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【摘要】随着国内高速交通项目建设的日益发展，为全面提升交通信息化的管理水平与效能，需要合理地应用信息化管理技术，构建现代化的交通信息化管理系统，以此来不断推动我国交通行业的高质量发展。本文通过对交通信息化系统框架设计与建设的重点进行分析与讨论，指出目前交通信息化存在的问题，分析与讨论信息化建设的框架和建设的重点，指出推动信息化建设的关键内容和结构体系，为推动我国交通行业蓬勃发展。
【关键词】交通信息化;系统框架;建设重点
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.25.047
随着交通信息化的建设，为用户开展业务工作带来了极大的便利，但由于交通信息化项目建设的流程具较大的投资规模和较长的回报周期等特点，需要行业管理部门定期对重点信息化项目进行有效的设计与规划，对于指导后续信息化项目的建设，规避待建项目的实施风险，具有重要意义。
1、交通信息化系统的特点与存在的问题
1.1交通信息化管理的特点
在我国大部分城市，交通信息中心得到广泛的投入和使用，其作用是对交通运输信息化管理中的信息进行资源整合，让交通运输的组织结构更加清晰直观，使交通信息化管理项目可以得到更好地落实，有助于交通运输信息化的管理平台技术性操作。这基本实现了信息化的组织结构;其次，在多数大城市中，网络基础设施的建设基本得到完善，尤其在城市的港口、航道、公路等方面成效显著，基本实现了网络的全覆盖，加快了接收和传送信息的速度，提高了各城市与外界的沟通效率。
1.2交通信息化存在的问题
针对交通信息化的建设不是指简单的设备使用和计算机系统的应用，在实际的工作过程中，部分部门拘泥于这种单一思维模式，缺乏观念的创新，导致信息化管理的推行受到阻碍。其次，交通信息化的建设需要蛮多的资金，交通运输管理信息化建设需要先进的技术、专业的人才、高科技设备，而且需要对相关软件进行不断的更新和开发，但是全方位有效发展的前提是要有坚实的经济基础。而结合实际情况来看，现阶段交通运输部门的财政资金并不充足，导致培养人才和提升技术水平受到一定程度的限制，信息化建设很难得到全面支持和有效推进。同时，交通信息化建设最严重的的问题是：信息数据共享体系不完善。在交通运输管理体系中，各相关部门之间相互独立性太强，缺乏有效的交流和沟通，由于交通管理所涉及的数据信息过于分散，且数量庞大，整合起来比较困难，导致数据无法交叉使用，互相操作能力弱，所以工作效率得不到提高。从而对公众进行服务时，常有服务不统一、业务范围过于局限、信息涵盖面较小、共享体系不完善、责任主体不明确的现象发生。
2、交通信息化建设的框架设计与研究重点
2.1交通信息化建设系统的系统框架设计
为构建出一个完整和全面的综合交通信息框架，需要考虑目前信息化系统中存在的问题，针对存在的问题来设计对应的系统方案。针对系统框架的设计，需要从业务管理、用户管理和设备管理等角度来进行设计。其中，业务管理设计需要涉及到多种业务内容，包括交通运行状况管理、稽查布控监督管理、基础交通设施管理、违法行为处理管理等。同时，在融入信息化技术后，还需将系统安全保护、系统后台维护、大数据统计分析等业务纳入到管理視野当中。由此，相关人员在开展系统框架的设计工作时，应做好各项业务领域的全覆盖，形成集安全保障、标准规范与运行控制于一体的业务管理;其次，针对用户管理的设计需要相关人员在开展综合交通信息化系统的框架设计时，还应以业务管理为基础，对多种业务主体的工作需求、职能权限、角色类型等进行分化配置。从目前来看，主要应将交通管理员、布控管理员、违处管理员、系统管理员、设备管理员以及数据管理员等角色纳入到用户管理框架之中;同时，针对设备管理的设计是因为综合交通信息工程需要专业化、稳定化的虚拟软件设备与实体硬件设备作为支撑。
在完成系统框架的设计，需要围绕具体的业务来开展相应的服务。主要的服务体系包括：用于完成交通流量整体感知的交通运行状况管理服务、用于完成车辆信息采集和监控的缉查布控监督管控服务、用于完成交通设施建设完成与否的基础交通设施管理服务模块、用于评估车辆是否产生违法行为的违法处理管理模块、用于管理用户的系统后台运维管理模块和用于完成数据分析的数据分析模块，每一个模块都有对应的功能和需求。在对综合的交通信息化管理模块的建设中，需要综合考虑这些因素的影响和作用。
2.2交通信息化系统建设的重点
首先交通信息化系统建设的重点是首先要满足多元化的交通管理需求，在城市交通管理体系下，多种部门单位的岗位人员协调配合，共同支撑着交通系统的稳定运行。因此，在融入信息化技术、实现网络化改革时，相关人员也应对不同部门、不同岗位、不同业务的实际情况进行全面了解、具体分析，并在此基础上开展针对性与统筹性兼具的设计活动，以避免系统功能出现遗漏，降低技术应用的实效性与支持性。其次，也需要满足随着社会发展对框架更新的需求，阶段，我国社会正处于信息化、智能化改革的上升期，对各类管理系统、现代科技的研究与应用尚存很大提升空间。同时，我国交通建设也具备可观的发展潜力与优化动力，整体表现出全覆盖与纵深化并行的攻坚特点。在此背景下，交通领域中绝大部分数字化工具、信息化系统都需要不断升级、持续完善，以满足综合交通管理的未来发展需求。所以，相关人员在开展信息化系统的功能设计、框架搭建与模块配置工作时，应预留出充足的纵向升级与横向延伸空间，以避免系统整体过于僵化、封闭，保障系统价值与行业变革相适应、与时代发展相同步。例如，在规划设计综合交通信息化系统的软硬件体系时，相关人员应在满足当前交通管理需求的基础上，留出充足的模块添加空间与数据联通接口，并尽可能地提高系统的兼容性，以确保为新设备接入、新业务开通等后续需求的满足实现夯实基础。
综上，目前交通信息化建设的重点肯定是需要满足人们对多元交通管理的需求，也要满足对系统升级换代功能的需求，才能不断地促进交通行业的良性发展。
结语：
国内交通信息化的建设与发展肯定会迭代传统的交通运维管理系统，以交通运行状况管理、交通督察系统和基础交通管理模块为基础的综合交通管理系统的实现将会社会和人民具有深远的意义。因此，在目前针对交通系统信息化的建设过程中，需要相关的工作人员立足在当下，充分考虑未来的发展，努力提高信息化系统的功能性、兼容性和管理性。
参考文献：
[1]李哲.道路交通信息化管理思路[J].现代交通技术研究.2019，（2）：31-33.
[2]贾彦党，宿增强.交通信息化“2.0时代”机电设施维护市场与技术[J].中国交通信息化.2020，（A1）：39，46.
[3]武立梅.交通信息化与大数据时代的契合[J].低碳世界.2018，（1）：266-267.
[4]张允林.探讨交通信息化中的网络安全问题与措施[J].交通科技与管理.2020，（5）：130，149.
[5]邓博.浅析高速公路交通信息化服务需求及趋势[J].华东科技（综合）.2020，（8）：464.
【关键词】交通信息化;系统框架;建设重点
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.25.047
随着交通信息化的建设，为用户开展业务工作带来了极大的便利，但由于交通信息化项目建设的流程具较大的投资规模和较长的回报周期等特点，需要行业管理部门定期对重点信息化项目进行有效的设计与规划，对于指导后续信息化项目的建设，规避待建项目的实施风险，具有重要意义。
1、交通信息化系统的特点与存在的问题
1.1交通信息化管理的特点
在我国大部分城市，交通信息中心得到广泛的投入和使用，其作用是对交通运输信息化管理中的信息进行资源整合，让交通运输的组织结构更加清晰直观，使交通信息化管理项目可以得到更好地落实，有助于交通运输信息化的管理平台技术性操作。这基本实现了信息化的组织结构;其次，在多数大城市中，网络基础设施的建设基本得到完善，尤其在城市的港口、航道、公路等方面成效显著，基本实现了网络的全覆盖，加快了接收和传送信息的速度，提高了各城市与外界的沟通效率。
1.2交通信息化存在的问题
针对交通信息化的建设不是指简单的设备使用和计算机系统的应用，在实际的工作过程中，部分部门拘泥于这种单一思维模式，缺乏观念的创新，导致信息化管理的推行受到阻碍。其次，交通信息化的建设需要蛮多的资金，交通运输管理信息化建设需要先进的技术、专业的人才、高科技设备，而且需要对相关软件进行不断的更新和开发，但是全方位有效发展的前提是要有坚实的经济基础。而结合实际情况来看，现阶段交通运输部门的财政资金并不充足，导致培养人才和提升技术水平受到一定程度的限制，信息化建设很难得到全面支持和有效推进。同时，交通信息化建设最严重的的问题是：信息数据共享体系不完善。在交通运输管理体系中，各相关部门之间相互独立性太强，缺乏有效的交流和沟通，由于交通管理所涉及的数据信息过于分散，且数量庞大，整合起来比较困难，导致数据无法交叉使用，互相操作能力弱，所以工作效率得不到提高。从而对公众进行服务时，常有服务不统一、业务范围过于局限、信息涵盖面较小、共享体系不完善、责任主体不明确的现象发生。
2、交通信息化建设的框架设计与研究重点
2.1交通信息化建设系统的系统框架设计
为构建出一个完整和全面的综合交通信息框架，需要考虑目前信息化系统中存在的问题，针对存在的问题来设计对应的系统方案。针对系统框架的设计，需要从业务管理、用户管理和设备管理等角度来进行设计。其中，业务管理设计需要涉及到多种业务内容，包括交通运行状况管理、稽查布控监督管理、基础交通设施管理、违法行为处理管理等。同时，在融入信息化技术后，还需将系统安全保护、系统后台维护、大数据统计分析等业务纳入到管理視野当中。由此，相关人员在开展系统框架的设计工作时，应做好各项业务领域的全覆盖，形成集安全保障、标准规范与运行控制于一体的业务管理;其次，针对用户管理的设计需要相关人员在开展综合交通信息化系统的框架设计时，还应以业务管理为基础，对多种业务主体的工作需求、职能权限、角色类型等进行分化配置。从目前来看，主要应将交通管理员、布控管理员、违处管理员、系统管理员、设备管理员以及数据管理员等角色纳入到用户管理框架之中;同时，针对设备管理的设计是因为综合交通信息工程需要专业化、稳定化的虚拟软件设备与实体硬件设备作为支撑。
在完成系统框架的设计，需要围绕具体的业务来开展相应的服务。主要的服务体系包括：用于完成交通流量整体感知的交通运行状况管理服务、用于完成车辆信息采集和监控的缉查布控监督管控服务、用于完成交通设施建设完成与否的基础交通设施管理服务模块、用于评估车辆是否产生违法行为的违法处理管理模块、用于管理用户的系统后台运维管理模块和用于完成数据分析的数据分析模块，每一个模块都有对应的功能和需求。在对综合的交通信息化管理模块的建设中，需要综合考虑这些因素的影响和作用。
2.2交通信息化系统建设的重点
首先交通信息化系统建设的重点是首先要满足多元化的交通管理需求，在城市交通管理体系下，多种部门单位的岗位人员协调配合，共同支撑着交通系统的稳定运行。因此，在融入信息化技术、实现网络化改革时，相关人员也应对不同部门、不同岗位、不同业务的实际情况进行全面了解、具体分析，并在此基础上开展针对性与统筹性兼具的设计活动，以避免系统功能出现遗漏，降低技术应用的实效性与支持性。其次，也需要满足随着社会发展对框架更新的需求，阶段，我国社会正处于信息化、智能化改革的上升期，对各类管理系统、现代科技的研究与应用尚存很大提升空间。同时，我国交通建设也具备可观的发展潜力与优化动力，整体表现出全覆盖与纵深化并行的攻坚特点。在此背景下，交通领域中绝大部分数字化工具、信息化系统都需要不断升级、持续完善，以满足综合交通管理的未来发展需求。所以，相关人员在开展信息化系统的功能设计、框架搭建与模块配置工作时，应预留出充足的纵向升级与横向延伸空间，以避免系统整体过于僵化、封闭，保障系统价值与行业变革相适应、与时代发展相同步。例如，在规划设计综合交通信息化系统的软硬件体系时，相关人员应在满足当前交通管理需求的基础上，留出充足的模块添加空间与数据联通接口，并尽可能地提高系统的兼容性，以确保为新设备接入、新业务开通等后续需求的满足实现夯实基础。
综上，目前交通信息化建设的重点肯定是需要满足人们对多元交通管理的需求，也要满足对系统升级换代功能的需求，才能不断地促进交通行业的良性发展。
结语：
国内交通信息化的建设与发展肯定会迭代传统的交通运维管理系统，以交通运行状况管理、交通督察系统和基础交通管理模块为基础的综合交通管理系统的实现将会社会和人民具有深远的意义。因此，在目前针对交通系统信息化的建设过程中，需要相关的工作人员立足在当下，充分考虑未来的发展，努力提高信息化系统的功能性、兼容性和管理性。
参考文献：
[1]李哲.道路交通信息化管理思路[J].现代交通技术研究.2019，（2）：31-33.
[2]贾彦党，宿增强.交通信息化“2.0时代”机电设施维护市场与技术[J].中国交通信息化.2020，（A1）：39，46.
[3]武立梅.交通信息化与大数据时代的契合[J].低碳世界.2018，（1）：266-267.
[4]张允林.探讨交通信息化中的网络安全问题与措施[J].交通科技与管理.2020，（5）：130，149.
[5]邓博.浅析高速公路交通信息化服务需求及趋势[J].华东科技（综合）.2020，（8）：464.