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摘要：桥梁工程作为城市建设的基础，良好的桥梁工程施工质量，可以缓解城市交通网的压力，降低交通安全事故的产生。现代化桥梁工程施工相对较为复杂，对施工质量都有着相对较高的要求，基于这样的情况下采取现浇箱梁支架施工技术，实现良好的施工质量，提升工程施工经济效益，为城市交通网的完善，给予了基础性的保证，促使其行业的发展进程。
关键词：桥梁工程;现浇箱梁支架施工技术;施工质量;经济效益;
桥梁工程作为城市发展的基础，对于城市的发展起到了不可代替的作用。在现代化桥梁工程中，大大提升现浇箱梁支架施工技术的效率，其目的就是保证其质量，以及工程表面的美观性。本文从广东省虎门二桥S3标海鸥岛互通立交主线桥为例，对现浇箱梁支架施工的一些关键性技术，展开了分析和阐述。
1、实例分析
就以广东省虎门二桥S3标海鸥岛互通立交主线桥为例，具体的内容如下。
1.1该项工程位于大沙水道和坭洲水道之间的海鸥岛上，起点桩号为K5+318.118，终点桩号为K7+504.618，桥梁全长2186.5m。同时，该项工程分为两个区域，分别为主线桥和匝道桥，图1所示。
图1：海鸥岛互通立交总体平面布置
1.2该项工程的主线桥总计为45排墩45跨，其中左幅10#～18#墩、左幅37#～42#墩，右幅13#～19#墩、右幅36#～42#墩上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，现浇箱梁共计7联25跨。采用钢管桩少支架现浇施工方案，其目的就是保证该项工程的施工质量，实现良好的经济效益。
1.3该项工程全面贯彻高速公路建设，需要实现“双标管理”和“五化管理”理念，其中，“双标管理”为标准化管理、标杆管理，“五化管理”为精细化、专业化、标准化、信息化、人本化【1】。由于施工周期相对较短，同时现浇箱梁跨径较大、顶底板宽度相对较宽，对外观的美观性相对较大，这样质量把控存在着较大的难度。因此，针对这样的情况，对各项施工环节展开了全过程实施控制，实现良好施工效益。
2、关键性施工技术
针对上述工程，本段内容对桥梁工程现浇箱梁支架施工中一些的关键性技术，展开了分析和阐述，其目的就是保证现浇箱梁支架施工的质量，提升桥梁工程外观的美观性。
2.1钢管桩基施工技术
在该项工程展开现浇箱梁支架施工的时候，主要是采用φ800mm×8mm（两侧）和φ630mm×8mm（中间）钢管型号，并且在钢管进场以后，需要通知相关的负责人展开质量验收工作，质量验收各合格以后方可使用，避免产生不必要的施工质量问题。同时，在施工的过程中，采用75t履带吊和DZ-120液压振动锤逐跨由远离便道侧向内逐根沉桩搭设，并且针对沉桩阶段，需要对钢管桩基平面位置和垂直度进行监控，一般情况下主要是利用一台全站仪和一台经纬仪进行测量监控，这样可以有效提升其控制效果。
但是，在沉桩的过程中，若是发生移位的现象，需要将其拔出重新进行施沉，以此避免产生施工质量问题【2】。另外，在平面位置和垂直度进行控制的同时需要对钢管下沉的速度进行控制，对各项因素进行综合性的考虑，可以采用增加或减短桩长度进行处理，一次性保证其施工质量，表1所示。
2.2钢管立柱施工技术
在钢管立柱施工的过程中，一般都是采用焊接接长的方式，为保证上下两节钢管对接的平顺性，在下节钢管施沉到位以后，在其上口临时焊接3个对位卡以便于钢管对位。定位卡呈梯形，由鋼板制成。将定位卡临时焊接于钢管上口，使其斜边向上，整个上口呈喇叭形。对位时，采用吊车将钢管立柱竖直起吊，移至基础钢管上方，对位后缓慢下放，使钢管沿着定位卡的斜边向下移动，直至与下节钢管对接完成，接缝整周无明显缝隙为止。对接完成后，进行整圈满焊焊接，同时在接口焊接完成后还应在上下钢管接口外周加焊4～5块200mm×400mm的加强钢板（φ630mm钢管四块，φ800mm钢管五块）。
另外，为了确保钢管桩承载能力，施工过程中需要对外侧钢管桩局部进行加强，同时钢管桩焊接接长后，项目部内部组织质检人员对钢管桩接口进行焊缝检测，同时邀请第三方检测单位对焊缝进行抽检检测，确保整个支架焊缝质量，实现良好的施工质量。
2.3碗口脚手架层搭设技术
2.3.1在钢管桩基施工完成以后，需要展开碗口脚手架层搭设施工。施工过程中为了方便支架搭设和拆除，以及对箱梁纵横坡度进行调整，在分配梁搭设完成后需要对箱梁腹板位置进行放样，主要是根据腹板位置及设计在其上搭设1.2m～1.8m高碗扣式脚手架，这样主要是避免产生不必要的施工质量问题。
2.3.2在放样测量的时候，需要根据支架平面布置图，以及梁底标高、分配梁等方面展开计算，进而准确的得出支架高度，以及支架立杆搭配等方面相关参数，按照参数进行搭设支架，这样可以大大提升现浇箱梁支架施工的质量。
2.3.3根据放样出的腹板边线，需要利用卷尺测量红线侧第一根钢管位置，并在该处HW100×100mm型钢分配梁上焊接1根10cm高Φ28钢筋头用于固定首根立杆【3】。同时，根据设计方案设定间距，以此保证其施工的合理性。但是，在施工的时候，若是碗扣式钢管脚手架立柱模数出现不合理的现象，需要利用脚手管进行固定，以此保证施工的稳定性。
2.4预压施工技术
为确保支架施工使用安全，同时保证箱梁施工线形，在箱梁碗口脚手架层搭设完成后，需对箱梁支架进行压载试验（本工程现浇箱梁支架进行全预压施工）。其主要目的有三：
（1）一是检验支架及基础是否满足受力要求;
（2）二是消除支架非弹性变形;
（3）三是实测支架弹性变形，为设置施工预拱度提供依据。
本工程现浇支架采用混凝土块进行预压，预压重量等于梁体重量的110%，即按准备施工的梁体重量的1.1倍进行分级加载预压以取得基本数据，根据压载数据及结构设计预拱度进行立模标高设置。 箱梁预压之前，对预压荷载的分布情况进行计算和分析，需要根据预压重量，绘制出预压荷载分布的平面图，这样可以在一定程度上分析出箱梁现浇阶段支架的受力情况。同时，在预压施工时候，需要根据荷载分级对钢管支架及碗口脚支架变形情况进行全过程监测并分析，若是产生任何的异常现象，需要立即停止预压施工，采取相应的措施，待钢管支架和碗口脚手架稳定性达到相关标准以后，才能展开下一项施工环节，避免产生任何施工质量问题。
同时，在预压施工的时候，需要注意幾个方面，主要为：1、需要对加载量级、变形值，测量的日期与时间、大气温度、天气情况等方面，进行严格的记录，这样在异常情况产生以后，可以根据数据做出相应的处理;2、在预压的过程中，一定要保证现浇支架处于连续均匀的加载，一定不能处出现局部加载的现象，这样主要是避免出现支架失衡，导致施工质量问题的产生;3、还需要对预压时间进行严格的控制，避免因为时间过长或者过短，引发不利的影响。另外，在预压施工完成时候，需要对箱梁底模标高进行调整，这样为后续施工环节的展开，提供了相对便利的条件。
结束语
综上所述，本文针对案例，从不同角度和方向，对现浇箱梁支架施工中的关键技术展开了分析和阐述，例如：钢管桩基施工技术、钢管立柱施工技术、碗口脚手架层搭设技术、预压施工技术等方面，其目的就是保证现浇箱梁支架施工的质量，提升桥梁工程外观的美观性，以及工程结构的稳定性，实现良好的经济效益，完善城市交通网，促使其行业的发展进程。
参考文献：
[1] 曾遗果.基于高速公路桥梁现浇箱梁支架施工技术分析[J].黑龙江交通科技，2019，42（02）：129-130.
[2] 胡运良，史欢欢，吴凯军，李博汉.软土地基现浇箱梁支架施工关键技术[J].工程建设与设计，2019（01）：219-220+223.
[3] 魏强.桥梁支架现浇箱梁支架及支座安装施工技术要点分析[J].四川水泥，2018（02）：69.
[4] 陈峻，罗颖峰，万江勇.研究桥梁现浇箱梁支架施工技术[J].黑龙江交通科技，2017，40（12）：96-97.
[5] 朱月恒.桥梁现浇箱梁支架施工技术探索[J].江西建材，2017（23）：176+180.
（作者单位：中交二航局第二工程有限公司）
关键词：桥梁工程;现浇箱梁支架施工技术;施工质量;经济效益;
桥梁工程作为城市发展的基础，对于城市的发展起到了不可代替的作用。在现代化桥梁工程中，大大提升现浇箱梁支架施工技术的效率，其目的就是保证其质量，以及工程表面的美观性。本文从广东省虎门二桥S3标海鸥岛互通立交主线桥为例，对现浇箱梁支架施工的一些关键性技术，展开了分析和阐述。
1、实例分析
就以广东省虎门二桥S3标海鸥岛互通立交主线桥为例，具体的内容如下。
1.1该项工程位于大沙水道和坭洲水道之间的海鸥岛上，起点桩号为K5+318.118，终点桩号为K7+504.618，桥梁全长2186.5m。同时，该项工程分为两个区域，分别为主线桥和匝道桥，图1所示。
图1：海鸥岛互通立交总体平面布置
1.2该项工程的主线桥总计为45排墩45跨，其中左幅10#～18#墩、左幅37#～42#墩，右幅13#～19#墩、右幅36#～42#墩上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，现浇箱梁共计7联25跨。采用钢管桩少支架现浇施工方案，其目的就是保证该项工程的施工质量，实现良好的经济效益。
1.3该项工程全面贯彻高速公路建设，需要实现“双标管理”和“五化管理”理念，其中，“双标管理”为标准化管理、标杆管理，“五化管理”为精细化、专业化、标准化、信息化、人本化【1】。由于施工周期相对较短，同时现浇箱梁跨径较大、顶底板宽度相对较宽，对外观的美观性相对较大，这样质量把控存在着较大的难度。因此，针对这样的情况，对各项施工环节展开了全过程实施控制，实现良好施工效益。
2、关键性施工技术
针对上述工程，本段内容对桥梁工程现浇箱梁支架施工中一些的关键性技术，展开了分析和阐述，其目的就是保证现浇箱梁支架施工的质量，提升桥梁工程外观的美观性。
2.1钢管桩基施工技术
在该项工程展开现浇箱梁支架施工的时候，主要是采用φ800mm×8mm（两侧）和φ630mm×8mm（中间）钢管型号，并且在钢管进场以后，需要通知相关的负责人展开质量验收工作，质量验收各合格以后方可使用，避免产生不必要的施工质量问题。同时，在施工的过程中，采用75t履带吊和DZ-120液压振动锤逐跨由远离便道侧向内逐根沉桩搭设，并且针对沉桩阶段，需要对钢管桩基平面位置和垂直度进行监控，一般情况下主要是利用一台全站仪和一台经纬仪进行测量监控，这样可以有效提升其控制效果。
但是，在沉桩的过程中，若是发生移位的现象，需要将其拔出重新进行施沉，以此避免产生施工质量问题【2】。另外，在平面位置和垂直度进行控制的同时需要对钢管下沉的速度进行控制，对各项因素进行综合性的考虑，可以采用增加或减短桩长度进行处理，一次性保证其施工质量，表1所示。
2.2钢管立柱施工技术
在钢管立柱施工的过程中，一般都是采用焊接接长的方式，为保证上下两节钢管对接的平顺性，在下节钢管施沉到位以后，在其上口临时焊接3个对位卡以便于钢管对位。定位卡呈梯形，由鋼板制成。将定位卡临时焊接于钢管上口，使其斜边向上，整个上口呈喇叭形。对位时，采用吊车将钢管立柱竖直起吊，移至基础钢管上方，对位后缓慢下放，使钢管沿着定位卡的斜边向下移动，直至与下节钢管对接完成，接缝整周无明显缝隙为止。对接完成后，进行整圈满焊焊接，同时在接口焊接完成后还应在上下钢管接口外周加焊4～5块200mm×400mm的加强钢板（φ630mm钢管四块，φ800mm钢管五块）。
另外，为了确保钢管桩承载能力，施工过程中需要对外侧钢管桩局部进行加强，同时钢管桩焊接接长后，项目部内部组织质检人员对钢管桩接口进行焊缝检测，同时邀请第三方检测单位对焊缝进行抽检检测，确保整个支架焊缝质量，实现良好的施工质量。
2.3碗口脚手架层搭设技术
2.3.1在钢管桩基施工完成以后，需要展开碗口脚手架层搭设施工。施工过程中为了方便支架搭设和拆除，以及对箱梁纵横坡度进行调整，在分配梁搭设完成后需要对箱梁腹板位置进行放样，主要是根据腹板位置及设计在其上搭设1.2m～1.8m高碗扣式脚手架，这样主要是避免产生不必要的施工质量问题。
2.3.2在放样测量的时候，需要根据支架平面布置图，以及梁底标高、分配梁等方面展开计算，进而准确的得出支架高度，以及支架立杆搭配等方面相关参数，按照参数进行搭设支架，这样可以大大提升现浇箱梁支架施工的质量。
2.3.3根据放样出的腹板边线，需要利用卷尺测量红线侧第一根钢管位置，并在该处HW100×100mm型钢分配梁上焊接1根10cm高Φ28钢筋头用于固定首根立杆【3】。同时，根据设计方案设定间距，以此保证其施工的合理性。但是，在施工的时候，若是碗扣式钢管脚手架立柱模数出现不合理的现象，需要利用脚手管进行固定，以此保证施工的稳定性。
2.4预压施工技术
为确保支架施工使用安全，同时保证箱梁施工线形，在箱梁碗口脚手架层搭设完成后，需对箱梁支架进行压载试验（本工程现浇箱梁支架进行全预压施工）。其主要目的有三：
（1）一是检验支架及基础是否满足受力要求;
（2）二是消除支架非弹性变形;
（3）三是实测支架弹性变形，为设置施工预拱度提供依据。
本工程现浇支架采用混凝土块进行预压，预压重量等于梁体重量的110%，即按准备施工的梁体重量的1.1倍进行分级加载预压以取得基本数据，根据压载数据及结构设计预拱度进行立模标高设置。 箱梁预压之前，对预压荷载的分布情况进行计算和分析，需要根据预压重量，绘制出预压荷载分布的平面图，这样可以在一定程度上分析出箱梁现浇阶段支架的受力情况。同时，在预压施工时候，需要根据荷载分级对钢管支架及碗口脚支架变形情况进行全过程监测并分析，若是产生任何的异常现象，需要立即停止预压施工，采取相应的措施，待钢管支架和碗口脚手架稳定性达到相关标准以后，才能展开下一项施工环节，避免产生任何施工质量问题。
同时，在预压施工的时候，需要注意幾个方面，主要为：1、需要对加载量级、变形值，测量的日期与时间、大气温度、天气情况等方面，进行严格的记录，这样在异常情况产生以后，可以根据数据做出相应的处理;2、在预压的过程中，一定要保证现浇支架处于连续均匀的加载，一定不能处出现局部加载的现象，这样主要是避免出现支架失衡，导致施工质量问题的产生;3、还需要对预压时间进行严格的控制，避免因为时间过长或者过短，引发不利的影响。另外，在预压施工完成时候，需要对箱梁底模标高进行调整，这样为后续施工环节的展开，提供了相对便利的条件。
结束语
综上所述，本文针对案例，从不同角度和方向，对现浇箱梁支架施工中的关键技术展开了分析和阐述，例如：钢管桩基施工技术、钢管立柱施工技术、碗口脚手架层搭设技术、预压施工技术等方面，其目的就是保证现浇箱梁支架施工的质量，提升桥梁工程外观的美观性，以及工程结构的稳定性，实现良好的经济效益，完善城市交通网，促使其行业的发展进程。
参考文献：
[1] 曾遗果.基于高速公路桥梁现浇箱梁支架施工技术分析[J].黑龙江交通科技，2019，42（02）：129-130.
[2] 胡运良，史欢欢，吴凯军，李博汉.软土地基现浇箱梁支架施工关键技术[J].工程建设与设计，2019（01）：219-220+223.
[3] 魏强.桥梁支架现浇箱梁支架及支座安装施工技术要点分析[J].四川水泥，2018（02）：69.
[4] 陈峻，罗颖峰，万江勇.研究桥梁现浇箱梁支架施工技术[J].黑龙江交通科技，2017，40（12）：96-97.
[5] 朱月恒.桥梁现浇箱梁支架施工技术探索[J].江西建材，2017（23）：176+180.
（作者单位：中交二航局第二工程有限公司）