动应力对支挡结构安全性影响的分析

• 作 者: 罗一农 刘会娟 苏谦
• 机 构: 铁道第二勘察设计院,四川,成都,610031西南交通大学,四川,成都,610031
• 出 处: 2005铁路客运专线建设技术交流会
• 发表日期: 2005年11期
• 关键词: 列车动应力 支挡结构 安全性 库伦理论 桩板墙 L形挡土墙 高速铁路 路肩

本文从理论计算和模型试验两个方面来分析列车动应力对支挡结构的影响,分析结果表明:动应力对矮墙影响很大,建议在采用库伦理论对重力式挡土墙进行计算时,2～4m的矮墙,路基面以上荷载采用平均满铺形式;桩板墙、L形挡土墙等直墙背支挡结构,路基面以上荷载按弹性理论计算,稳定检算满足列车动应力的影响,桩板墙挡土板分级深度适当加大;高速铁路设置重力式路肩墙时,建议将墙顶放置路肩下1.0m左右,形式与非埋式路堤墙相同.