁施工生产过程与教学过程对接，校企共同组队参加了2019年全国职业院校技能大赛教学能力比赛。企业推荐实践经验丰富并且理论基础较好的企业师傅参赛。备赛过程中，企业师傅与学校教师一起研讨讲课比赛内容，探讨桥梁施工技术难题、新技术、新规范、新工艺与教学过程的对接，企业师傅负责实训和工地教学，将最新的桥梁施工工艺、规范、技术引入教学。最终，团队获得全国职业院校技能大赛教学能力比赛二等奖。通过参赛提升了企业导师教学能力，也提升了学校青年教师理论联系实际的能力。
五、小结
本文提出“引匠入校、工学交替、送教入企”的三阶段人才培养模式，经过两届学生的试点与改进，有效解决了高职道路桥梁工程技术专业学徒制人才培养过程中的难题，做到了专业与产业相融合，教学过程与生产过程相对接，为同类专业日后开展现代学徒制人才培养模式提供了很好的借鉴。
参考文献：
[1]教育部.关于公布第三批现代学徒制试点单位的通知[EB/
OL]. http： //www. /moe.gov. cn/srcsite/A07/moe_737/s3876_cxfz/201808/
t20180810_344970.html.
[2]教育部.關于全面推进现代学徒制工作的通知[EB/OL].http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A07/s7055/201906/t20190603_384281.
html.
[3]李传伟，董先，徐桂洪.现代学徒制项目实施存在的问题及对策[J].天津电大学报，2016，20（1）：55-59.
[4]赵文碧.协同视角下职业教育现代学徒制的现实困境与改革进路[J].教育与职业，2017（13）：18-24.
[5]张启富.高职院校试行现代学徒制：困境与实践策略[J].教育发展研究，2015，35（3）：45-51.
◎编辑 陈鲜艳
[关 键 词] 现代学徒制;招生招工;培养模式;师资队伍
[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2020）19-0094-02
目前，教育部已经下发《关于全面推进现代学徒制工作的通知》[1]，但道路桥梁工程技术专业（下称：道桥专业）存在工作流动性大，学校青年教师施工经验不足，企业导师缺乏教育教学经验，教材内容跟不上新技术、新规范、新方法的发展等问题，这些问题都给现代学徒制人才培养带来了一定难度。河北交通职业技术学院道桥专业是教育部现代学徒制试点专业，在校企双主体育人机制、招生招工一体化、共同制定人才培养方案和开发课程标准、共建互聘共用导师[2]等方面进行了实践和研究。
一、校企协同形成双主体育人机制
根据现代学徒制的人才培养需求特点，以探索完善现代学徒制的运行机制为目标，全面推动现代学徒制试点工作顺利实施，形成了下图所示的双主体育人思路。
（一）双主体育人机制
道桥专业与合作企业以“成本分担、资源共享、互惠互利、协同创新”为目标，签订了现代学徒制联合办学协议，明确了双方在育人过程中的合作方式与分工、人才培养成本分担、权益与职责，共同实施现代学徒制招生及育人工作，确立了两项关键内容：一是规定了双方在办学中的责任与义务;二是明确建立校企联合招生、分段育人、多方参与评价等方面的合作与分工。
（二）教学资源共建机制
学校与企业共建了桥梁结构检测实训室、道路养护检测实训室、隧道实训室等实训实践场所。探索并建立了人才培养分担机制，明确了学校和企业双方应负担的成本范围以及比例，规定了学徒培养经费的支出范围，为学徒制体系建设及人才培养提供了经费保障。
（三）协同创新机制
校企共同开展创新能力提升，成立学徒与学校教师、企业师傅共同组成的技术小组，在企业岗位实践学习过程中与师傅共同进行技术改造与革新，鼓励教师、学生以技术专利、软件著作权等形式发表。通过专利与创新创业大赛培养了学生创新创业的专业思维，提升了学生创新创业的实践能力。
二、招生招工一体化，实现学生学徒“双身份”
要想实现学生、学徒双身份，学校和企业必须将招生、招工一起进行[3]，这就需要校、企共同制定招生方案，共同进行招生、招工的宣传、选拔，并签订校企生三方协议。
（一）招生与招工一体化中出现的问题
道桥专业在招生招工“一体化”上存在的问题主要体现在如下三个方面：一是企业方面。目前道桥专业学生毕业主要面向施工企业，大企业如中铁、中交等央企存在无法解决学生正式员工身份的问题，央企、国企对高职院校现代学徒制的合作没有积极性。小型的民营路桥施工企业不愿意花費较大的成本培养学生，同时学生和家长对中小民营企业没有兴趣。二是学生方面。道桥专业就业非常好，多数刚上大学的学生比较迷茫，不愿意因为签订学徒制合同而失去将来选择其他企业的机会。三是近三年道桥专业学生选择专接本升学的越来越多，学生不愿意一入学就失去将来升学的机会。最终学校选择具有特级施工资质的大型优质民营企业作为现代学徒制校企合作单位，该企业计划申报产教融合型企业，合作意愿强烈。
（二）招生招工一体化的对策
学校和企业共同制定了招生招工一体化实施方案和学徒选拔标准，先招生后招工。一是加大招生招工宣传力度。在高考单招和普招的招生简章注明道桥专业是教育部现代学徒制试点专业，入校后可报名现代学徒制班，学生及家长在高考志愿填报时表现出了极大的兴趣。二是入校后加大企业文化宣传。开学后，利用军训期间对学生做专业教育的契机，召开学徒班动员大会，学校负责专业优势、师资力量、办学条件的宣传，企业负责企业文化、企业发展史、岗位介绍、工作环境及福利待遇等方面的宣讲。三是让合作企业的优秀校友做给学生做职业生涯规划讲座，尤其针对来自中职学校的生源，专升本意愿不强，对未来的就业比较迷茫，通过职业生涯规划更加明确其未来发展方向。四是企业设置学徒奖学金，鼓励学生参与学徒制模式学习。五是各班级辅导员召开专题班会，组织学生报名。最终，由企业和学校共同组成面试小组，对报名学生进行面试，学校、企业与面试通过的学生签订三方协议，明确劳动报酬、出徒条件、学习时间与内容，以此确立学生学徒双身份。
三、校企共同制定专业人才培养方案和教学标准
校企双方按照岗位成才培养理念，共同研究确定专业定位、人才培养规格和核心学习内容，遵循职业成长规律和工作系统化原则，融合职业资格标准、企业员工培训与等级认定等内容[4]，研制了试点专业现代学徒制人才培养方案，构建了基于生产过程的课程体系。 （一）构建了“‘引匠入校、工学交替、送教入企’的三阶段+职业技能等级证书”的现代学徒制人才培养模式
第一阶段“引匠入校”，将企业师傅引入学校，向学徒班学生传授企业文化、职业文化、岗位认知、安全教育等基础知识;第二阶段，实行学校学习和企业实践的“工学交替、交互训教”;第三阶段“送教入企”，学校派专业导师和就业导师“送教上门”，利用学徒业余时间进行理论课程的教学及职业生涯规划指导。
（二）校企共同编制教学标准，实现教学内容与岗位标准对接
一是教学标准制定。学校出台了《关于编制现代学徒制试点专业课程标准的原则意见及管理办法》，围绕岗位职业核心能力，确定课程定位与目标、内容要求、教学组织和评价标准等内容[5]，校企共同制订了《桥梁上部施工》等8门核心课程标准。二是岗位标准制订。校企双方围绕人才培养目标和典型工作岗位的要求，明确岗位工作任务，制订了路桥施工全流程的相关岗位标准。三是质量监控标准制订。出台了《学徒制考核评价细则》，把岗位任务考核标准与晋升考核标准转化成学徒学业考核指标。
四、建立了校企互聘共用的教学团队，实现双导师教学
（一）健全双导师管理制度，提出“专业导师+企业导师+就业导师”的三导师育人模式
学校出台了《“双导师”管理办法》，对双导师的选拔、培养、考核和激励方面进行了规定。明确了导师的职责和待遇，并把导师的企业实践和技术服务纳入教师考核，作为晋升专业技术职务的重要依据，企业也将师傅的教学工作纳入职工的考核和晋升。在健全双导师管理制度的基础上，围绕学生成长成才，学校进一步提出并构建了“专业导师+企业导师+就业导师”的三导师育人模式。三导师各司其责，专业导师负责理论知识、创新创业能力培养，企业导师负责岗位实践能力职业素养的培养，就业导师负责心理健康和就业指导。
（二）强化导师队伍建设
建设高素质专业化教师队伍，注重企业师傅教学能力的提升，加强学校教师的实践能力。每学期开课前举办一次企业带徒师傅的教育教学培训，提升企业师傅的带徒能力。同时，加强校内师资企业实践能力和就业指导能力的培训，以便专业教师掌握专业前沿和施工要点，及时将生产过程及新工艺、新规范、新技术融入教学。加强就业导师职业生涯规划、心理辅导方面的知识与能力。
（三）以全国职业院校教学能力比赛为抓手，促进学徒制人才模式下的“三教改革”
学校与学徒制合作企业在《桥梁上部施工》教学过程中深度进行课程改革，将桥梁施工生产过程与教学过程对接，校企共同组队参加了2019年全国职业院校技能大赛教学能力比赛。企业推荐实践经验丰富并且理论基础较好的企业师傅参赛。备赛过程中，企业师傅与学校教师一起研讨讲课比赛内容，探讨桥梁施工技术难题、新技术、新规范、新工艺与教学过程的对接，企业师傅负责实训和工地教学，将最新的桥梁施工工艺、规范、技术引入教学。最终，团队获得全国职业院校技能大赛教学能力比赛二等奖。通过参赛提升了企业导师教学能力，也提升了学校青年教师理论联系实际的能力。
五、小结
本文提出“引匠入校、工学交替、送教入企”的三阶段人才培养模式，经过两届学生的试点与改进，有效解决了高职道路桥梁工程技术专业学徒制人才培养过程中的难题，做到了专业与产业相融合，教学过程与生产过程相对接，为同类专业日后开展现代学徒制人才培养模式提供了很好的借鉴。
参考文献：
[1]教育部.关于公布第三批现代学徒制试点单位的通知[EB/
OL]. http： //www. /moe.gov. cn/srcsite/A07/moe_737/s3876_cxfz/201808/
t20180810_344970.html.
[2]教育部.關于全面推进现代学徒制工作的通知[EB/OL].http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A07/s7055/201906/t20190603_384281.
html.
[3]李传伟，董先，徐桂洪.现代学徒制项目实施存在的问题及对策[J].天津电大学报，2016，20（1）：55-59.
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[5]张启富.高职院校试行现代学徒制：困境与实践策略[J].教育发展研究，2015，35（3）：45-51.
◎编辑 陈鲜艳