【摘 要】
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以广州地铁3号线北延段机场南站—机场北站区间隧道为工程背景,从施工风险、工期、管线及交通疏通、沉降等方面对比分析CRD工法和单洞双线顶管法,对比有限元模拟计算数据和实
【机 构】
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广州地铁设计研究院股份有限公司,华南理工大学土木与交通学院,华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室
【基金项目】
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亚热带建筑科学国家重点实验室自主研究课题(2015ZC20);中央高校基本科研业务费资助项目(2017MS014);“十三五”国家重点研发计划项目(2017YFB1201204)
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以广州地铁3号线北延段机场南站—机场北站区间隧道为工程背景,从施工风险、工期、管线及交通疏通、沉降等方面对比分析CRD工法和单洞双线顶管法,对比有限元模拟计算数据和实际施工监测数据。结果表明:单洞双线顶管法引起地表沉降值、隧道结构拱顶沉降值远小于CRD工法;实际施工过程中,单洞双线顶管法产生的地表位移和土层位移变化趋势与数值模拟一致;单洞双线顶管法与CRD工法相比,缩短了支护时间,降低了带水作业风险,工期可控。实践表明,单洞双线顶管法适用于富水砾砂岩溶地层暗挖地下工程,效果较显著。
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