【摘 要】
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现有公制配合部分的锥度(根据ГОСТ 2875-45为1:20)已不能满足重型车床顶尖的实用要求,因加工重型零件时,上述顶尖在顶尖孔裹楔合得很紧密,很难将它从顶尖孔中压出。 事实
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现有公制配合部分的锥度(根据ГОСТ 2875-45为1:20)已不能满足重型车床顶尖的实用要求,因加工重型零件时,上述顶尖在顶尖孔裹楔合得很紧密,很难将它从顶尖孔中压出。 事实表明,当配合部分的锥度为1:8～1:12的顶尖时,也有楔合的情兄。此外,普通所采用的重型车床顶尖支承部分?
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